近期,資本市場上的資金流動(dòng)充分體現(xiàn)出資本對(duì)于鋰電池的興趣，例如，格力汽車130億元入主新能源公司珠海銀隆，該公司擁有鈦酸鋰電池核心技術(shù)；曾經(jīng)的藍(lán)寶石龍頭股露笑科技超過20億元資金投資鋰電池和新能源汽車電機(jī)制造等產(chǎn)業(yè)；主營地板業(yè)務(wù)的德爾未來斥資20億元收購一家鋰電池隔膜生產(chǎn)商等等。
　　有新材料領(lǐng)域分析師表示，當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)雖然受到國家政策扶持力度最大，但是投入也大而且需要有牌照，遠(yuǎn)沒有新能源電池、電機(jī)制造產(chǎn)業(yè)的投資顯著且見效快，而且當(dāng)前鋰電池需求旺盛，其中隔膜的毛利率最高，很多隔膜企業(yè)上馬的新生產(chǎn)線至少要到明年才能釋放產(chǎn)能，所以對(duì)它們的并購?fù)顿Y具有很好的戰(zhàn)略意義。
　　從二級(jí)市場看，新能源的并購?fù)顿Y熱依然要延續(xù)一段時(shí)間，但在市場環(huán)境制約下，沒有好的項(xiàng)目支持，僅僅憑借一個(gè)新能源話題還無法打動(dòng)謹(jǐn)慎的投資者們。另有專家表示，新能源材料領(lǐng)域的市場空間依然廣闊，新能源汽車發(fā)展的瓶頸就是充電樁和鋰電池，鋰電池靠石墨烯可以有效解決，而且石墨烯是我國產(chǎn)業(yè)升級(jí)的核心材料，未來圍繞石墨烯的特性還有更廣泛的應(yīng)用，淘汰目前大量傳統(tǒng)材料，成為引領(lǐng)新經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最重要工具，這么重要的戰(zhàn)略材料，在接下來肯定會(huì)得到越來越廣泛的應(yīng)用，帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈繁榮發(fā)展。
　　資本的不斷涌入，究其原因，離不開政策對(duì)于新能源產(chǎn)業(yè)的支持。工信部裝備工業(yè)司汽車處處長陳春梅表示，目前工信部正在加快起草和編制《促進(jìn)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》?！兑庖姟穼⒚鞔_，到2025年，在加快國家動(dòng)力電池創(chuàng)新中心建設(shè)、加強(qiáng)鋰電池的升級(jí)和新體系電池的研發(fā)、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展、加強(qiáng)產(chǎn)品安全的質(zhì)量檢查、完善管理業(yè)務(wù)體系等方面制定進(jìn)一步措施。北京有色金屬研究總院副院長熊柏青表示，近年來，隨著新能源汽車產(chǎn)銷量的爆發(fā)式增長，鋰電池特別是動(dòng)力電池的需求不斷上升，給鋰電池行業(yè)發(fā)展帶來了很大的機(jī)遇。
　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，上半年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)17.7萬輛和17萬輛，同比分別增長125%、126.9%。國聯(lián)汽車動(dòng)力電池研究院預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)也顯示，到2020年，我國新能源汽車產(chǎn)能將達(dá)200萬輛，而動(dòng)力電池需求量將達(dá)1000億瓦時(shí)。
　　市場向好不僅帶來了鋰電池需求的增長，也推動(dòng)了動(dòng)力電池效率的不斷提升。據(jù)了解，10年前，裝載1千瓦時(shí)電需要20公斤的電池；現(xiàn)在，裝載1千瓦時(shí)電只需9至10公斤的電池；到2020年，裝載1千瓦時(shí)電，電池重量將降至4到5公斤，“電池重量減輕了，正極材料、負(fù)極材料、制造工藝等制造電池的原材料就會(huì)減少，成本也會(huì)隨之下降。如今，電池的生產(chǎn)成本已從10年前每瓦時(shí)5元到6元，降至1.5元/瓦。”科技部部長萬鋼在2016中國汽車論壇上也表示，到2020年，要努力把動(dòng)力電池單位能量密度再提高1倍，把制造成本降低50%。在使單位電池能量達(dá)到300瓦時(shí)以上的同時(shí)，成本降至1元/瓦以下。
　　成本的降低主要源于技術(shù)的不斷進(jìn)步。然而，與一些發(fā)達(dá)國家相比，我國鋰電池行業(yè)目前仍面臨電池壽命短、環(huán)境適應(yīng)性差等問題，特別是鋰電池企業(yè)小、散、亂的情況非常嚴(yán)重，盲目投資和重復(fù)建設(shè)的現(xiàn)象也日益凸顯。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國鋰電池企業(yè)高達(dá)200多家，最大的企業(yè)每年實(shí)際銷售量僅幾十億瓦時(shí)。
　　可喜的是，一系列利好政策的支持給鋰電池行業(yè)發(fā)展注入了強(qiáng)大動(dòng)力。據(jù)了解，自2012年提出新能源汽車發(fā)展目標(biāo)以來，我國先后出臺(tái)了財(cái)政補(bǔ)貼、路權(quán)優(yōu)先、牌照開放等政策措施，而新近出臺(tái)的《中國制造2025》戰(zhàn)略更是明確提出繼續(xù)支持電動(dòng)汽車、燃料汽車發(fā)展。作為新能源汽車的心臟，鋰電池行業(yè)也因此受到了高度重視。