思考建議
　　由于電動車用鉛酸蓄電池存在使用范圍廣、區(qū)域大、全面管理難等特點，單靠一個部門是難以全方位地解決問題，因此，需要各個政府部門和企業(yè)共同努力，互相協(xié)調(diào)，才能逐步解決所存在的漏洞和隱患。
　　一是由于目前我國沒有一部廢舊鉛酸蓄電池回收管理的法律規(guī)范，也沒有一家生產(chǎn)企業(yè)或相關(guān)部門建立了全國性的回收網(wǎng)絡(luò)和地區(qū)性回收網(wǎng)絡(luò)，整個回收工作處于分散經(jīng)營的無序狀態(tài)，廢舊鉛酸蓄電池的回收率不高。加強(qiáng)管理勢在必行，特別需要治理整頓，著力取締小的、不規(guī)范的廢舊鉛酸蓄電池回收企業(yè)。
　　二是解決廢舊鉛酸蓄電池對人體的傷害和環(huán)境污染的根本途徑，是建立完善的廢舊鉛酸蓄電池回收系統(tǒng)和建立回收再利用專業(yè)化的廢舊蓄電池處理企業(yè)，以避免對環(huán)境造成二次污染。由于我們廢舊鉛酸蓄電池回收利用起步晚，企業(yè)規(guī)模小，在環(huán)保等很多方面不達(dá)標(biāo)，而且回收成本高，使很多企業(yè)片面追求利潤，而忽視環(huán)境保護(hù)。因此，應(yīng)加大對規(guī)范企業(yè)的扶持力度，鼓勵引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，增加投入，把鉛酸蓄電池做成綠色環(huán)保型產(chǎn)業(yè)。
　　三是各地根據(jù)實際情況，出臺相應(yīng)的規(guī)定，要求銷售電動車的企業(yè)和鉛酸電池企業(yè)必須對所售出的鉛酸電池進(jìn)行回收處理，同時將處理情況向相關(guān)部門進(jìn)行匯報，并將鉛酸蓄電池回收統(tǒng)計率定期公布，如發(fā)現(xiàn)有違反相關(guān)法律法規(guī)或沒達(dá)到回收處理標(biāo)準(zhǔn)的，取消其在當(dāng)?shù)氐匿N售資格。
　　四是治標(biāo)必須治本，建議由政府牽頭，制定《廢舊鉛酸蓄電池回收處理公約》，從電動車的銷售部門、維修網(wǎng)點、回收處理再利用等方面進(jìn)行綜合管理，采取“誰銷售，誰回收”的原則，從鉛酸蓄電池生產(chǎn)源頭開始實施控制，讓生產(chǎn)企業(yè)成為回收處理和治理的首要責(zé)任人。
　　五是加強(qiáng)宣傳和教育，引導(dǎo)消費者自覺履行環(huán)保責(zé)任，政府有關(guān)部門應(yīng)經(jīng)常性開展相關(guān)宣傳，并督促生產(chǎn)廠商、經(jīng)銷者向電動車使用者加強(qiáng)對廢舊鉛酸蓄電池處理方面的宣傳，并在產(chǎn)品上進(jìn)行警示標(biāo)志、標(biāo)識、說明，進(jìn)一步提高使用者的安全環(huán)保意識。
　?。ㄗ髡邌挝唬航K省蘇州市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局）

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