參考消息網(wǎng)12月29日?qǐng)?bào)道 英媒稱，中國(guó)東南三線城市寧德郊區(qū)一個(gè)塵土飛揚(yáng)的村莊，看起來(lái)一點(diǎn)都不像是未來(lái)汽車技術(shù)全球領(lǐng)先企業(yè)的總部所在地。不過(guò)中國(guó)從上至下的產(chǎn)業(yè)政策（全球價(jià)值鏈分工中的中國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)戰(zhàn)略、清潔被污染了的城市上空、轉(zhuǎn)向電動(dòng)車等）決定了寧德時(shí)代新能源科技有限公司會(huì)從家鄉(xiāng)的英雄變成全國(guó)的冠軍，然后走得更遠(yuǎn)。
　　路透社12月26日?qǐng)?bào)道，中國(guó)對(duì)日本松下電器產(chǎn)業(yè)公司和韓國(guó)LG化學(xué)公司的回答是在過(guò)去一年中將其鋰電池產(chǎn)能翻了三倍，以跟上中國(guó)電動(dòng)車銷售迅猛增長(zhǎng)的步伐。
　　寧德時(shí)代新能源科技有限公司總裁黃世霖上周說(shuō)，在經(jīng)過(guò)今年10月完成的第二次注資之后，該公司的總值翻了4倍達(dá)到899億元人民幣。 希望于2020年前在北京的柜臺(tái)交易所上市，再至少籌集300億元人民幣資金的寧德時(shí)代新能源科技有限公司有望成為一支全球主導(dǎo)力量。
　　該公司在汽車鋰電池產(chǎn)量上已超過(guò)韓國(guó)LG化學(xué)公司，并直追松下電器產(chǎn)業(yè)公司和沃倫·巴菲特支持的比亞迪股份有限公司。
　　寧德時(shí)代新能源科技公司計(jì)劃在2020年前將電池產(chǎn)能翻6倍達(dá)到50千兆瓦小時(shí)。
　　黃世霖說(shuō)：“我們繼續(xù)朝著國(guó)家引導(dǎo)的方向前進(jìn)。我們希望，到2020年我們能夠有領(lǐng)先全球的表現(xiàn)。”
　　報(bào)道稱，這家僅于5年前成立的公司已經(jīng)走出中國(guó)，在瑞典、德國(guó)和法國(guó)設(shè)立了辦事處，并計(jì)劃在歐洲建廠。公司代表說(shuō)，由于有保密協(xié)定，目前該公司只能說(shuō)明寶馬汽車公司是其公司客戶。
　　不過(guò)，盡管擁有雄心勃勃的擴(kuò)張計(jì)劃，這家新興公司對(duì)政府政策和技術(shù)迅猛發(fā)展的依賴使其仍面臨風(fēng)險(xiǎn)。
　　由于電池成本一直居高不下，訂單逐漸減少，美國(guó)汽車電池生產(chǎn)商A123從首次公開發(fā)行到破產(chǎn)只經(jīng)歷了3年時(shí)間。
　　據(jù)電池行業(yè)業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，一家電池生產(chǎn)商要在中國(guó)國(guó)內(nèi)奪冠，首先必須去除海外投資，才能獲得補(bǔ)貼及其它政策支持。
　　在成立寧德時(shí)代新能源科技公司前，曾毓群先成立了寧德新能源科技有限公司，目前這家公司的大部分股權(quán)由日本的TDK公司擁有。
　　寧德新能源科技有限公司最初擁有15%寧德時(shí)代新能源科技公司的股份，但在去年電動(dòng)車銷售首次出現(xiàn)飛躍時(shí)已經(jīng)沽出。
　　雖然政府對(duì)電動(dòng)汽車的支持推動(dòng)了對(duì)電池等元件的需求，但像寧德時(shí)代新能源科技公司這樣的領(lǐng)先企業(yè)還受益于政府整合小型公司或迫使小型公司破產(chǎn)的其它政策。
　　工業(yè)和信息化部上個(gè)月說(shuō)，正在考慮推出一項(xiàng)新規(guī)定，將對(duì)電池生產(chǎn)商最低產(chǎn)能的要求提高約40倍到8千兆瓦小時(shí)。
　　據(jù)中國(guó)媒體報(bào)道，只有比亞迪公司和寧德時(shí)代新能源科技有限公司大概達(dá)到了這一最低要求，而合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源股份公司和天津力神電池股份公司可能于明年接近或超過(guò)這一水平。（編譯/林朝暉）