12月21日，2016(第二屆)中國新能源汽車領(lǐng)袖峰會開幕，大會以“后補(bǔ)貼時(shí)代的產(chǎn)業(yè)共融”為主題。展開行業(yè)政策解讀、熱點(diǎn)解析、產(chǎn)業(yè)展望。以下為中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍發(fā)表的演講：
　　劉彥龍：我下面簡要介紹一下中國動力電池行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會1989年12月成立的，現(xiàn)在有400多家企業(yè)，主要包括鋰電池，鉛酸蓄電池，太陽電池等領(lǐng)域，現(xiàn)在是八個(gè)分會，準(zhǔn)備籌備一個(gè)動力電池應(yīng)用分會，希望加強(qiáng)整車企業(yè)和電池企業(yè)更多合作和交流。
　　行業(yè)各類電池的一些整體的情況，從數(shù)量上來說鋰離子電池去年增長非?？?，大概54.9%，當(dāng)然包括了動力電池，這是電池行業(yè)主要產(chǎn)品他的一些銷售情況。發(fā)展最大領(lǐng)域可能還是鉛酸電池，傳統(tǒng)領(lǐng)域有1400億規(guī)模，鋰離子電池的話我們銷售收入去年增長37.7%，達(dá)到了985億元。整個(gè)鋰離子電池去年是發(fā)展機(jī)會，各家出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面，主要在國家政策支部下，新能源汽車的快速發(fā)展。
　　2016年1到10月新能源汽車大概銷量是32萬輛，純電動的話大概占75%，插電式占25%，跟去年相比的話今年主要由于政策不穩(wěn)定，新能源汽車產(chǎn)量有所下降，純電動汽車總比有所增長，增長23%，增幅最大的乘用車，下降最大的純電動專用車?？蛙嚳偙认陆当容^多，純電動下降41%，插電式的話下降54%。
　　1到10月純電動動力電池配套總量142億瓦時(shí)，其中純電動汽車配套量129億瓦時(shí)，占了91%。插電式12億瓦時(shí)，占9%。整個(gè)國內(nèi)配套的動力電池企業(yè)數(shù)量在100家左右，其中目錄內(nèi)企業(yè)是77家，目錄外配套的也有23家。整體的配套今年磷酸鐵鋰仍然是主力的配套電池，占了71%，比去年相比有所提高，這個(gè)也是受政府一些政策的影響，因?yàn)樵诮衲昕紤]到安全因素，暫停了三元電池在客車的應(yīng)用，這是影響最大的因素。1到10月份一些主要?jiǎng)恿﹄姵仄嚦鲐浀牧?，前六家企業(yè)包括像比亞迪、CATL、沃特瑪大概占了整個(gè)配套量的73.3%。這是到今年的11月底，中國主要?jiǎng)恿﹄姵仄髽I(yè)大概統(tǒng)計(jì)一個(gè)產(chǎn)能的情況，大概產(chǎn)能的話是1000億，但是真正今年以來受政策影響的話，需求可能跟大家的預(yù)期有很大的出入。
　　電池市場，原來預(yù)測，因上一年產(chǎn)能供不應(yīng)求，所以大部分的企業(yè)都在加大布局，另外一些新的企業(yè)在投入。年初我們預(yù)測可能今年總的產(chǎn)能大概在60個(gè)GWh左右，根據(jù)實(shí)際，11月最新統(tǒng)計(jì)大概在100個(gè)GWh，政策的影響車企都不敢放開手腳，嚴(yán)重影響了今年的產(chǎn)量和銷量，再加上前期的動力電池行業(yè)規(guī)范的實(shí)施，造成2016年產(chǎn)品過剩的嚴(yán)重，產(chǎn)業(yè)集中度在進(jìn)一步提高。
　　新能源汽車是我們國家未來15年左右重點(diǎn)的發(fā)展方向，在中國制造2025計(jì)劃，已經(jīng)明確大力發(fā)展純電動和插電式混合動力，包括燃料電池汽車、節(jié)能汽車以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車，中國新能源汽車在家庭用車、公路用車、公交車、物流車等領(lǐng)域。預(yù)測2020年達(dá)到新車總量的5%，2025年達(dá)到25%。這是根據(jù)中國制造2025提出新能源汽車發(fā)展目標(biāo)和動力電池的需求一些目標(biāo)，包括對單體電池他的要求，還有單體電池和系統(tǒng)價(jià)格的預(yù)測要求。
