四月份以來，碳酸鋰價格累計下跌21%，目前四川高端級碳酸鋰每噸售價14萬元。
　　碳酸鋰為什么下跌？業(yè)內(nèi)專家告訴記者，主要是需求市場發(fā)生了變化。
　　在新能源汽車市場爆發(fā)的帶動下，2015年，動力電池企業(yè)瘋狂擴產(chǎn)，預(yù)計這波擴產(chǎn)潮將持續(xù)到今年年底。但是，動力電池企業(yè)開工率由去年的100%降到了60%，原因是擴產(chǎn)步伐太快，而新能源汽車今年需求明顯放緩。
　　數(shù)據(jù)顯示，2016年上半年新能源車銷量增速為同比135%。增速雖高，但與2015年3.4倍的增速相比，已大幅下降。
　　今年新能源車銷量增速下降，主要是因為新的汽車補貼遲遲沒有出臺，騙補調(diào)查結(jié)果也沒有公布，另外各地的大巴發(fā)展任務(wù)還沒有確定，據(jù)稱這影響了接近一半的動力電池市場。
　　廣發(fā)證券巨國賢預(yù)計，隨著新能源汽車新一輪補貼政策落地后，碳酸鋰價格將會止跌回升。
　　但是，青海東臺吉乃爾鋰資源股份有限公司總工程師李健認(rèn)為，碳酸鋰價格過去一年出現(xiàn)了恐慌性上漲，導(dǎo)致碳酸鋰被替代而退出了工業(yè)級碳酸鋰市場，使1/3左右的市場萎縮。另外，市場還有2至3個月的庫存，即便鹽湖擴產(chǎn)項目明年投產(chǎn)，未來碳酸鋰也不會大漲并創(chuàng)新高。
　　事實上，碳酸鋰擴產(chǎn)緩慢。
　　青海鹽湖是碳酸鋰擴產(chǎn)的重要區(qū)域。李健告訴記者，2015年，青海鋰業(yè)產(chǎn)量為5000噸。今年，青海鋰業(yè)產(chǎn)量估計6000至7000噸，無法實現(xiàn)原先設(shè)計的年產(chǎn)能規(guī)模，主要是受資源無法落實影響。
　　青海東臺吉乃爾鋰資源股份有限公司是青海新設(shè)立的擁有東臺吉乃爾鹽湖鋰資源的開發(fā)主體，而且擁有電池級鹽湖提鋰技術(shù)，但其首期萬噸碳酸鋰項目最快明年下半年投產(chǎn)。
　　除了青海外，西藏鹽湖資源也非常豐富，但工業(yè)條件缺失，僅依靠自然條件產(chǎn)出粗碳酸鋰，再進行二次提純。去年西藏鹽湖碳酸鋰產(chǎn)品折合為3000噸左右。今年沒有新增產(chǎn)能。
　　業(yè)內(nèi)人士還透露，市場高度關(guān)注的四川省甲基卡地區(qū)今年將不會新增產(chǎn)能，其他地區(qū)的鋰輝石也很少新增產(chǎn)能。
　　“鋰礦實際投產(chǎn)存在較大困難，達產(chǎn)一般都會長于預(yù)期時間；鋰礦項目產(chǎn)能擴產(chǎn)不易，歷史上多數(shù)以失敗告終。”巨國賢最近在一個論壇上如此說。