近日，諾德股份發(fā)布公告稱，公司將終止重大資產(chǎn)重組，剝離虧損業(yè)務(wù)，聚焦鋰電銅箔主業(yè)。
　　諾德股份作為國內(nèi)銅箔產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)，目前擁有產(chǎn)能2.7萬噸，鋰電銅箔市場占有率30%，受益于鋰電銅箔及常規(guī)銅箔量價(jià)齊升的市場趨勢，諾德股份迎來銅箔上升周期。根據(jù)諾德股份半年報(bào)顯示，公司目前在青海和惠州兩大生產(chǎn)基地的合計(jì)產(chǎn)能為27100噸/年，生產(chǎn)的銅箔80%用于鋰電領(lǐng)域。今年上半年，作為諾德股份主營業(yè)務(wù)的銅箔業(yè)務(wù)穩(wěn)定增長，產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入6.85億元，同比上漲5.09%，毛利率較上年同期提高了10.33%。
　　繼碳酸鋰、六氟磷酸鋰之后 鋰電銅箔重現(xiàn)供需失衡局面
　　在新能源汽車市場的拉動下，作為動力鋰電池不可或缺的原材料，鋰電銅箔的市場需求不斷拉升，供應(yīng)吃緊導(dǎo)致鋰電銅箔自2016年以來價(jià)格一路上漲，鋰電銅箔加工費(fèi)已由3.2萬元/噸升至3.8萬元/噸元，付款方式也已由“1-3個月賬期”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;現(xiàn)金，甚至預(yù)付款”。種種跡象表明，鋰電銅箔很有可能重演2015年碳酸鋰、六氟磷酸鋰供需失衡、價(jià)格瘋漲的一幕。
　　有機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，若2020年全球新能源汽車年產(chǎn)銷量達(dá)到300萬輛，鋰電銅箔將從目前的7萬-8萬噸年需求量，攀升至年需求量20萬噸左右。國內(nèi)鋰電銅箔年需求量則會從3萬-4萬噸攀升至10萬噸，占全球消費(fèi)量的50%以上。而預(yù)計(jì)到2018年，鋰電池銅箔需求量在大幅增加200%-300%的情況下，而銅箔產(chǎn)能的擴(kuò)張速度僅為4%-5%，勢必?zé)o法滿足鋰電產(chǎn)業(yè)及周邊產(chǎn)品對于銅箔的需求，這必將進(jìn)一步導(dǎo)致銅箔供給價(jià)格上漲。
　　鋰電銅箔供應(yīng)不足會持續(xù)多久？
　　目前銅箔應(yīng)用最廣的兩個市場是在鋰電池市場和PCB覆銅板市場。由于鋰電銅箔的利潤遠(yuǎn)高于PCB標(biāo)準(zhǔn)銅箔，因而很多銅箔廠商更愿意將銅箔轉(zhuǎn)產(chǎn)至鋰電行業(yè)。有業(yè)內(nèi)人士介紹，與生產(chǎn)用于覆銅板的銅箔相比，生產(chǎn)用于鋰電池的銅箔制作難度要小一些，而且后者每噸利潤還要高1.5萬到2萬元。在此影響下，諾德股份、卓能材料、寶鑫電子、超華科技等國內(nèi)銅箔企業(yè)也競相擴(kuò)產(chǎn)鋰電銅箔。
　　但受制于“設(shè)備、基建、環(huán)保、資金”等問題，即使最早一批的大規(guī)?；陆óa(chǎn)能投放，也將是在2018年以后。國內(nèi)新能源汽車“騙補(bǔ)”核查落地，拖欠補(bǔ)貼資金補(bǔ)發(fā)使得四季度迎來搶裝行情，這將進(jìn)一步加劇鋰電銅箔供需缺口，刺激鋰電銅箔價(jià)格繼續(xù)上漲。有業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，鋰電銅箔供應(yīng)不足將持續(xù)2-3年，銅箔整體供應(yīng)缺口會達(dá)到17%。
　　筆者認(rèn)為，新能源汽車行業(yè)的帶動下，鋰電銅箔需求有實(shí)質(zhì)性增長，國內(nèi)銅箔企業(yè)應(yīng)該借助本輪新能源汽車市場爆發(fā)帶來的大好機(jī)會，完成自身資金和技術(shù)積累。然而目前出現(xiàn)的“階段性”價(jià)格上漲不足以作為企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)的依據(jù)，銅箔企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)仍需謹(jǐn)慎。