新能源汽車下半年產(chǎn)銷增速將好于上半年， 呈現(xiàn)高增長趨勢
　　受騙補核查及春節(jié)影響，今年一季度新能源汽車產(chǎn)銷增速整體有所放緩，但是，隨著核查結(jié)束， 二季度開始又回歸高增長軌道。 6 月份的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)量為 51,100.00 輛， 同比 15 年 6 月的 26,133.00 臺增長 95.54%，環(huán)比 5 月的 35,947.00 增長了 42.15%。 而根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計， 6 月的新能源乘用車銷量為 34,008.00 臺，同比 15 年 6 月的 12,928.00 臺增長 163%，環(huán)比 5 月的26,208.00 增長了 50%。 預計下半年產(chǎn)銷增速將會好于上半年， 將延續(xù)高增長趨勢，全年產(chǎn)量有望超過 55 萬輛，將帶動動力鋰電池需求大幅提升。
　　動力鋰電池需求量大增，三元系有望領跑
　　2016 年上半年中國鋰電池產(chǎn)量 25.3Gwh，同比增長 54%，其中動力電池產(chǎn)量12.72 Gwh，同比增長 201%。 由于三元電池突出的能量比優(yōu)勢，在乘用車和專用車上裝配較多，而更加強調(diào)安全性能的客用車目前還是以磷酸鐵鋰為主，按照《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，到 2020 年，動力電池模塊比能量達到 300Wh/kg 以上，三元電池是最有潛力達到要求的技術(shù)路線。
　　資本投資鋰電池產(chǎn)業(yè)異?；馃?br />　　統(tǒng)計顯示， 2016 年上半年鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的投資額已超過 1160 億元，主要集中于鋰電企業(yè)兼并購和產(chǎn)能擴張。據(jù)統(tǒng)計，今年上半年，鋰電行業(yè)共發(fā)生資本兼并購案例 40 起，材料環(huán)節(jié) 12 起，設備領域 4 起，電池環(huán)節(jié) 10 起，新能源汽車環(huán)節(jié) 14 起。據(jù)不完全統(tǒng)計，截止目前，鋰電池行業(yè)固定資產(chǎn)投資已接近 980億，初步估算，將新增動力鋰電池產(chǎn)能約 177Gwh。
　　鋰電池行業(yè)整體產(chǎn)能將過剩，動力型過剩也將呈現(xiàn)
　　據(jù) GGII 預測， 2016 年動力領域、 3C 以及儲能等三大領域?qū)︿囯x子電池的需求量預計為 57.07Gwh，同比增長 29.90%； 2017 年，三大終端領域?qū)︿囯x子電池的需求量預計達到 72.57 Gwh，同比增長 27.17%。 根據(jù)中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會以及各公司公告統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示， 2015 年中期國內(nèi)主要動力電池企業(yè)的產(chǎn)能超過 12Gwh，預計今明兩年新投產(chǎn)能 22Gwh 以上， 2016 年年末這些企業(yè)的動力鋰電池產(chǎn)能將達到 35Gwh 以上。國內(nèi)鋰電池整體產(chǎn)能將超80Gwh，而動力鋰電池產(chǎn)能將超 40Gwh，過剩局面將呈現(xiàn)。
　　產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上，鐵系動力電池將過剩，三元系一定時期仍有缺口
　　目前三元電池在電動乘用車的滲透率高達 58.48%，電動專用車的滲透率達59.14%。根據(jù)預測， 至 2018 年，乘用車在新能源汽車產(chǎn)量占比將由 2015 年的 54.47%提升至 82.98%，年產(chǎn)量超過 90 萬輛； 到 2020 年電動物流車產(chǎn)量將會達到 349 萬輛?？梢灶A計未來對三元電池的需求量，將會呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。而從 2015 年動力鋰電池產(chǎn)量構(gòu)成看，磷酸鐵鋰電池占比高達 69%以上，雖然到 18 年，三元電池占比將會反超，但仍難以滿足下游需求，而屆時鐵系電池會過剩更嚴重。
　　四批動力電池企業(yè)目錄出臺，短期利好國內(nèi)相關(guān)生產(chǎn)商
　　從政策層面，前四批動力電池企業(yè)目錄已經(jīng)公示，對本土企業(yè)形成保護，新能源車配備進入目錄的電池才能獲得補貼，這對電池行業(yè)的競爭格局帶來改變，主流廠商的市場份額提升，而質(zhì)量較差，無法進入目錄的企業(yè)面臨市場下滑。