農(nóng)歷新年剛剛過(guò)去，國(guó)內(nèi)很多的動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)卻仍然處于忐忑不安的觀望心境之中，其原因就是2016年11月22日工信部頒發(fā)的2017年度新版本《汽車動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件》新提出的“鋰離子動(dòng)力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不低于80億瓦時(shí)，系統(tǒng)企業(yè)年產(chǎn)能力不低于8萬(wàn)套或40億瓦時(shí)”的產(chǎn)能標(biāo)準(zhǔn)。盡管是征求意見(jiàn)稿，但行業(yè)內(nèi)大家都清楚，以國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn)的征求意見(jiàn)稿，都是經(jīng)過(guò)充分的醞釀?wù){(diào)研或者國(guó)家政策的導(dǎo)向所致，大家討價(jià)還價(jià)的余地并不太多。望著這高高的門檻，很多企業(yè)別說(shuō)是一躍而過(guò)，即使是助跑后高高地跳起，也很難觸及這80億瓦時(shí)的標(biāo)桿。
　　眾所周知，近幾年，新能源汽車的發(fā)展擴(kuò)大了新能源電池的需求，新能源電池市場(chǎng)一度火爆，新能源電池企業(yè)也進(jìn)入了其行業(yè)黃金發(fā)展期。期間，以鋰離子動(dòng)力電池為代表的動(dòng)力電池，可謂是風(fēng)生水起，發(fā)展速度十分的迅猛，國(guó)家采取的舉措是“低門檻，百家進(jìn)”的態(tài)度，不僅沒(méi)有對(duì)新能源動(dòng)力電池企業(yè)的生產(chǎn)能力做過(guò)多的干涉，而且還對(duì)進(jìn)入新能源電池的企業(yè)給予了各種政策的優(yōu)惠和資金的補(bǔ)助，發(fā)揮大家的主動(dòng)性，促使我國(guó)的鋰電動(dòng)力電池事業(yè)做大做強(qiáng)。在這樣的行業(yè)發(fā)展形勢(shì)下，國(guó)內(nèi)有生產(chǎn)動(dòng)力電池基礎(chǔ)的企業(yè)獲得了發(fā)展鋰電動(dòng)力電池的動(dòng)力，而沒(méi)有生產(chǎn)技術(shù)卻有豐裕資金的企業(yè)也紛紛進(jìn)入新能源電池行業(yè)，也想在新能源電池領(lǐng)域分一杯羹。這樣的行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r一度持續(xù)到2015年，當(dāng)時(shí)，國(guó)家對(duì)動(dòng)力電池的準(zhǔn)入門檻很低，其中鋰離子動(dòng)力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力“不低于2億瓦時(shí)”，系統(tǒng)企業(yè)年產(chǎn)能力由“不低于1萬(wàn)套或2億瓦時(shí)”，這對(duì)眾多的鋰電生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，是只要加把勁就可以輕松邁過(guò)的門檻。
　　時(shí)至今日，為何將新能源動(dòng)力電池的門檻提高到80億瓦時(shí)？雖然在過(guò)去的幾年里，動(dòng)力電池行業(yè)的低門檻進(jìn)入，促使我國(guó)新能源電池行業(yè)高速發(fā)展，期間，也使得我國(guó)電池的研發(fā)技術(shù)與國(guó)外發(fā)展水平相差不大。但是在近幾年的發(fā)展過(guò)程中，新能源動(dòng)力電池行業(yè)也存在著產(chǎn)能相對(duì)過(guò)剩、同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重等不可忽視的問(wèn)題。在這樣的背景下，一部分有技術(shù)基礎(chǔ)的企業(yè)如比亞迪、寧德時(shí)代等通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新或者規(guī)模擴(kuò)張達(dá)到130億瓦時(shí)、80億瓦時(shí)成為行業(yè)的強(qiáng)者，而目前更多的各家電池企業(yè)大都在低端市場(chǎng)上激烈的競(jìng)爭(zhēng)，形成了比亞迪、寧德時(shí)代等龍頭企業(yè)基本滿產(chǎn)，甚至超產(chǎn)能生產(chǎn)，而剩余的中小企業(yè)產(chǎn)能利用率明顯不足，在低端市場(chǎng)你死我活相互殘殺的局面。同時(shí)還有不斷進(jìn)入的大量新增動(dòng)力電池產(chǎn)能，以及大型企業(yè)的資金優(yōu)勢(shì)，將大大加劇對(duì)動(dòng)力電池市場(chǎng)沖擊，淘汰一部分缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)。
