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      動(dòng)力電池材料比拼:比亞迪錳vs特斯拉石墨烯

      2014年08月22日 9:16 8721次瀏覽 來(lái)源:   分類: 新技術(shù)


        公開(kāi)資料顯示,近年來(lái)石墨烯等新型負(fù)極材料的研發(fā)與應(yīng)用,開(kāi)始受到業(yè)內(nèi)的關(guān)注。石墨烯是一種新型材料,是已知材料中最薄的一種。由于它的電阻率低,電子遷移的速度極快,表面積大和電性能良好,被科學(xué)家認(rèn)為是鋰離子電池的理想電極材料。
        研究證明,將石墨烯應(yīng)用于鋰離子電池負(fù)極材料中,可以大幅度提高負(fù)極材料的電容量和大倍率充放電性能。石墨烯可阻止復(fù)合材料中納米粒子的團(tuán)聚,緩解充放電過(guò)程中的體積效應(yīng),延長(zhǎng)材料的循環(huán)壽命。粒子在石墨烯表面的附著,可減少材料形成SEI膜過(guò)程中與電解質(zhì)反應(yīng)的能量損失。
        近年來(lái),國(guó)內(nèi)高校和研究機(jī)構(gòu)進(jìn)行了石墨烯材料的研究工作,企業(yè)也開(kāi)始推進(jìn)石墨烯負(fù)極材料的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。2011年11月,常州第六元素材料科技股份有限公司成立,將生產(chǎn)用于鋰電池負(fù)極材料的石墨烯。2012年4月,大連麗昌新材料有限公司建成了全自動(dòng)石墨烯負(fù)極材料生產(chǎn)線,年產(chǎn)能達(dá)300噸。機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì),隨著石墨烯技術(shù)的突飛猛進(jìn),石墨烯的特性將提升鋰電池的能量密度,進(jìn)而解決電動(dòng)汽車的續(xù)航里程問(wèn)題。

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      責(zé)任編輯:K24K

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