鋰電池技術(shù)革新 豐田進(jìn)入新能源汽車新時(shí)代
2016年11月01日 9:6 2342次瀏覽 來(lái)源: 網(wǎng)易汽車 分類: 鋰
據(jù)路透社報(bào)道,豐田汽車集團(tuán)某工程師透露,豐田已經(jīng)研究出解決鋰電池離子不穩(wěn)定的方法,并且能在沒(méi)有額外損耗的情況下安全地提供更多能源。這樣以來(lái),豐田打入純電動(dòng)汽車市場(chǎng)又多了一個(gè)選擇。
雖然特斯拉和日產(chǎn)集團(tuán)在10年之前就已經(jīng)開(kāi)始使用鋰電池技術(shù),但鋰電池技術(shù)的使用一直都不是很成熟,三星手機(jī)爆炸和波音夢(mèng)想客機(jī)的冒煙事故都認(rèn)為與鋰電池難脫干系??紤]到成本,電池體積和安全等因素,豐田一直擱置著鋰電池汽車的研究。
豐田鋰電池技術(shù)的研發(fā)推動(dòng)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)技術(shù)的進(jìn)步,使得豐田未來(lái)在發(fā)展純電動(dòng)汽車領(lǐng)域有了新的選擇。
豐田表示,即將推出的插電式混動(dòng)普銳斯Prime將采用鋰電池技術(shù)。在充滿電之后,鋰電池提供的電力能滿足汽車行駛大約60公里(約37.3英里)。由于測(cè)試汽車電動(dòng)行駛里程的界定不同,普銳斯的60公里按照美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看大約是25英里(40.2公里)。
安全性
鋰電池大多數(shù)采用的都是鎳、鈷及錳化合物。而豐田的鋰電池提供的能量要更加充足,充電的時(shí)間更短,要比其他鋰電池更加安全。
但是,一旦設(shè)計(jì),生產(chǎn)控制的不合理,這些鋰電池同樣也會(huì)產(chǎn)生過(guò)熱甚至起火的情況。
據(jù)普銳斯首席工程師Koji Toyoshima表示:“要想讓鋰電池在10年內(nèi)運(yùn)行可靠安全,并且續(xù)航里程能夠達(dá)到上萬(wàn)公里,這一任務(wù)還是比較艱巨的。我們已經(jīng)反復(fù)確認(rèn)及增強(qiáng)了電池組的安全性能,以確保電池的安全運(yùn)行。”
豐田此前已經(jīng)在之前推出的普銳斯系列當(dāng)中使用鎳氫電池,這也被廣泛認(rèn)為是綠色能源汽車的先驅(qū)。盡管豐田在當(dāng)時(shí)并沒(méi)有在2009年推出的第一代插電式混合動(dòng)力普銳斯系列當(dāng)中使用鋰電池技術(shù),但當(dāng)時(shí)特斯拉跑車和日產(chǎn)Leaf系列純電動(dòng)汽車已經(jīng)采用鋰電池技術(shù)。
由于控制技術(shù)的進(jìn)步,新電池組內(nèi)的95個(gè)電池的溫度和環(huán)境可以得到完全控制,豐田對(duì)于電池的安全性和穩(wěn)定性方面也越來(lái)越有自信。
豐田高級(jí)工程師HiroakiTakeuchi表示:“我們的控制系統(tǒng)能夠識(shí)別每個(gè)電池是否存在潛在短路的情況,從而防止其影響整個(gè)電池組的正常運(yùn)行。”
豐田與電池供應(yīng)商松下集團(tuán)合作,致力于提高電池裝配的精密性,確保不會(huì)有任何雜質(zhì)摻雜到電池當(dāng)中。即使是微小的金屬顆?;蛘咂渌s質(zhì)摻雜進(jìn)去,都會(huì)引起電池短路,過(guò)熱甚至爆炸的情況發(fā)生。
Takeuchi說(shuō)到:“我們電池的生產(chǎn)環(huán)境雖不及半導(dǎo)體生產(chǎn)的環(huán)境,但已經(jīng)非常接近。”據(jù)電池專家表示,追蹤電池運(yùn)行環(huán)境的復(fù)雜技術(shù)已經(jīng)逐漸成為行業(yè)內(nèi)部的商業(yè)機(jī)密。
阿貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室首席研究工程師Eric Rask表示:“充電產(chǎn)業(yè),安全技術(shù)以及算法開(kāi)發(fā)已經(jīng)逐漸成為國(guó)家內(nèi)部及公司發(fā)展的重中之重和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。”
價(jià)格下降
豐田不斷縮小電池組的體積,例如,縮短正負(fù)極之間的距離。新型鋰電池將電池的容量增加到了8.8千瓦時(shí),但卻只將電池組的體積增加到了三分之二,體重增加了一半。
專家稱,未來(lái)五年,鋰電池的價(jià)格有望下降60%,一旦規(guī)模生產(chǎn)之后,每千瓦時(shí)的價(jià)格約為145美元。Toyoshima表示,電池價(jià)格的下降使得豐田在未來(lái)能夠研發(fā)更加緊湊,更加節(jié)能的電池,電池組的控制系統(tǒng)也會(huì)更加精密。但豐田拒絕透露生產(chǎn)電池的具體成本。
燃料電池被廣泛認(rèn)為是綠色環(huán)保汽車。隨著能源選擇多樣性的發(fā)展,中美兩國(guó)目前都在鼓勵(lì)各大汽車生產(chǎn)商純電動(dòng)的汽車。
責(zé)任編輯:淮金
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