從這幾年電動自行車市場的發(fā)展情況來看，該市場的容量已基本飽和，預(yù)計(jì)2017年全球電動自行車市場銷量約為3,500萬輛，其中中國市場約為2,500萬輛。目前全球電動自行車的產(chǎn)能90%以上集中在中國，雖然鋰電版電動自行車在歐美市場大發(fā)展會在一定程度上刺激這些地區(qū)的產(chǎn)能的提升，但未來幾年中國的產(chǎn)能仍將保持在85%以上的高比例。 在電動自行車用電源方面，在二者的性價(jià)比越來越接近的情況下，鋰離子電池已經(jīng)開始了大規(guī)模替代鉛酸電池的發(fā)展進(jìn)程。同時(shí)，工信部公布的《電動自行車用鋰離子電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》標(biāo)準(zhǔn)已于2013年06月01日正式實(shí)施，這對加快鋰離子電池替代鉛酸電池的進(jìn)程也有積極的推動作用。
　　中國自行車協(xié)會理事長馬中超在2013年中國鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇（ABEC2013，鋰電“達(dá)沃斯”）的演講中提到，中國電動自行車行業(yè)走到了前進(jìn)中的十字路口，面臨著除了轉(zhuǎn)型升級別無選擇的局面。中國自行車協(xié)會據(jù)此制定了技術(shù)創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路，與此同時(shí)，一個(gè)具有產(chǎn)業(yè)引擎功能的新產(chǎn)品躍入眼簾，這個(gè)產(chǎn)品，就是該協(xié)會近年來一直在大力倡導(dǎo)的“鋰電動力、輕型結(jié)構(gòu)、智能助力”的鋰電版電動自行車。
　　馬中超在演講中通報(bào)了2個(gè)好消息：北京市工商局最新公布了可以在北京銷售的電動自行車第18批產(chǎn)品目錄，涉及38家企業(yè)的上百款車型，全部都是鋰電版電動自行車，大大超過預(yù)期。這38家企業(yè)中，天津占據(jù)了24家企業(yè)，加上北京、山西、山東等地區(qū)的企業(yè)后一共28家；剩下的10家被廣東、浙江、江蘇和上海地區(qū)的企業(yè)包攬。②天津市在自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展五年規(guī)劃中明確提出，到2017年實(shí)現(xiàn)電動自行車產(chǎn)量2,000萬輛，其中鋰電車占比達(dá)到30%的目標(biāo)，并指定具體政府部門落實(shí)扶持。
　　天津市的電動自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展五年規(guī)劃主要是由天津電動自行車協(xié)會主導(dǎo)制定的。從其2017年600萬輛的目標(biāo)來看，該協(xié)會對鋰電版電動自行車發(fā)展的看法與中國自行車協(xié)會差不多，比較保守，這與真鋰研究的樂觀有較大不同。
　　這里真鋰研究把這些不同觀點(diǎn)都放在一起，讓大家比較，以便能對這個(gè)行業(yè)的發(fā)展情況看得更清楚。 中國自行車協(xié)會理事長馬中超認(rèn)為，在電動自行車領(lǐng)域影響鋰離子電池快速替代鉛酸電池的主要因素有3個(gè)：①技術(shù)上的制約；②觀念上的制約；③性價(jià)比的制約。真鋰研究認(rèn)為，這3個(gè)因素的確存在，但他們把困難看得有些大了，同時(shí)對于鋰離子電池技術(shù)日新月異的進(jìn)步則不是很了解。