鋰電池上路，還是悠著點(diǎn)
湖南科霸汽車動(dòng)力電池有限公司 副總工程師匡德志
2015年08月03日 9:26 5029次瀏覽 來源： 海峽都市報(bào) 分類： 鋰
就發(fā)展方向而言，作為汽車動(dòng)力的鋰離子電池，具有電池容量密度高、充放電效率高、體積小、重量輕等優(yōu)點(diǎn)，是乘用車新能源化的必然趨勢(shì)。但是，由于鋰離子的化學(xué)性能和電池材料的可燃性，確保鋰離子電池的安全性的難度要比鎳氫電池的難度大得多，現(xiàn)階段鋰離子電池的安全問題仍舊是世界未解的難題。
當(dāng)前新能源汽車采用的鋰離子電池主要有三大類，即錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池和鈷酸鋰電池。從成分來看，鋰是一種非常活躍的化學(xué)元素；再加上鋰離子電池的電解液為可燃物，在劇烈碰撞、穿刺等極端情況下，鋰離子析出和電解液泄漏都極易引起燃燒。
事實(shí)上，即便程度相對(duì)小的碰撞，只要讓電池包發(fā)生變形，造成相關(guān)元素的泄漏，在被氧化一段時(shí)間后，還是有可能發(fā)生燃燒。2011年5月，美國(guó)國(guó)家交通安全管理局(NHTSA)對(duì)增程式電動(dòng)汽車雪佛蘭Volt進(jìn)行了猛烈的側(cè)面和翻滾碰撞測(cè)試，三周之后的6月初，停在NHTSA測(cè)試中心的Volt突然起火，并殃及附近其他車輛，這個(gè)實(shí)驗(yàn)可以作為佐證。
所以，我建議新能源汽車車主，在車輛發(fā)生碰撞后，務(wù)必請(qǐng)專業(yè)人士進(jìn)行系統(tǒng)的檢查，尤其是電池包，以防泄漏。
責(zé)任編輯：周大偉
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