日本車企預(yù)熱無人駕駛 期待打破成本瓶頸
2014年09月23日 11:36 22179次瀏覽 來源： 第一財經(jīng)日報 分類： 相關(guān)新聞
成本瓶頸
要實現(xiàn)汽車智能化，不光是靠車子自身技術(shù)來實現(xiàn)。林部直樹談到，目前遇到的困難包括地圖信息、遇到復(fù)雜路況汽車如何及時反饋處理以及相關(guān)法律法規(guī)的制定等。作為一家車企，僅能在特定的環(huán)境內(nèi)實現(xiàn)自動駕駛是遠遠不夠的，還需滿足廣泛消費者的安全需求。不過，由此增加的成本也將是本田未來智能化路上遇到的一道障礙。
不僅是未來的自動駕駛汽車，在傳統(tǒng)汽車上導(dǎo)入一些先進技術(shù)都可能面臨市場市場拓展的瓶頸，尤其是在價格競爭激烈的中國市場。目前，本田在華尚未推出包括傳感器融合系統(tǒng)、降低行人事故轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、減輕行人事故制動系統(tǒng)、盲點顯示系統(tǒng)以及后視廣角攝影系統(tǒng)在內(nèi)的整套全方位安全技術(shù)汽車。
自去年開始，廣汽本田第九代新上市的雅閣搭載預(yù)碰撞緩解制動系統(tǒng)、本田首創(chuàng)了盲點顯示系統(tǒng)等先進主被動安全技術(shù)。不過，新雅閣目前在市場上銷量并不盡如人意，業(yè)內(nèi)認為定價偏高是雅閣在市場失策的原因之一。由于豪華車價格下探，以及SUV瓜分市場，中高級轎車紛紛回落到20萬元左右的區(qū)位。
東風(fēng)本田執(zhí)行副總裁陳斌波接受采訪時談到，由于導(dǎo)入技術(shù)增加，勢必會增加成本，定價以及控制成本成為難題。消費者對這些新技術(shù)的接受需要一定的時間。
本田技術(shù)研究所安全技術(shù)開發(fā)室研究員長田拓談到，目前市場尚未有一款精準度和價格都合適的傳感器，本田也有谷歌高級傳感器，但并沒有推廣到每一款車的計劃，不同規(guī)格的汽車的研發(fā)有所不同。林部直樹認為，隨著越來越多IT企業(yè)加入，對汽車智能化提速以及降低零部件成本是有幫助的。
此前有機構(gòu)預(yù)計，在政策扶持和汽車技術(shù)突破的推動下，無人駕駛產(chǎn)業(yè)化步伐迎來提速機遇，并催生硬件終端、傳感器、運營服務(wù)在內(nèi)的車聯(lián)網(wǎng)市場空間，潛在規(guī)模達千億級別。
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責(zé)任編輯：彭薇
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