據(jù)西班牙《世界報(bào)》網(wǎng)站12月4日消息，讓生產(chǎn)廠家放棄生產(chǎn)電動(dòng)交通工具的主要原因就是電池電量的問(wèn)題。該行業(yè)要求增加電池的效力和持續(xù)時(shí)間，以減少充電時(shí)間。這個(gè)令人頭痛的問(wèn)題馬上就能得到解決。西班牙Graphenano公司（一家以工業(yè)規(guī)模生產(chǎn)石墨烯的公司）同西班牙科爾瓦多大學(xué)合作研究出了首例石墨烯聚合材料電池。明年該公司將將其投入生產(chǎn)。四大德國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)公司中的兩家（現(xiàn)在還不能透明公司名稱）將在這個(gè)月用此電池與電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行試驗(yàn)。
　　2004年，石墨烯在曼徹斯特大學(xué)唄安德烈·海姆博士和康斯坦丁·諾沃肖洛夫博士?jī)扇斯餐l(fā)現(xiàn)，這種物質(zhì)有著驚人的性能，它很薄，是超導(dǎo)體，透明度高，并且非常堅(jiān)硬。雖然這些年人們一直認(rèn)為這種材料將在電池領(lǐng)域帶來(lái)重大變革，但事實(shí)上將它大量投入生產(chǎn)非常困難。然而，在2012年Graphenano公司成為世界上第一家以工業(yè)規(guī)模生產(chǎn)石墨烯的公司。從那時(shí)起，這家公司主要從事于加快應(yīng)用這種被稱為“上帝的材料”的研究。終于用它做出了電池。
　　這項(xiàng)新技術(shù)是將石墨烯做成聚合物。其優(yōu)勢(shì)在于它的能量密度、持續(xù)時(shí)間、充電速度、重量和價(jià)格。該公司的副總裁強(qiáng)調(diào)：“它對(duì)于航空業(yè)、汽車(chē)業(yè)、計(jì)算機(jī)產(chǎn)業(yè)和能源產(chǎn)業(yè)都意味著一個(gè)跨越性的發(fā)現(xiàn)，它能大大增加產(chǎn)業(yè)效率，并且能將之前的一些想象變成可能。”
　　這個(gè)新產(chǎn)品，有著遠(yuǎn)超市場(chǎng)上其他產(chǎn)品的卓越性能。一個(gè)鋰電池（以最先進(jìn)的為準(zhǔn)）的比能量數(shù)值為180wh/kg,而一個(gè)石墨烯電池的比能量則超過(guò)600 wh/kg。也就是說(shuō)，它的儲(chǔ)電量是目前市場(chǎng)上最好的產(chǎn)品的三倍。
　　這種電池的壽命也很長(zhǎng)，它的使用壽命是傳統(tǒng)氫化電池的四倍，是鋰電池的兩倍。用它來(lái)提供電力的電動(dòng)車(chē)最多能行駛1000千米。而將它充滿電只需要不到八分鐘的時(shí)間。
　　石墨烯的特性也使得電池的重量可以減少為傳統(tǒng)電池的一半。這樣可以提高裝載該電池的機(jī)器的效率。科爾多瓦大學(xué)正在研究如何減小電池體積來(lái)使得電池外觀更完美。由于石墨烯的密度過(guò)大，目前只能應(yīng)用于電動(dòng)交通工具（包括汽車(chē)和船只等）。這個(gè)研究團(tuán)隊(duì)希望在未來(lái)能減小它的體積使得能將其應(yīng)用到電子設(shè)備當(dāng)中，比如手機(jī)。
　　成本低是石墨烯的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)。生產(chǎn)這種電池的公司表示，它的成本將比鋰電池低77%。是消費(fèi)者們能夠承擔(dān)的價(jià)格。因此，它將能被用于一些現(xiàn)有的設(shè)備和交通工具中，避免了和基礎(chǔ)設(shè)施不適配的問(wèn)題。
　　科爾多瓦大學(xué)已經(jīng)成功制造了這種電池的原型。有望能在2015年的第一季度將此類(lèi)電池在西班牙推廣使用。并且先前提到的德國(guó)兩大汽車(chē)公司將在汽車(chē)上采用該技術(shù)進(jìn)行試驗(yàn)并加快實(shí)施這項(xiàng)工作。