從8月份開始三星Note7手機頻發(fā)爆炸事故，成為手機行業(yè)中一大“丑聞”，多數(shù)人都認(rèn)為事件發(fā)生的罪魁禍?zhǔn)拙褪请姵貙?dǎo)致的，雖然三星有所澄清，但依舊無法找出手機自燃的根本原因。所以電池質(zhì)量安全問題再次成為大眾關(guān)注的焦點。電池不僅在手機等電子領(lǐng)域是熱門應(yīng)用，同時在能源汽車行業(yè)也備受關(guān)注。
　　近些年，我國政府頒布相關(guān)政策，采取多種方式補貼電動汽車，但并未反映市場的真實情況，這種措施容易導(dǎo)致企業(yè)盲目投資、企業(yè)對產(chǎn)品“逐量而輕質(zhì)”等現(xiàn)象。由于鋰電池行業(yè)業(yè)的入門門檻較低，國內(nèi)一些投資者盲目進(jìn)入產(chǎn)業(yè)，缺乏技術(shù)積累，造成產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊。還有些企業(yè)瞄準(zhǔn)政府對電動汽車的扶持，造成鋰電池過“熱”，質(zhì)量卻得不到保證。電池安全性能是產(chǎn)品質(zhì)量的“靈魂”，一旦缺失，一切都無從談起。在保證安全性的情況下，電池穩(wěn)定性就顯得尤為重要，是企業(yè)亟待解決的一大難題。因此，中國動力電池的生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)在技術(shù)及關(guān)鍵工藝中尋求突破，提高產(chǎn)品合格率，提升電池的穩(wěn)定性，注重其安全性。
　　相反，三星SDI、LG化學(xué)和SK等著名的動力電池企業(yè)由于其產(chǎn)品技術(shù)成熟，占據(jù)了全球新能源汽車動力電池的絕大部分市場，更容易被大眾所接受。從2014年起三星SDI、LG等企業(yè)紛紛進(jìn)入中國市場，建立工廠，開設(shè)生產(chǎn)線。
　　中國企業(yè)在面對“外來者”的情況下，壓力空前巨大。如何擺脫“質(zhì)量差”的標(biāo)簽，更容易被大眾所接受就顯得尤為重要。早在2015年9月16日就工信部發(fā)布了《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》，旨在加強鋰離子電池行業(yè)管理，提高行業(yè)發(fā)展水平，推動鋰離子電池產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。該規(guī)范對鋰離子電池生產(chǎn)實行準(zhǔn)入，嚴(yán)格控制新上單純擴大產(chǎn)能、技術(shù)水平低的鋰離子電池行業(yè)項目，并通過規(guī)定企業(yè)電池年產(chǎn)能不低于1億瓦時等條件，以避免行業(yè)“散、小、亂”發(fā)展趨勢。
　　根據(jù)規(guī)范條件可知，進(jìn)入名單的電池企業(yè)應(yīng)滿足以下規(guī)模要求：電池年產(chǎn)能不低于1億瓦時；正極材料年產(chǎn)能不低于2000 噸；負(fù)極材料年產(chǎn)能不低于2000噸；隔膜年產(chǎn)能不低于2000萬平方米；電解液年產(chǎn)能不低于2000 噸，電解質(zhì)產(chǎn)能不低于500噸。企業(yè)申報時上一年實際產(chǎn)量不低于實際產(chǎn)能的 50%。這不僅可以防止企業(yè)一窩蜂發(fā)展汽車動力電池，又一定程度上保證規(guī)?；a(chǎn)，促使部分企業(yè)優(yōu)化重組，一些“僵尸”企業(yè)退出市場，保證市場健康、穩(wěn)定發(fā)展。
　　但不可否認(rèn)的是，由于我國動力電池核心技術(shù)的不成熟，還未能成為全球市場中的主角。電池的質(zhì)量直接關(guān)乎電動汽車的續(xù)航能力、使用壽命及安全性，對于我國整車企業(yè)以及電池、等核心零部件供應(yīng)商來說，未來的道路依然任重而道遠(yuǎn)。