9 月 14 日， 從春秋航空了解到，春秋航空于當(dāng)日發(fā)布了安全預(yù)警，包括飛行全程中嚴(yán)禁使用包括三星 Galaxy Note 7 在內(nèi)的任何手機(jī)和充電，或作為托運(yùn)行李運(yùn)輸?shù)葍?nèi)容。
　　同時(shí)，春秋航空還表示，針對(duì)三星 Galaxy Note 7 預(yù)警信息將新增進(jìn)飛機(jī)起飛前的廣播中。
　　9 月 13 日，已有媒體報(bào)道海航集團(tuán)對(duì)三星 Note 7 手機(jī)發(fā)布了安全預(yù)警，但目前尚未有媒體得到海航的證實(shí)。
　　目前，國(guó)內(nèi)航班本來(lái)就不允許乘客在飛機(jī)上使用手機(jī)并對(duì)手機(jī)充電，因此這些安全預(yù)警對(duì)乘客影響性小，但對(duì)三星卻是不小的打擊。

　　▲ 三星 Galaxy Note 7 （Source：Flickr/Aaron Yoo CC BY 2.0）
　　不過(guò)，要論打擊的“狠度”的話，美國(guó)航空公司才做的叫絕。據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)多家航空公司已經(jīng)發(fā)出禁令，禁止乘客使用所有三星手機(jī)。他們的理由是，從外表來(lái)看，工作人員很難發(fā)現(xiàn)這部手機(jī)是不是Note7，但區(qū)分是不是三星手機(jī)則很容易。
　　至此，因鋰電池缺陷，三星付出了沉重的代價(jià)。
　　讓三星聊以自慰的是，科技圈中，三星還有許多不幸被鋰電池拖累的“朋友”。
　　比如 2016 年 6 月，索尼宣布召回約 1700 塊 Vaio 筆記本鋰離子電池，這些電池可能因?yàn)檫^(guò)熱引發(fā)火災(zāi)；
　　2016 年 3 月，東芝同樣因?yàn)榛馂?zāi)風(fēng)險(xiǎn)，在美國(guó)召回了約 9.1 萬(wàn)塊筆記本電池；
　　2014 年，因電池過(guò)熱易變形等問(wèn)題，尼康決定召回 2005 年 6 月至 10 月期間在中國(guó)大陸地區(qū)銷售的尼康數(shù)碼單鏡反光照相機(jī) D50 、 D70 、 D70s 、 D100 使用的鋰離子充電電池 EN-EL3 ，數(shù)量為 9725 件。
　　國(guó)內(nèi)廠商聯(lián)想也沒(méi)能幸免， 2014 年，聯(lián)想宣布決定自 2014 年 3 月 27 日起，在中國(guó)大陸地區(qū)召回 2010 年 10 月至 2011 年 4 月之間出售的部分型號(hào) Think Pad 筆記本電腦的鋰離子電池，涉及數(shù)量約 117732 臺(tái)。
　　2013 年 10 月至今，特斯拉電動(dòng)汽車發(fā)生的數(shù)次起火事件，多數(shù)與動(dòng)力鋰電池相關(guān)
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　　眾多科技公司上榜，反映出當(dāng)前鋰電池技術(shù)待提高的問(wèn)題，這需要業(yè)界重視鋰電池的威力，并不斷提升鋰電安全技術(shù)。