　　另外中國制定了節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖，2030年中國在新能源汽車逐漸成為主流產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)初步實(shí)行電動化，這里面提的比例更高，2020年的話新能源汽車7%，到2030年達(dá)到40%。中國在新能源汽車重點(diǎn)發(fā)展思路以中型規(guī)?；l(fā)展，實(shí)現(xiàn)純電式基礎(chǔ)，在家庭用車、租賃服務(wù)等推廣領(lǐng)域。緊湊型及以上車型規(guī)?；l(fā)展插電式混合動力乘用車為主，實(shí)現(xiàn)插電式混合動力在私人用車推廣應(yīng)用。
　　動力電池總體發(fā)展思路，在優(yōu)化現(xiàn)有體系的技術(shù)，滿足新能源汽車規(guī)?；l(fā)展需求的同時(shí)，以開發(fā)新型鋰離子動力電池為重點(diǎn)，主要提高安全性、一致性和壽命等關(guān)鍵技術(shù)。中遠(yuǎn)期在持續(xù)優(yōu)化提升新型鋰離子動力電池的同時(shí)，重點(diǎn)研發(fā)新體系動力電池，顯著提升能量密度，大幅降低成本，實(shí)現(xiàn)新體系規(guī)?；瘧?yīng)用。這是動力電池未來發(fā)展的目標(biāo)、基礎(chǔ)路徑和發(fā)展的重點(diǎn)，這個(gè)目標(biāo)可能純電動車2020年能量希望達(dá)到350瓦時(shí)，這是一個(gè)政府期待的，只是一個(gè)引導(dǎo)的目標(biāo)。
　　鋰離子電池未來發(fā)展方向，主要還是來自于電池材料的創(chuàng)新和研究，通過新材料研發(fā)進(jìn)一步提高電池的性能，提高質(zhì)量、降低成本、改善安全性，滿足電池能量密度提升的要求。一方面通過采用高比能量的材料，另外一方面可通過提高充電電壓，采用高電壓材料。
　　鋰離子電池一些技術(shù)發(fā)展，從正極材料來說，除了目前用的磷酸鐵鋰材料，還有磷酸鐵錳發(fā)展。還有負(fù)極材料以炭材料為主，目前更多由天然石墨向人工石墨轉(zhuǎn)移，硅基負(fù)極材料研究與應(yīng)用，滿足一些快充的應(yīng)用要求，要開發(fā)鈦酸鋰，另外還要加快金屬鋰的改善和研究。還有行業(yè)內(nèi)比較熱的，石墨烯材料在鋰離子電池的應(yīng)用和研究，目前市場炒作的這些概念比較多，真正能夠拿出有說服力的數(shù)據(jù)比較少，這個(gè)希望電池企業(yè)和一些材料企業(yè)，還要加強(qiáng)深入的合作。
　　電解液主要開發(fā)各種功能性的解壓劑，滿足要求。隔膜通過涂覆技術(shù)，改善電池安全性。整個(gè)鋰離子電池市場，手機(jī)市場可能未來幾年不會有太大的增長，每年不會超過10%，整體來說手機(jī)出貨量在3%到5%。電腦是鋰電的第二大市場，隨著智能手機(jī)的發(fā)展，專業(yè)的筆記本電腦未來逐漸是衰退的。另外電動工具，快速向鋰離子電池過渡。電動汽車是很明顯的市場，未來大概幾年的話加快電動自行車的鋰電化。移動電源的話隨著智能手機(jī)和平板電腦的這些智能化設(shè)備的發(fā)展，需求的話越來越大，未來幾年可能30%左右的一個(gè)增長。通信后備電源，隨著4G的發(fā)展，鋰離子電池在這個(gè)領(lǐng)域獲得了發(fā)展，以前主要是鉛酸電池為主。新能源汽車是整個(gè)鋰電行業(yè)特別關(guān)注的，也是未來十到十五年重點(diǎn)發(fā)展的一個(gè)領(lǐng)域。儲能的話，應(yīng)該說是電動汽車之后可能對鋰離子電池來說應(yīng)該高度關(guān)注的一個(gè)新鮮的市場，所以鋰電會有非常多的優(yōu)勢，在一些智能電網(wǎng)，包括電動汽車儲能等領(lǐng)域獲得應(yīng)用。
　　對于整個(gè)行業(yè)來說，我們要依靠科技創(chuàng)新，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。
　　從行業(yè)發(fā)展來說，下一步重點(diǎn)要加快推進(jìn)行業(yè)的智能制造。因?yàn)樾履茉雌嚭蛢δ苁袌隹焖侔l(fā)展，對電池的高安全、高一致和高合格率低成本提出了更高的要求，今后鋰離子電池發(fā)展趨勢是高品質(zhì)、高效、高穩(wěn)定性，通過信息化、無人化、可視化實(shí)現(xiàn)智能制造。行業(yè)內(nèi)加快推進(jìn)自動化和智能化發(fā)展，目前國內(nèi)動力電池企業(yè)都是按照這樣一個(gè)智能化和自動化的方向在建設(shè)。