　　其實(shí)這一局面，金龍集團(tuán)董事長(zhǎng)李長(zhǎng)杰看得很清楚。在2016年3月召開(kāi)的全國(guó)“兩會(huì)”上，他就大聲呼吁，建議提升動(dòng)力鋰電池行業(yè)準(zhǔn)入門檻。他認(rèn)為，動(dòng)力鋰電池作為新能源汽車的核心零部件之一，雖迎來(lái)了行業(yè)發(fā)展的春天，但也亟須規(guī)范和支持推動(dòng)，避免鋰電池產(chǎn)業(yè)重走傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)“產(chǎn)能過(guò)剩”的老路，他建議國(guó)家淘汰規(guī)模小、技術(shù)落后、擾亂正常市場(chǎng)秩序、安全性低的鋰電生產(chǎn)企業(yè)，強(qiáng)制規(guī)范鋰電池的行業(yè)準(zhǔn)入制度。同時(shí)面對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車品牌和型號(hào)多，配套的動(dòng)力鋰電池種類多的這一不利于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)模化生產(chǎn)的局面，李長(zhǎng)杰提出了推廣實(shí)施電動(dòng)汽車用動(dòng)力鋰電池標(biāo)準(zhǔn)化的提案，對(duì)我國(guó)新能源事業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化起到引領(lǐng)作用。
　　資料顯示，目前，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)總數(shù)將接近150家，10億瓦時(shí)以上動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)僅僅22家，超過(guò)80億瓦時(shí)門檻的企業(yè)也只有比亞迪和寧德時(shí)代兩家公司，面對(duì)1.33%的“過(guò)檻率”，我們的標(biāo)準(zhǔn)是否定的太高？一家企業(yè)的管理者認(rèn)為：企業(yè)年產(chǎn)能力由企業(yè)的暫時(shí)的技術(shù)實(shí)力所決定的，有的大有的小，只要產(chǎn)品符合國(guó)家電池行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，銷售能夠有利潤(rùn)，能夠在市場(chǎng)上生存下去，國(guó)家管企業(yè)的產(chǎn)能大小干什么？再說(shuō)了，現(xiàn)在企業(yè)的小不等于未來(lái)企業(yè)的小，國(guó)家這一政策，將嚴(yán)重阻礙我們中小企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和經(jīng)營(yíng)活力，難道高技術(shù)含量的2億瓦時(shí)動(dòng)力電池的產(chǎn)能利潤(rùn)就一定比拼組成的80億瓦時(shí)規(guī)模企業(yè)的利潤(rùn)低嗎？
　　筆者與河南鋰動(dòng)車輛有限公司總經(jīng)理?xiàng)顫涣鲿r(shí)，他認(rèn)為80億瓦時(shí)的門檻與原來(lái)的2億瓦時(shí)相比，一下子被提高到了原來(lái)的40倍，按照現(xiàn)在的銷售價(jià)格意味著要新增100多億元的產(chǎn)值。100億元產(chǎn)值，這對(duì)一個(gè)新能源企業(yè)來(lái)說(shuō)，短時(shí)間形成這樣的規(guī)模簡(jiǎn)直就是不可能的事情，按照這一結(jié)果來(lái)推斷，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)確實(shí)是高。不過(guò)需要指出的是工信部上述《規(guī)范》并沒(méi)有強(qiáng)制效力，其性質(zhì)只不過(guò)是一個(gè)行業(yè)指導(dǎo)性的規(guī)范文件，但我們已經(jīng)感覺(jué)到了“壓力山大”，目標(biāo)指向的是企業(yè)的整體技術(shù)升級(jí)，這是企業(yè)最為急迫的事情。楊濤還認(rèn)為，如今國(guó)內(nèi)生產(chǎn)鋰電動(dòng)力電池的企業(yè)大都在5億~10億瓦時(shí)之間，要躍過(guò)國(guó)家制定的80億瓦時(shí)的產(chǎn)能的高高的門檻，單靠個(gè)體的一家企業(yè)是不可能躍過(guò)的，需要做的就是多家企業(yè)的橫向聯(lián)合重組或者主動(dòng)進(jìn)入動(dòng)力汽車新領(lǐng)域“抱團(tuán)取暖”，用政策之手和市場(chǎng)之手的雙重推動(dòng)，加快我國(guó)動(dòng)力電池實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)的進(jìn)展。否則，市場(chǎng)上的一點(diǎn)點(diǎn)遲滯，就會(huì)被迅猛發(fā)展的新的新能源動(dòng)力電池技術(shù)所淘汰，更不用說(shuō)想法助跑去躍過(guò)80億瓦時(shí)的門檻了！