鋰電池的投資正如火如荼地開展。若加上8月10日宣布加碼鋰電池的成飛集成和德爾家居，今年以來國內(nèi)共有17家上市公司大舉投資鋰電池項目，投資金額近500億元。
　　事實上，鋰電池領(lǐng)域投資興起與新能源汽車的銷售放量密切相關(guān)。公開數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月，新能源汽車?yán)塾嬌a(chǎn)9.89萬輛，同比增長3倍。此外，客戶個性化需求、材料高端領(lǐng)域缺失也曾是制約國內(nèi)鋰電池企業(yè)發(fā)展的主要原因。
　　對于產(chǎn)業(yè)界的一片樂觀，也有業(yè)內(nèi)人士表示，這些新增產(chǎn)能是建立在鋰電池需求繼續(xù)保持高速增長的條件下。“到明年下半年產(chǎn)能出來供需關(guān)系可能會發(fā)生改變。”
　　鋰電池產(chǎn)能供不應(yīng)求
　　8月10日晚間，A股兩家上市公司先后發(fā)布重磅投資公告，宣布加碼鋰電池產(chǎn)業(yè)。
　　成飛集成公告稱，公司控股子公司中航鋰電（洛陽）有限公司（下稱：“中航鋰電”）擬在其產(chǎn)業(yè)園生產(chǎn)區(qū)南側(cè)規(guī)劃三期建設(shè)投資項目。項目總投資達(dá)14.5億元，建設(shè)年產(chǎn)15億瓦時鋰電池生產(chǎn)線。此外，還將與常州市金壇區(qū)政府合作投資125億元建設(shè)鋰離子動力電池項目。
　　對此，成飛集成證券部人士表示，“現(xiàn)在新能源汽車推廣的速度在加快，鋰電池需求快速增長，上半年中航鋰電池訂單增加，目前產(chǎn)能遠(yuǎn)不能滿足。”
　　無獨有偶，當(dāng)日德爾家居也推出了定增方案，宣布擬以21.81 元/股的價格發(fā)行不超過9171 萬股，所募資20億元將投向石墨烯超級鋰電池項目及石墨烯超級鋰電池材料（負(fù)極材料、陶瓷隔膜和軟包）項目。
　　根據(jù)預(yù)案，兩項目達(dá)產(chǎn)后可增加年營業(yè)收入28億元，年增加凈利潤4.5億元。
　　德爾家居表示，將以蘇州德爾石墨烯產(chǎn)業(yè)投資基金管理有限公司作為公司石墨烯新材料新能源對外戰(zhàn)略投資平臺，拓展石墨烯基礎(chǔ)研究、新能源產(chǎn)業(yè)投資、環(huán)保產(chǎn)業(yè)投資、新材料產(chǎn)業(yè)投資等新材料新能源投資方向，打造石墨烯新材料新能源從資源、研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用、技術(shù)孵化平臺全產(chǎn)業(yè)鏈。
　　北京一位新能源行業(yè)券商分析師向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道介紹稱：“目前鋰電池仍比較緊缺，整個行業(yè)都是產(chǎn)能完全不夠的情況。”
　　8月6日工信部披露，今年上半年我國鋰離子電池制造企業(yè)累計完成主營收入同比增長17.4%，實現(xiàn)利潤總額同比增長72.8%。而鋰電池行業(yè)利潤的快速上升，與新能源汽車的銷售放量密切相關(guān)。數(shù)據(jù)顯示，2014年，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為7.85萬輛和7.48萬輛，同比增長3.5倍和3.2倍。2015年，新能源汽車依然強勢增長，僅前7個月新能源汽車已累計生產(chǎn)9.89萬輛，同比增長3倍。
　　行業(yè)的向好吸引了大量資金的投入，多地政府也對鋰電池行業(yè)加大扶持政策。上述成飛集成證券部人士介紹稱：“公司在本部（中航鋰電洛陽產(chǎn)業(yè)園）的投資資金主要通過自籌解決，包括銀行借款和集團(tuán)公司的償債資金，地方政府對此也有所補助。”
　　“新建的常州產(chǎn)業(yè)園有合作基礎(chǔ)，同時當(dāng)?shù)卣畬φ猩桃Y的條件也比較好，具體方案還在討論中。引入當(dāng)?shù)卣疄橥顿Y方可以借助其投融資平臺。初期融資的力度較大，包括有低息貸款。”該成飛集成人士表示。
　　產(chǎn)能投資驟然“發(fā)燒”
　　今年以來，國內(nèi)鋰電池行業(yè)投資熱情一直保持火熱態(tài)勢，15家上市公司1-7月的動力鋰電項目總投資已超過400億。
　　6月3日，比亞迪發(fā)布非公開發(fā)行預(yù)案，擬以57.40元/股的價格，發(fā)行股份募資150億元。其中，鐵動力鋰離子電池擴(kuò)產(chǎn)項目總投資60.23億元，擬投入募集資金60億元，這也是今年國內(nèi)鋰電池投資金額之最。
　　華泰證券近期在相關(guān)研報中表示，動力鋰電產(chǎn)能進(jìn)入快速擴(kuò)張周期，未來三年設(shè)備行業(yè)需求增速將保持每年100%的增長。北京一位新能源行業(yè)券商分析師向記者表示：“短期內(nèi)，鋰電池供不應(yīng)求的情況很難緩解。到明年下半年產(chǎn)能出來再看需求的情況，供需關(guān)系可能會發(fā)生改變。”
　　實際上，部分上市公司也預(yù)期到了這樣的風(fēng)險。成飛集成證券部人士表示，“鋰電池現(xiàn)在屬于新興行業(yè)，大家都看到他的前景所以大額投資，未來可能存在供求失衡的風(fēng)險” 安信證券就曾在其研報中提醒，鋰電設(shè)備一般是“非標(biāo)準(zhǔn)化”生產(chǎn)，生產(chǎn)廠商根據(jù)下游客戶個性化需求生產(chǎn)不同的設(shè)備。
　　上述新能源分析師介紹：“和大型客戶關(guān)系更緊密的公司將更加受益，因為先進(jìn)入產(chǎn)業(yè)鏈的公司和大型客戶的配套關(guān)系已經(jīng)形成，后面新產(chǎn)能出來后，開發(fā)新客戶則需要性價比更高，而電池的體系并非那么容易替換的。”
　　成飛集成證券部人士也表示，不同的應(yīng)用領(lǐng)域?qū)︿囯姵氐囊笠膊灰粯印?ldquo;公司現(xiàn)有客戶以大巴為主，金龍客車、東風(fēng)等大型車企為前幾位重要的客戶。目前也在積極跟進(jìn)乘用車市場的啟動，開發(fā)滿足輸出需求的產(chǎn)品。”
　　與此同時，中金公司研報也表示，目前國內(nèi)鋰電池材料高端領(lǐng)域幾乎被國外廠商壟斷。德爾家居擬建設(shè)鋰電池材料項目在性能上將達(dá)到國外先進(jìn)水平，有助于德爾搶占高端市場。同時通過鋰電池項目形成協(xié)同效應(yīng)，進(jìn)一步提高產(chǎn)品附加值。