　　另外，要高度重視動力電池梯次利用和回收再利用。隨著新能源汽車的快速發(fā)展，動力電池退役的話逐漸成為規(guī)模，車用動力電池退役后，需要考慮其梯次利用和回收再利用。開展梯次利用，首先要了解電池品質(zhì)和安全性能，電池企業(yè)要建立拉開數(shù)據(jù)追溯系統(tǒng)平臺，和對電池檢測評價(jià)的方法，這里面大數(shù)據(jù)的話要包括單體電池研發(fā)生產(chǎn)數(shù)據(jù)，電池包生產(chǎn)數(shù)據(jù)，電池包在車上運(yùn)行的一些監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，要通過大數(shù)據(jù)對退役電池健康進(jìn)行評價(jià)，以確定電池能不能進(jìn)入梯次利用的市場。
　　再一個(gè)要實(shí)現(xiàn)梯次利用，需要重視電池單體和電池包的標(biāo)準(zhǔn)化。整個(gè)行業(yè)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化比較難，國家也在規(guī)范動力電池規(guī)格尺寸出臺一些標(biāo)準(zhǔn)正在制定，企業(yè)內(nèi)部盡可能減少不同規(guī)格的單體電池，這樣可以提高生產(chǎn)自動化水平，降低成本，便于今后梯次利用的拆解和重組，動力電池設(shè)計(jì)階段為后續(xù)梯次利用做好準(zhǔn)備。
　　對于汽車動力電池行業(yè)規(guī)范2017年征求意見稿引起行業(yè)高度關(guān)注，出臺以后，我們11月29號在北京召開了由國內(nèi)51家主流動力電池企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人參加了研討會，對相關(guān)的內(nèi)容進(jìn)行了討論。大家普遍認(rèn)為，國家為了減少動力電池行業(yè)內(nèi)的重復(fù)建設(shè)、投資，提高行業(yè)集中度，增加行業(yè)的國際競爭力引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，這樣一個(gè)初衷是好的。但是，動力電池還處于發(fā)展的初期，技術(shù)水平日新月異，材料還處于不斷演進(jìn)過程，隨著技術(shù)進(jìn)步逐步擴(kuò)大產(chǎn)能，單純追求產(chǎn)能非常危險(xiǎn)的。如果設(shè)置過高的產(chǎn)能門檻，這樣不利于技術(shù)創(chuàng)新，不利于行業(yè)整體進(jìn)步。
　　今年電池行業(yè)已經(jīng)逐漸結(jié)構(gòu)性過剩，如果真的實(shí)施這個(gè)政策的話，會導(dǎo)致很多規(guī)模不符合要求的企業(yè)，加快過剩產(chǎn)能，進(jìn)而加劇2017年產(chǎn)能的結(jié)構(gòu)性過剩。為了保持健康發(fā)展，我們認(rèn)為國家應(yīng)該更大程度的放寬準(zhǔn)入，應(yīng)該在兩個(gè)方面把握好政策，一個(gè)要?dú)g迎新的進(jìn)入者，要讓投資者自主決策，自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。第二以強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)范圍為準(zhǔn)繩，嚴(yán)格市場監(jiān)管，使違規(guī)企業(yè)，不達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品入市以后受到嚴(yán)厲懲罰，目的建立一個(gè)良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
　　鋰離子電池行業(yè)市場很廣闊，但是行業(yè)競爭激烈，未來傳統(tǒng)市場增長10%左右，新能源汽車動力電池這個(gè)行業(yè)增長50%左右，儲能未來增長20%左右。所以行業(yè)的競爭激烈，勸大家不要盲目的進(jìn)入鋰離子電池行業(yè)。謝謝大家。