眾多企業(yè)加速布局鋰電池產(chǎn)業(yè)
電池梯次利用迫在眉睫
2016年08月04日 8:37 3597次瀏覽 來源: 電池中國網(wǎng) 分類: 鋰
近日,三星入股比亞迪、松下擬增資特斯拉超級電池工廠等事件引起了人們的關(guān)注。這種巨頭之間的合作在業(yè)內(nèi)產(chǎn)生的影響力一時間還難以完全估測,但可以預(yù)見的是三星與比亞迪、特斯拉與松下強強聯(lián)手在引發(fā)動力電池革命的同時,也將給動力電池市場格局帶來變動。
縱橫已成趨勢 強強聯(lián)合提高競爭力
在動力電池領(lǐng)域,越來越多的企業(yè)打開了強強聯(lián)手的合作模式,以求增強自身市場競爭力,同時也達到雙贏的效果。
日本松下近日聲稱,擬將公司發(fā)行的債券金額最高調(diào)至4000億日元(約38.6億美元),主要用于增加對特斯拉超級電池工廠的投資。此前松下曾計劃向超級工廠投資16億美元,并將犧牲短期利潤,提高在增長領(lǐng)域的投資,顯然松下對特斯拉電池工廠的前景十分看好。松下增加對特斯拉超級工廠的投資,對雙方來說是一次雙贏的交易。對松下而言,增資超級電池工廠將有助于松下更好地與三星、LG等公司競爭。松下現(xiàn)在面臨轉(zhuǎn)型,由原先的智能手機、等離子電視及半導(dǎo)體等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)向高科技汽車配件和家用電器制造轉(zhuǎn)型。為確保轉(zhuǎn)型順利,松下愿意承擔(dān)短期利潤下滑的風(fēng)險進行大量投資。增加對特斯拉超級電池工廠的投資體現(xiàn)了松下加緊涉足汽車電池市場的決心。對特斯拉而言,超級工廠的順利完工將有效地實現(xiàn)電池生產(chǎn)成本的降低,這將極大增強特斯拉與傳統(tǒng)汽車的抗?fàn)幠芰?。此外電池產(chǎn)量提高還可以有效加快訂單的交付。
眾多企業(yè)加速布局鋰電池產(chǎn)業(yè) 電池梯次利用迫在眉睫
此時三星以30億元人民幣入股比亞迪也耐人尋味。之前有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,三星此舉可能是為了“曲線救市”,以提高納入電池目錄的可能,從而能夠快速進入動力電池這一市場。對于比亞迪來說,此次合作更有可能是比亞迪加碼鋰電池及新能源車業(yè)務(wù)的其中一環(huán)。比亞迪近日表示,將給全資子公司深圳市比亞迪鋰電池有限公司增資60億元,同時籌資50億元用以增資全資子公司比亞迪汽車工業(yè)有限公司。此次與三星的合作不僅使比亞迪獲得了大量的資金,三星在半導(dǎo)體方面的優(yōu)勢也將成為比亞迪進入互聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域方面的助力。
這種以合作方式來增強企業(yè)競爭力的案例不僅出現(xiàn)在國際市場上,在國內(nèi)市場上也極為普遍。
2015年,雄韜集團與廈門華盈動力新科技有限公司簽訂合作協(xié)議,雙方將在新能源汽車動力電池的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售等方面展開互惠互利、共同發(fā)展的良性合作。
今年2月,國軒高科與航天萬源達成戰(zhàn)略合作協(xié)議,共同打造10億Ah動力電池生產(chǎn)基地,總投資約30億元,該生產(chǎn)基地已于7月份正式開土動工。
工信部也聯(lián)合了行業(yè)內(nèi)外九家企業(yè),投入5億元資本金組建動力電池研究院或者動力電池的研究研發(fā)平臺,形成一個國家級電池聯(lián)盟。
這種企業(yè)聯(lián)合的形式不僅增強了企業(yè)在鋰電行業(yè)的把控能力,同時讓合作的企業(yè)實現(xiàn)能力互補,提高雙方的市場競爭力,從而更好地爭取市場份額。這種形式顯然也打破了原有的市場格局,新的格局正在加速形成。
材料需求將持續(xù)升溫 電池梯次利用迫在眉睫
受比亞迪、特斯拉等眾多企業(yè)加速布局鋰電池產(chǎn)業(yè)影響,鋰電材料市場需求將持續(xù)升溫。以碳酸鋰為例,有分析人士認(rèn)為,隨著電動汽車銷售的爆發(fā),鋰電池需求將保持旺盛,行業(yè)發(fā)展機遇凸顯。高盛在去年底發(fā)布的一份報告中認(rèn)為,鋰可能成為“新時代的汽油”,預(yù)計碳酸鋰需求目前為每年16萬噸,而電動汽車滲透率每提升1個百分點,將帶來每年7萬噸新增碳酸鋰需求。到2025年,僅電動車市場的增長就有望帶動整個鋰市場需求達到47萬噸。
隨著各種不可再生資源消耗的加劇,廢舊電池回收利用的重要性也日益凸顯,我國作為動力電池生產(chǎn)及銷售的主要市場,在廢舊電池回收利用方面的水平還未實現(xiàn)與國際接軌。據(jù)相關(guān)機構(gòu)統(tǒng)計數(shù)據(jù),隨著新能源汽車量的爆發(fā),到2020年我國動力鋰電池累計報廢量將達到12萬—17萬噸。在動力電池的回收上,業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為梯次利用是發(fā)揮產(chǎn)品最大價值、實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟的綠色環(huán)保做法,因此實現(xiàn)電池梯次利用迫在眉睫。
筆者認(rèn)為,尋求企業(yè)合作是增強自身競爭實力的有效手段之一,面對日益激烈的市場競爭,這種縱橫聯(lián)盟的合作方式已經(jīng)成為一種市場趨勢,在這種形勢下,缺乏技術(shù)和資本競爭實力的小企業(yè)將逐步被市場淘汰,新的市場格局將逐步形成。在此影響下,材料需求持續(xù)旺盛、廢舊電池數(shù)量逐年增多也將成為業(yè)內(nèi)面臨的主要問題。
責(zé)任編輯:李峒峒
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