鋰電自行車(chē)是指采用鋰離子大容量電池的電動(dòng)自行車(chē)，以小巧輕便見(jiàn)長(zhǎng)。鋰離子電池電動(dòng)車(chē)相對(duì)于傳統(tǒng)的鉛酸電池更高效、安全、環(huán)保，最重要的是，鋰電電池輕巧耐用，使得電動(dòng)車(chē)不會(huì)笨重，也更加美觀，很適合老年人和女性，但價(jià)格會(huì)比鉛酸電動(dòng)自行車(chē)稍高。

　　隨著交通擁堵、土壤破壞、水質(zhì)污染、能源緊張等現(xiàn)代都市問(wèn)題凸顯，人們更關(guān)注環(huán)境友好、能源集約等生活方式，特別是在人類(lèi)進(jìn)入“后石油時(shí)代”后，節(jié)能環(huán)保的電動(dòng)自行車(chē)更符合國(guó)家“可持續(xù)發(fā)展”的戰(zhàn)略方針。鋰電池電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)潛力大，中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)年產(chǎn)量過(guò)3000萬(wàn)輛，保有量過(guò)億。如果全部替代為鋰電，市場(chǎng)規(guī)模超千億元。

　　鋰電自行車(chē)出貨量快速增長(zhǎng)

　　近幾年來(lái)，中國(guó)鋰電自行車(chē)產(chǎn)量總體呈現(xiàn)上升的態(tài)勢(shì)，2014上半年中國(guó)鋰電自行車(chē)出貨量達(dá)到170萬(wàn)輛，同比2013年同期增長(zhǎng)36%。鋰電自行車(chē)出貨量增長(zhǎng)主要來(lái)自于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求增長(zhǎng)，出口市場(chǎng)增速較小。預(yù)計(jì)2014年全年中國(guó)鋰電自行車(chē)出貨量將達(dá)到380萬(wàn)輛，其中內(nèi)銷(xiāo)230萬(wàn)輛，出口150萬(wàn)輛，內(nèi)銷(xiāo)將超過(guò)出口。未來(lái)3年中國(guó)鋰電自行車(chē)出貨量增速將保持40%左右的復(fù)合增速，到2016年出貨量將達(dá)到800萬(wàn)輛。

　　中國(guó)鋰電自行車(chē)出貨量快速增長(zhǎng)的主要原因是1)九部委對(duì)鉛酸電池的整頓，加快了鋰電自行車(chē)對(duì)鉛酸電動(dòng)自行車(chē)的替代；2)鋰電池價(jià)格下降，帶動(dòng)鋰電自行車(chē)的成本逐年下降，性?xún)r(jià)比提升，消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)意愿增強(qiáng)；3)隨著鋰電自行車(chē)的普及加深，消費(fèi)者的環(huán)保意識(shí)提高，認(rèn)識(shí)到鋰電池比鉛酸電池更環(huán)境友好。4)社會(huì)人口老齡化，鋰電自行車(chē)比鉛酸輕便靈巧，更適合老年人使用。5)電動(dòng)自行車(chē)廠商為了占據(jù)市場(chǎng)先機(jī)，推廣鋰電自行車(chē)的越來(lái)越多。

　　鋰電自行車(chē)區(qū)域集中度高

　　我國(guó)鋰電自行車(chē)生產(chǎn)主要集中在江蘇、浙江、天津、廣東這四大板塊。在這幾大區(qū)域內(nèi)，集中分布著眾多鋰電自行車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及配套電池企業(yè)，其中天津是國(guó)內(nèi)最大的鋰電電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)地。根據(jù)高工鋰電研究所調(diào)研，鋰電自行車(chē)產(chǎn)量中天津占比達(dá)到35%，占比最大；其次是江蘇占24%，浙江17%，廣東10%。四大區(qū)域合計(jì)占據(jù)86%的市場(chǎng)份額。

　　天津板塊鋰電自行車(chē)代表廠商是愛(ài)瑪、雅迪、邦德、富士達(dá)等大型電動(dòng)自行車(chē)廠，而浙江則是以中小型出口為主的鋰電自行車(chē)車(chē)企為主，如耀馬、途爾等，廣東地區(qū)的代表車(chē)企是喜德盛、松吉、臺(tái)鈴、美爾頓等。

