中國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)在過(guò)去取得了快速的發(fā)展，也正迎來(lái)巨大的市場(chǎng)機(jī)遇，但同時(shí)行業(yè)也面臨不少挑戰(zhàn)。如安全事故頻發(fā)、受?chē)?guó)家政策波動(dòng)大、企業(yè)大規(guī)模無(wú)序擴(kuò)張、投資過(guò)熱等一系列問(wèn)題。而中國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)要取得更好的發(fā)展和更大的突破，需要更多的創(chuàng)新技術(shù)、更深入的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作和更高的產(chǎn)業(yè)鏈視角。
　　在12月2日下午綜合專(zhuān)場(chǎng)的圓桌會(huì)議中，起點(diǎn)研究CEO李振強(qiáng)、超威創(chuàng)元總監(jiān)杜文龍、普瑞賽思副總裁朱靜、科陸電子林吉駿、北京理工大學(xué)電動(dòng)車(chē)輛國(guó)家實(shí)驗(yàn)室孫立清、豪鵬國(guó)際研究院執(zhí)行副院長(zhǎng)程君、中天儲(chǔ)能副總工葉建斐、邁科新能源研發(fā)總監(jiān)鄧耀明、億緯鋰能袁中直就“未來(lái)數(shù)碼電池行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域機(jī)會(huì)”、“全固態(tài)聚合物電池技術(shù)產(chǎn)業(yè)化時(shí)間點(diǎn)”、“儲(chǔ)能市場(chǎng)爆發(fā)時(shí)間點(diǎn)”和“鋰電池產(chǎn)業(yè)投資與并購(gòu)趨勢(shì)”等話(huà)題展開(kāi)深入探討與交流。
　　以下是嘉賓部分精彩觀點(diǎn)
　　起點(diǎn)研究CEO李振強(qiáng)：現(xiàn)如今大家主要關(guān)注在動(dòng)力電池這一塊，那么數(shù)碼電池未來(lái)5-10年內(nèi)在細(xì)分領(lǐng)域有沒(méi)有較大的機(jī)會(huì)？另外，大家就固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程和儲(chǔ)能市場(chǎng)爆發(fā)的時(shí)間點(diǎn)的判斷和看法進(jìn)行簡(jiǎn)單地交流和探討。
　　億緯鋰能袁中直：數(shù)碼電池總的來(lái)說(shuō)，隨著智能化的發(fā)展，未來(lái)對(duì)鋰電池的需求還會(huì)增長(zhǎng)，電池會(huì)向各細(xì)分領(lǐng)域發(fā)展。以我們公司來(lái)說(shuō)，之前有做電子煙電池，現(xiàn)在做的還不錯(cuò)。另一方面，可穿戴產(chǎn)品的發(fā)展，將會(huì)帶來(lái)3C電池的需求。另外，全固態(tài)電池在5年之內(nèi)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化還是比較難的，界面問(wèn)題遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上液態(tài)電池，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化還有很長(zhǎng)一段路要走。
　　邁科新能源研發(fā)總監(jiān)鄧耀明 ：邁科也有一部分電池在數(shù)碼這板塊，從最近趨勢(shì)上來(lái)看，手機(jī)電池增長(zhǎng)量不大，大疆無(wú)人機(jī)這個(gè)版塊在高倍率電池上有100%的增長(zhǎng)，無(wú)線(xiàn)藍(lán)牙和可穿戴設(shè)備這塊增長(zhǎng)率達(dá)到150%。所以未來(lái)短期內(nèi)，在這些領(lǐng)域里還會(huì)有一定的增長(zhǎng)趨勢(shì)。另外，在全固態(tài)電池方面，硫化物有缺陷，界面會(huì)有硫化物生成，界面不那么穩(wěn)定，所以我贊同袁總的觀點(diǎn)，全固態(tài)電池在5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)化的幾率比較小。
　　中天儲(chǔ)能葉建斐：我個(gè)人感覺(jué)儲(chǔ)能未來(lái)是穩(wěn)步增長(zhǎng)的情況，不會(huì)像新能源汽車(chē)一樣呈現(xiàn)井噴態(tài)勢(shì)。因?yàn)樾履茉雌?chē)電池具有復(fù)制性，但儲(chǔ)能系統(tǒng)是沒(méi)辦法復(fù)制的，它必須與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)系統(tǒng)相匹配。另一方面，因?yàn)閮?chǔ)能項(xiàng)目周期長(zhǎng)，至少在半年和一年以上，所以是儲(chǔ)能未來(lái)增長(zhǎng)情況是穩(wěn)步放大的，這與新能源汽車(chē)截然不同。
