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      世界鋰電池主要供應(yīng)商2016年上半年產(chǎn)量

      2016年08月22日 8:44 3033次瀏覽 來源:   分類:

              由于插電式混合動力汽車銷售的高速增長,以及電池包平均容量的增加等因素,目前的鋰離子動力電池市場的增長得比電動汽車市場本身還要快。2016年上半年生產(chǎn)的電池MWh總量增長了大約81%-幾乎是8.5GWh,同時插電式市場增長約50%。隨著長續(xù)駛里程的純電動汽車(BEV)即將到來,可以預(yù)期動力電池的銷售增長將比現(xiàn)在的還要更快。
        幾乎所有的主要電池供應(yīng)商的銷售都有所增長。其中松下以三分之一的市場占有率保持第一,而從增長率角度來看,BYD那高達(dá)300%的增長率是最高的。
        比較有趣的是,日產(chǎn)的AESC因為將在第四季度到來的2017款Chevrolet Bolt(60kwh)車型采用其電池而強(qiáng)勢奪回前三,重回領(lǐng)獎臺。
        松下:
        沒有任何意外,由于特斯拉的大量電池需求,松下還是輕松地拿下了領(lǐng)先者的位置。但是,由于大眾集團(tuán)銷售量的降低,松下更多聚焦在電池用量少一些的PHEV上。而在今年剩下的時間里,因為Prius Prime PHEV車型,針對豐田的銷售將會重新顯著增長。因此,松下的業(yè)務(wù)和以往沒有什么顯著變化。
        比亞迪:
        比亞迪現(xiàn)在正處于不斷增長的趨勢,是排名中唯一一個市場占有率顯著增長(相對于15年12月份14%和14年僅有的6%,目前已占有17% )的電池生產(chǎn)商。大幅增長的原因不僅僅是EV產(chǎn)量,還是因為電池包容量的增加(其中最大的是80kWh電的2016款比亞迪E6)。
        AESC:
        AESC(NEC和日產(chǎn)的合資公司)受益于最近Leaf銷量的增加,保持了11%的市場占有率,同時將第三的位置從LG化學(xué)手中奪回。
        LG化學(xué):
        由于Volt的銷售沒有增長到預(yù)期水平,這家韓國廠商沒能跟上市場的增長趨勢,但是應(yīng)該不需要對LG化學(xué)有太多擔(dān)心,給Chevy Bolt以及其他車型提供的新一代電池應(yīng)該能夠?qū)⑵淅氐降谌奈恢谩?br />  三星:
        三星擁有與寶馬的合作伙伴關(guān)系,并且德國汽車市場插電式銷量的增加,雖然其銷售業(yè)績有所增長,但是由于寶馬的銷售屬于PHEV,所以其增長的銷售業(yè)績還不足以使其贏得更多的市場占有率。
        在這個快速增長的市場,GS Yuasa / Mitsubishi的銷售卻有所下降。主要是由于Outlander PHEV銷量的下跌以及其他原因,被第三家韓國電池制造商SK Group所超越。
        另外還有中國廠家BPP/CATL(第5名)、萬向(第9名,上汽供應(yīng)商)以及中航鋰電(第10名,康迪供應(yīng)商)進(jìn)入前十排名。10家里中國占了4家。另外,還值得一提的是,由于第11名的E-Power(151)和天能(119)的銷售業(yè)績,中國擁有了33%的動力電池市場的占有率,而在去年,中國只得到了22%,進(jìn)步十分顯著。

      責(zé)任編輯:李峒峒

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