10月29日，青海比亞迪年產(chǎn)10GWh動力鋰電池項(xiàng)目、年產(chǎn)2萬噸動力電池材料生產(chǎn)及回收項(xiàng)目，分別在西寧(國家級)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)南川工業(yè)園和海東臨空綜合經(jīng)濟(jì)園區(qū)開工，這意味著作為全球新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)跑者，比亞迪新能源汽車的鋰電池將成為“青海造”。
　　汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。隨著我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展和城鎮(zhèn)化進(jìn)程加速推進(jìn)，汽車消費(fèi)多年來一直保持著強(qiáng)勁的增長勢頭，由此帶來的能源緊張和環(huán)境污染問題也愈發(fā)突出。因此，近年來在政策引導(dǎo)和市場需求的合力作用下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)得以快速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2015年，我國新能源汽車銷量為33萬部，新能源汽車銷量占比由2011年的0.03%上升到2015年的1.35%，超過1%。
　　“1%的占比是一個(gè)產(chǎn)業(yè)拐點(diǎn)。其實(shí)，很多新生事物的發(fā)展，比如像平板電視代替顯像管電視、數(shù)碼代替膠卷，有時(shí)候這1%需要10年甚至更長時(shí)間。但到了1%，就認(rèn)為是拐點(diǎn)的出現(xiàn)。”比亞迪股份有限公司董事長王傳福說，“根據(jù)國家‘十三五’規(guī)劃，到2020年中國新能源汽車?yán)塾?jì)要達(dá)到500萬部產(chǎn)銷目標(biāo)，這相當(dāng)于新能源汽車產(chǎn)銷占比要達(dá)到10%，這將是一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)。如果再加上國家體制的持續(xù)推動和充電設(shè)施的日趨完善，我們預(yù)計(jì)到2025年占比將達(dá)到30%，中國市場的汽車產(chǎn)品將全面電動化。除了電動汽車，比亞迪還有儲能電站、軌道交通產(chǎn)品等，這些都需要大量電池作為基礎(chǔ)保障。”
　　據(jù)介紹，電動汽車目前的主流還是以鋰電池作為驅(qū)動力，即使是燃料電池，也需要一塊鋰電池。青海是全國鋰資源最為豐富的地區(qū)，鋰資源儲量居全國首位。目前，青海已初步構(gòu)建起從鹽湖提鋰、鋰電池正負(fù)極材料、鋰電用銅鋁箔等配套材料到儲能及動力電池的鋰電全產(chǎn)業(yè)鏈，北大泰豐先行、時(shí)代新能源、諾德電子等鋰電行業(yè)具有影響力的龍頭企業(yè)紛紛落地青海。“十三五”期間，青海將鋰電產(chǎn)業(yè)列為重點(diǎn)打造的4個(gè)千億元產(chǎn)業(yè)之一，努力從“鋰資源大省”向“鋰電產(chǎn)業(yè)強(qiáng)省”轉(zhuǎn)變。這些正是比亞迪選擇落地青海的重要原因。
　　目前，以電池業(yè)務(wù)起家的比亞迪自2003年進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)以來，經(jīng)過多年的探索和積累，已經(jīng)掌握了新能源汽車“電池、電機(jī)、電控”等一系列核心技術(shù)，并成為新能源汽車的領(lǐng)跑者。2015年，比亞迪在全球的新能源汽車銷量名列第一，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷全球6大洲，50個(gè)國家和地區(qū)，累計(jì)210個(gè)城市。
　　此次開工的青海比亞迪年產(chǎn)10GWh動力鋰電池項(xiàng)目計(jì)劃投資40億元，建成后預(yù)計(jì)年銷售收入約200億元人民幣，新增就業(yè)人數(shù)約8000人；年產(chǎn)2萬噸動力電池材料生產(chǎn)及回收項(xiàng)目擬投資30億元，建成后預(yù)計(jì)年產(chǎn)值70億元，新增就業(yè)人數(shù)約3000人。比亞迪“超級工廠”入駐青海，將帶動青海的鋰電產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)一步向下游延伸，加速青海“綠色能源示范省”的建設(shè)步伐。