　　豪鵬國(guó)際程君：未來(lái)是一個(gè)智能的世界，所有可移動(dòng)的場(chǎng)所都需要智能的，那么只要有智能就會(huì)有電池，現(xiàn)在有可穿戴手表、耳機(jī)未來(lái)會(huì)發(fā)展到我們穿的衣服襪子，那么所有地方都會(huì)需要使用電池。除了手機(jī)、平板和電腦，將來(lái)消費(fèi)類(lèi)電池市場(chǎng)還會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。相關(guān)專(zhuān)家研究表明，一款材料從發(fā)現(xiàn)到運(yùn)用到量產(chǎn)需要15-20年的時(shí)間，所以對(duì)固體電池來(lái)說(shuō)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)5年時(shí)間是比較短的。但是并不是說(shuō)固態(tài)電池就不能運(yùn)用了，在小部分領(lǐng)域還是可以運(yùn)用，再逐步地鋪開(kāi)，再在整個(gè)的移動(dòng)電源領(lǐng)域使用。在儲(chǔ)能方面，我們公司也在做電池回收業(yè)務(wù)，我認(rèn)為儲(chǔ)能未來(lái)面臨著相當(dāng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)。現(xiàn)在方形電池、圓柱電池這些動(dòng)力電池運(yùn)用的越來(lái)越多，一款新能源汽車(chē)一般使用壽命在10年或者10萬(wàn)公里左右，接下來(lái)還會(huì)剩余80%左右的電量，這對(duì)電池造成了相當(dāng)大的浪費(fèi)?；厥绽迷牧虾吞蕴聛?lái)的模組，可以大大降低成本。關(guān)于之前下發(fā)的征求意見(jiàn)稿規(guī)定的要求動(dòng)力電池企業(yè)產(chǎn)能達(dá)到8GWH，對(duì)于我們規(guī)模相對(duì)比較小的企業(yè)來(lái)說(shuō)誠(chéng)惶誠(chéng)恐。未來(lái)究竟出臺(tái)什么樣的政策也不得而知，就我們而言，我們目前會(huì)保證把電池做好。
　　北京理工大學(xué)電動(dòng)車(chē)輛國(guó)家實(shí)驗(yàn)室孫立清：我本人并不是在固態(tài)電池方面的研究專(zhuān)家，我下面將在以下三個(gè)領(lǐng)域交流一下新能源汽車(chē)方面的問(wèn)題。在發(fā)電領(lǐng)域，目前電廠下一步的轉(zhuǎn)變方向是先把礦中的煤進(jìn)行熱解，在熱解后把氫氣、包括硫和氮相關(guān)的副產(chǎn)品去掉，這么一來(lái)在后續(xù)發(fā)電過(guò)程中就不需要脫硫脫硝了。發(fā)電廠運(yùn)用的能源材料的焦煤，在電廠里將二氧化碳、電源、氫氣合成成乙醇等醇類(lèi)。當(dāng)前這些技術(shù)都是存在的，日后的電廠能做到煤熱解發(fā)電和二氧化碳合成乙醇，不需要脫硫脫硝。預(yù)計(jì)半年之后，示范廠將會(huì)在國(guó)內(nèi)出現(xiàn)。
　　另外，在新能源介入方面，受傳統(tǒng)汽車(chē)的壟斷影響，電動(dòng)汽車(chē)的弊端日益顯現(xiàn)。在商業(yè)模式上，目前發(fā)電廠、國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)電力銷(xiāo)售公司到能源服務(wù)公司再到物業(yè)， 這樣的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)谴嬖谏虡I(yè)生態(tài)問(wèn)題的，極有可能會(huì)像馬云顛覆傳統(tǒng)商業(yè)模式一樣，未來(lái)新的商業(yè)模式將會(huì)出現(xiàn)。
　　科陸林吉駿：針對(duì)儲(chǔ)能市場(chǎng)問(wèn)題，現(xiàn)在儲(chǔ)能市場(chǎng)是一直存在的。目前，在國(guó)內(nèi)青海、西藏等地區(qū)的無(wú)電問(wèn)題都得到了解決，所以未來(lái)無(wú)電的市場(chǎng)應(yīng)在非洲和東南亞地區(qū)。用戶(hù)側(cè)儲(chǔ)能目前基本達(dá)到平衡點(diǎn)，這兩年天然成本得到大力下降的話(huà)，用戶(hù)側(cè)儲(chǔ)能問(wèn)題即將成為集中爆發(fā)點(diǎn)。
　　普瑞賽思朱靜：今天我從業(yè)務(wù)角度上來(lái)講消費(fèi)類(lèi)電池、動(dòng)力電池未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。普瑞賽思主要是做電池檢測(cè)以及認(rèn)證的業(yè)務(wù)，消費(fèi)類(lèi)電池在傳統(tǒng)數(shù)碼和手機(jī)應(yīng)用上是穩(wěn)定的發(fā)展趨勢(shì)。無(wú)人機(jī)市場(chǎng)是目前新興的發(fā)展應(yīng)用領(lǐng)域，目前電動(dòng)汽車(chē)的爆發(fā)式增長(zhǎng)并不會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)類(lèi)電池會(huì)淡出市場(chǎng)。在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)受政策導(dǎo)向是十分明顯的，在利好政策的催生下，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)顯得尤為火熱，各企業(yè)家應(yīng)考慮自身的企業(yè)研發(fā)能力、規(guī)?；a(chǎn)能力以及智能制造的能力能否滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)應(yīng)用的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
　　超威創(chuàng)元杜文龍：鋰電從出現(xiàn)到爆發(fā)經(jīng)歷了這幾個(gè)階段：第一，手機(jī)從板磚換成彩屏到大彩屏；第二，是電動(dòng)車(chē)。期間的電子煙、無(wú)人機(jī)及消費(fèi)類(lèi)電池是綜合性的爆發(fā)，這一領(lǐng)域目前為止還在增長(zhǎng)短期內(nèi)會(huì)穩(wěn)步增長(zhǎng)。 我認(rèn)為動(dòng)力電池的投資浪潮已經(jīng)過(guò)去，下一步發(fā)展的點(diǎn)不在于消費(fèi)類(lèi)電池而將在于消費(fèi)類(lèi)產(chǎn)品。