日前，國家統計局發(fā)布數據，2015年全國鋰電池行業(yè)累計完成產量同比增長3.04%。產量主要集中在廣東、江蘇、福建、天津、江西、浙江、湖北、上海、云南、山東地區(qū)，10個地區(qū)完成鋰電池產量占全國的93.88%。

2015年全國鋰電池行業(yè)產量地區(qū)占比情況如下圖所示。
　　據工信部數據顯示，2016年1月我國新能源汽車生產1.61萬輛，同比增長144%。其中，純電動乘用車生產7952輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車生產4887輛，同比增長115%；純電動商用車生產2422輛，同比增長80%，插電式混合動力商用車生產834輛，同比下降4%。2015年新能源汽車產量較2014年增長4倍，井噴之勢也有望在國家政策支持下，延續(xù)至2016年，新能源汽車的井噴之勢帶來的是鋰電池瘋狂的價格，巨大需求之下，鋰電池出現供不應求的現狀，價格瘋漲在所難免，由于2015年12月的“沖量”效應，2016年1月份國內新能源汽車產量整體環(huán)比下滑約80%，其中，乘用車和商用車分別下滑65%，95%，2015年同期的環(huán)比下滑為71%和82%。以碳酸鋰為例，2015年初的報價僅4萬/噸，而到了年底的時候已經接近20萬元/噸，漲幅超4倍。
　　春節(jié)過后碳酸鋰價格上漲趨勢顯露，原料需求釋放波動相對較小。受春節(jié)因素影響，碳酸鋰成交相對較少，但價格整體維持在15萬元/噸的水平。而國內部分新能源汽車企業(yè)的沖量行為，是旨在為獲取更高補貼進行的提前申報，整車電池裝配往往是年后進行，這在一定程度上平滑了上游需求的月度波動，對價格起到穩(wěn)定作用。由于前期部分企業(yè)應對假期已做了一定的庫存補充，有專家預計新的采購預計在3月之后陸續(xù)展開，價格上行有望再次啟動。
　　工信部裝備司司長張相木曾在1月24日的中國電動汽車百人會2016論壇上表示，我國動力蓄電池產業(yè)規(guī)模已位居世界前三位，2015年我國動力蓄電池單體產能有可能接近400億瓦時，若以2020年生產200萬輛新能源汽車測算，未來幾年我國動力蓄電池產品能夠滿足新能源汽車的生產配套要求。
　　根據電池行業(yè)報告，2016年下半年我國電池產能將會出現總量平衡，但優(yōu)質電池產能將會持續(xù)緊張。