近日，據(jù)國土資源部網(wǎng)站披露，青海鋰業(yè)經(jīng)過十幾年的研究，不斷優(yōu)化工藝技術(shù)，破解了高鎂鋰比鹽湖鹵水中提取鋰的技術(shù)難題。據(jù)介紹，公司采用的離子選擇遷移合成碳酸鋰技術(shù)，具有工藝路線先進、自動化程度高、產(chǎn)品質(zhì)量高、成本低和清潔生產(chǎn)等特點，關(guān)鍵核心技術(shù)達到國際先進水平，高鎂鋰比鹽湖鹵水中分離鎂鋰技術(shù)為國際首創(chuàng)。
　　在新能源車銷售放量的推動下，電池級碳酸鋰需求激增，市場價格出現(xiàn)大幅上漲，2015年碳酸鋰價格從每噸5萬至6萬元漲至15萬元。此次青海鋰業(yè)的技術(shù)突破將為我國鋰電池發(fā)展提供原料支撐，鹽湖資源也將獲得價值提升機遇。
　　目前生產(chǎn)碳酸鋰主要有兩種工藝，鹽湖提鋰和礦石提鋰，從全球范圍來看，70%來自鹽湖鹵水提鋰，約30%來自礦石提鋰。由于我國鹽湖存在高鎂鋰比特征，加工難度大，礦石提鋰占比達80%，鹵水提取比例較低。高鎂鋰比鹽湖提鋰工藝屬于全球性難題，限制了鹽湖提鋰企業(yè)標準化產(chǎn)能擴張能力，且碳酸鋰常處于副產(chǎn)地位，難以單獨擴展提鋰產(chǎn)能。
　　從鋰資源形態(tài)來分，全球的鋰資源的70%以上儲藏于南美和我國的鹽湖鹵水中，而我國71%的鋰資源存在于青海和西藏的鹽湖之中，特別是青海鹽湖中的鋰資源占到我國鋰儲量的一半以上。鹽湖提鋰直接產(chǎn)品一般僅為工業(yè)級碳酸鋰，需要經(jīng)過提純技術(shù)方可轉(zhuǎn)化為高端碳酸鋰產(chǎn)品，但轉(zhuǎn)化難度與鹵水中元素分離類似，且轉(zhuǎn)化成本較高。
　　我國除了西藏礦業(yè)扎布耶湖外，其他已知的鹽湖鎂鋰比都非常高，達到50-600：1，即使粗加工過的老鹵，鎂鋰比也大于20：1，提鋰過程復(fù)雜，技術(shù)難度很高。從國際上來看，SQM、FMC、Chemetall三大鋰業(yè)公司所開發(fā)的鹽湖，鎂鋰比均小于5：1，鹽湖品位顯著優(yōu)于我國，導(dǎo)致國內(nèi)提鋰用的鹵水大都依靠進口。
　　此次青海鋰業(yè)實現(xiàn)了由3000噸碳酸鋰裝置，到1萬噸生產(chǎn)裝置配套升級和改擴建，并實現(xiàn)達產(chǎn)達標，一次下線產(chǎn)品質(zhì)量達到電池級碳酸鋰標準。公司擁有的離子選擇遷移合成碳酸鋰技術(shù)，突破性地解決了高鎂鋰比鹽湖提取鋰鹽這一全球性難題，成功利用臺吉乃爾鹽湖資源生產(chǎn)出高品質(zhì)碳酸鋰產(chǎn)品。同時，生產(chǎn)工藝實現(xiàn)了“三廢”零排放，生產(chǎn)過程無高溫、高壓、易燃、易爆工序，安全性高，對我國電動汽車發(fā)展起到重要支撐作用。機構(gòu)預(yù)計，未來5年碳酸鋰的需求量將保持年均20%左右的復(fù)合增速。
　　筆者認為，西藏城投擁有結(jié)則茶卡優(yōu)質(zhì)鹽湖和龍木錯鹽湖，碳酸鋰權(quán)益當量為163.6萬噸，目前正在加大力度開采，2017年有望達到規(guī)?；a(chǎn)水平。另外，公司還儲備電池石墨烯技術(shù)，應(yīng)用市場巨大。西藏礦業(yè)擁有國內(nèi)較大的鉻資源和國內(nèi)領(lǐng)先的鹽湖鋰資源開采權(quán)，旗下扎布耶鹽湖碳酸鋰權(quán)益當量為115.5萬噸，鎂鋰比為0.23，品位較高。