因近期三星Galaxy Note7手機(jī)在全球范圍內(nèi)多次發(fā)生過異常發(fā)熱、自行燃燒等問題，為維護(hù)航空安全，民航局10月27日發(fā)布了關(guān)于禁止攜帶三Galaxy Note7手機(jī)乘機(jī)的相關(guān)規(guī)定，嚴(yán)禁旅客和機(jī)組成員隨身或在手提行李中攜帶三星Galaxy Note7手機(jī)，嚴(yán)禁將三星Galaxy Note7手機(jī)放入托運(yùn)行李中托運(yùn)，嚴(yán)禁將三星Galaxy Note7手機(jī)作為航空貨物收運(yùn)。各大機(jī)場也加大了對三星Galaxy Note7的檢查力度，同時(shí)也宣告了三星Galaxy Note7的全面禁飛。
　　從三星Note7爆炸 談到航空對鋰電池的規(guī)定
　　三星手機(jī)是因?yàn)閮?nèi)置鋰電池容易過熱起火導(dǎo)致的爆炸，著鋰電池是什么妖魔鬼怪？其實(shí)這鋰電池有著輕便，使用年限長，容量大等優(yōu)點(diǎn)同時(shí)里也是極不穩(wěn)定的在摩擦，擠壓或電池放電過度，內(nèi)部的化學(xué)物質(zhì)便會分解，生成過量的氧化鋰，從而燃燒，并生成更多的氧化鋰，如此反復(fù)?；瘜W(xué)家稱之為熱失控，普通人看到的是著火。因此美國運(yùn)輸安全管理局(TSA)建議飛機(jī)乘客將電池小心放置于隨身行李中，而不要托運(yùn)。我國也在2011下發(fā)了《關(guān)于民航旅客行李中攜帶鋰電池規(guī)定的公告》。
　　從三星Note7爆炸 談到航空對鋰電池的規(guī)定
　　也許你會說這有啥，這么個(gè)小手機(jī)起火還滅不了嗎？這個(gè)你還真錯(cuò)了下面就聽我給你從專業(yè)角度慢慢道來。
　　從飛機(jī)設(shè)計(jì)本身的角度，所有關(guān)鍵系統(tǒng)都有足夠的冗余度，也就是說，即使一個(gè)關(guān)鍵系統(tǒng)故障了，也會有備用的或者應(yīng)急的系統(tǒng)作為補(bǔ)充，不至于因?yàn)殛P(guān)鍵系統(tǒng)失效導(dǎo)致飛機(jī)失事。所有關(guān)鍵系統(tǒng)以及備份或者應(yīng)急系統(tǒng)同時(shí)失效的概率已經(jīng)非常小了，可以認(rèn)為幾乎不可能發(fā)生。但是唯獨(dú)火災(zāi)，沒有飛機(jī)能準(zhǔn)確描述可以防止多大的火災(zāi)，尤其是客艙或者貨艙著火。
　　因?yàn)榛饎轃o法量化，可燃物的成分千變?nèi)f化，雖然可以從可燃物角度分類火災(zāi)類型，但是沒有飛機(jī)制造商可以給火勢一個(gè)量化的標(biāo)準(zhǔn)，承諾飛機(jī)可以承受什么樣的火情，承受多少時(shí)間。就拿這個(gè)鋰電池失火把我們就沒有很好的滅火工具，只能給其不斷的物理降溫和監(jiān)控。
　　火災(zāi)對于人體的危害有幾方面，缺氧、粉塵、高溫和毒性。對飛機(jī)的危害主要是可能燒毀飛機(jī)的系統(tǒng)使得飛機(jī)關(guān)鍵操作系統(tǒng)失靈、失壓、爆炸、解體。火災(zāi)還有一點(diǎn)是致命的，就是引發(fā)人員恐慌，導(dǎo)致飛機(jī)失去平衡墜毀。
　　曾經(jīng)在航空史上這都是有過慘痛的教訓(xùn)，小伙伴們真的要慎重。知道了火災(zāi)的厲害那我們就說說如何防范吧。
　　飛機(jī)客艙防火受到各國民航有關(guān)部門的高度重視，大量的法規(guī)條款對客艙防火材料的使用都加以規(guī)范?？团搩?nèi)，手推車、座椅墊、墻體隔熱隔音材料等都采用了防火材料。
　　以座椅墊為例，其主要由裝飾套、擋火層和泡沫芯組成。裝飾套一般由羊毛纖維制成，羊毛著火溫度為570-600℃，燃燒熱值低，具有一定阻燃性。擋火層主要采用芳綸1414，這是一種難燃材料。泡沫芯選用的是軟質(zhì)聚氨酯泡沫。
　　FAA規(guī)定以座椅墊燃燒試驗(yàn)來評估飛機(jī)座椅墊在置于高強(qiáng)度、開放性火焰中的耐燃性和失重性能。規(guī)定要求至少占試驗(yàn)組總數(shù)三分之二的試驗(yàn)燒焦長度不得大于43.2厘米，并且平均燒焦長度不得大于43.2厘米，平均失重百分比不得大于10%。
　　有這么好的環(huán)境未必就是能做到萬無一失的所以有些規(guī)定還是必須要嚴(yán)格遵守的充電寶屬于鋰電池聚合物儲電設(shè)備，相當(dāng)于大容量的鋰電池設(shè)備備用電池，與手機(jī)、iPad、筆記本電腦、照相機(jī)、攝像機(jī)等設(shè)備中含有的鋰電池一樣，在高空環(huán)境下遇熱后很容易引起自燃。如果將鋰電池直接放入行李中托運(yùn)，行李在狹小的貨艙空間中受到擠壓或者被碰撞，就會引發(fā)鋰電池自燃，嚴(yán)重威脅飛行安全。
　　關(guān)于鋰電池：不超160瓦·時(shí)的可以隨身攜帶；超100瓦·時(shí)但不超160瓦·時(shí)的，經(jīng)航空公司批準(zhǔn)可帶不超兩個(gè)。
　　關(guān)于充電寶：100瓦·時(shí)以下的，可隨身攜帶兩塊；100-160瓦·時(shí)（含）可以隨身攜帶，但須經(jīng)過絕緣包裝，且經(jīng)航空公司批準(zhǔn)。通常，機(jī)場安檢是不允許沒有清晰容量標(biāo)識的充電寶過安檢的，所以沒有清晰標(biāo)識的不要買。
　　那么也許你會問了筆記本電腦為何要單獨(dú)過安檢？
　　機(jī)場的X射線安檢儀擁有兩組探測器陣列，分別探測高能量和低能量射線信號，將高能與低能信號進(jìn)行比對，就能夠獲得被檢物品的有效原子序數(shù)，從而區(qū)分出金屬、有機(jī)物和混合物這三類物質(zhì)。
　　筆記本電腦，一方面含有大量的電子元件，有可能對X射線成像造成干擾；另一方面，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使得最后出現(xiàn)在屏幕上的疊加圖像雜亂不清，如果將其放在行李包里，就有可能產(chǎn)生誤判，給不法分子可乘之機(jī)。
　　看到這里你是不更明白了航空安全是在每一個(gè)細(xì)節(jié)中的，每一個(gè)民航人都踐行著安全的責(zé)任和對您旅途的關(guān)懷。民航的安全還是要靠我們大家共同的維護(hù)。