在“2016第五屆中國電池市場年會暨第一屆動力電池應(yīng)用國際峰會”上，工信部裝備工業(yè)司汽車處陳春梅透露，目前《促進汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》已到收尾階段，正在會簽，應(yīng)該很快會跟大家見面了。
　　陳春梅透露，該指導(dǎo)意見明確了2020年、2025年動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的目標，其中2020年動力電池單體比能量要做到350Wh/kg、動力電池系統(tǒng)比能量要做到250Wh/kg。
　　此前，有不少動力電池廠家表示，在實際工作當中，300Wh/kg已經(jīng)是一個比較高的任務(wù)，需要企業(yè)在技術(shù)、人力、時間和經(jīng)費方面做出巨大投入，要想在5年達到350Wh/kg，企業(yè)感到力不從心。陳春梅表示，該目標對動力電池企業(yè)來說很有挑戰(zhàn)性，但是從行業(yè)需求和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度來看，這是一個基本的應(yīng)能達到的目標，所以動力電池企業(yè)還得繼續(xù)向這個目標努力。
　　中國汽車技術(shù)研究中心北京工作部動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究室方凱正也在本次會議的演講中介紹，《促進汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》即將發(fā)布，指導(dǎo)意見將會在加快國家動力電池創(chuàng)新中心建設(shè)、加強鋰電池的升級和新體系電池的研發(fā)、推動產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展、加強產(chǎn)品安全的質(zhì)量檢查等方面制定進一步的任務(wù)與措施。其中，2020年的發(fā)展目標是“提升現(xiàn)有材料體系的能量密度，促進電池成本降低”，2025年的發(fā)展目標是“進一步加快研發(fā)和生產(chǎn)新體系的電池，推動新體系電池的產(chǎn)業(yè)化”。
　　作為新能源汽車的心臟，動力電池正受到越來越多的關(guān)注。自去年以來，國家相關(guān)部門先后發(fā)布《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》、《電動汽車動力蓄電池回收利用技術(shù)政策(2015年版)》、《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》等產(chǎn)業(yè)管理規(guī)范政策。自《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》實施以來，截至目前，共發(fā)布了四批企業(yè)目錄，其中單體企業(yè)56家，系統(tǒng)企業(yè)1家。工信部裝備工業(yè)司汽車處陳春梅表示：“從申請情況包括企業(yè)符合條件情況來看，企業(yè)在產(chǎn)能規(guī)劃、研發(fā)能力、制造和質(zhì)量控制等各方面提升還是很快的。產(chǎn)業(yè)發(fā)展快，同時要求也水漲船高。我們規(guī)范條件正在修訂，在規(guī)范方面進一步提高要求，希望引導(dǎo)整個行業(yè)往高水平方向發(fā)展。”
　　根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，2016年1-9月，我國新能源汽車動力電池配套總量超過121億瓦時，其中純電動車型動力電池配套量為110億瓦時，插電式混合動力車型動力電池配套量為11億瓦時。從動力電池類型來看，磷酸鐵鋰電池為主力配套電池，配套量達88.2億瓦時，占比73%；三元材料電池配套量為磷酸鐵鋰電池的三分之一；錳酸鋰配套量為2億瓦時，占比近2%；鈦酸鋰和多元復(fù)合電池的配套量占比均不到1%；超級電容和鎳氫電池配套量較少。
　　從動力電池單體來看，2016年前9月，已產(chǎn)的新能源車輛共有127家單體配套企業(yè)，其中國內(nèi)企業(yè)117家，配套量占比99.71%；國外企業(yè)10家，配套量占比0.29%；單體配套量前八企業(yè)分別為：寧德時代、惠州比亞迪、合肥國軒、深圳沃特瑪、比亞迪股份、天津力神、萬向A一二三、深圳比克。在127家單體配套企業(yè)中，磷酸鐵鋰電池配套企業(yè)有73家；三元電池配套企業(yè)有64家；錳酸鋰配套企業(yè)有8家；鈦酸鋰配套企業(yè)有4家；多元復(fù)合電池配套企業(yè)有4家；鎳氫電池配套企業(yè)有2家；超級電容器配套企業(yè)有7家。
　　從動力電池系統(tǒng)來看，2016年前9月，已產(chǎn)的新能源車輛共有182家系統(tǒng)配套企業(yè)，其中國內(nèi)企業(yè)175家，國外企業(yè)7家。在182家系統(tǒng)配套企業(yè)中，95家屬于單體+系統(tǒng)企業(yè)，配套量占比77%，87家僅做系統(tǒng)集成，不生產(chǎn)動力電池單體。