　　這些地區(qū)的電池配套企業(yè)也比較多，江蘇板塊以鋰電池產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計(jì)為特色，特別是在蘇州、無(wú)錫、南京等地，外資企業(yè)眾多，松下、索尼、LG等國(guó)際電池企業(yè)生產(chǎn)基地均設(shè)在江蘇，這些企業(yè)引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)研發(fā)技術(shù)，成為其最突出的優(yōu)勢(shì)。天津板塊由于一直以來(lái)作為自行車(chē)企業(yè)的集聚地，其生產(chǎn)能力一直位于電動(dòng)車(chē)行業(yè)的前列，同時(shí)天津也具有鋰電池配套企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，天津三星、力神、比克等企業(yè)都集中在此。

　　廣東板塊憑借深圳這一電子科技最為發(fā)達(dá)的基地，匯集了包括研發(fā)、生產(chǎn)能力領(lǐng)先的眾多企業(yè)，這也為廣東板塊鋰電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，廣東板塊主要分布著ATL、比亞迪、深圳比克、光宇、毅力能源等企業(yè)。

　　鋰電自行車(chē)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

　　從產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)看，未來(lái)幾年內(nèi)，鋰電自行車(chē)產(chǎn)品附加值的提升，將是鋰電自行車(chē)產(chǎn)品的主要發(fā)展趨勢(shì)。附加值提升主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

　　鋰電池的安全性與一致性、鋰電自行車(chē)的一次充電續(xù)行里程與鋰電池的使用壽命、鋰電自行車(chē)的輕量化、鋰電自行車(chē)的智能化技術(shù)與傳感技術(shù)。

　　此外，鋰電自行車(chē)的售后服務(wù)等方面也是產(chǎn)品附加值的重要一部分。隨著電動(dòng)自行車(chē)用鋰電池產(chǎn)品的發(fā)展，鋰電自行車(chē)產(chǎn)品也將逐漸走向成熟，因此，唯有掌握鋰電自行車(chē)核心技術(shù)的企業(yè)，才能真正有效地提升其產(chǎn)品附加值，從眾多競(jìng)爭(zhēng)者中脫穎而出。

　　而從市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析，品牌融合和行業(yè)整合將是主旋律。中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)呈現(xiàn)了南北市場(chǎng)的較為明顯的差異，北方以天津板塊為代表的企業(yè)生產(chǎn)簡(jiǎn)易款。近年來(lái)，鋰電自行車(chē)市場(chǎng)占據(jù)絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。而南方以江浙板塊為代表的企業(yè)多以生產(chǎn)豪華款為主。“南豪北簡(jiǎn)”已經(jīng)成為特點(diǎn)鮮明的行業(yè)現(xiàn)象。

　　然而，隨著市場(chǎng)需求的不斷增長(zhǎng)，這種單一產(chǎn)品路線已經(jīng)不能滿(mǎn)足消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)需求。而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，加速了南北市場(chǎng)的接觸，也讓南北方的電動(dòng)車(chē)企業(yè)看到了對(duì)方身上的優(yōu)越之處，開(kāi)始了一場(chǎng)轟轟烈烈的融合過(guò)程，未來(lái)這個(gè)趨勢(shì)仍將持續(xù)，由南北競(jìng)爭(zhēng)走向融合，品牌區(qū)域性趨于模糊化。

　　另外，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)在未來(lái)幾年將越來(lái)越激烈，低端產(chǎn)品的價(jià)格下降趨勢(shì)將更加明顯。如果僅游離國(guó)內(nèi)低端市場(chǎng)的爭(zhēng)奪，企業(yè)將會(huì)面臨洗牌出局的危險(xiǎn)。隨著企業(yè)進(jìn)入的增多，競(jìng)爭(zhēng)也將加劇行業(yè)的整合，有技術(shù)優(yōu)勢(shì)及產(chǎn)業(yè)鏈管理能力強(qiáng)的企業(yè)更有機(jī)會(huì)勝出。