不容易著火的鋰電池寶馬、豐田紛紛看好
2017年02月22日 9:26 2451次瀏覽 來源: 搜狐 分類: 鋰
日前有海外媒體報道稱,寶馬正在研發(fā)一款更為先進(jìn)的鋰離子電池,這款電池將用固態(tài)電解質(zhì)代替現(xiàn)有的電解液,更輕、更安全、密度更高。據(jù)悉,新電池的量產(chǎn)時間或為2026年。
寶馬相關(guān)人士向外媒透露,這款新電池將使用固態(tài)電解質(zhì)代替目前鋰離子電池普遍使用的電解液,這項改變可以為電池組帶來多重好處,例如更輕、碰撞起火風(fēng)險更低,同時電池容量也將有15%-20%的提高。然而,外媒表示這款固態(tài)電解質(zhì)電池遲遲無法量產(chǎn)的原因在于,其在測試中暴露出了長期使用可靠性不佳的問題,因而以目前的狀態(tài)還無法進(jìn)行量產(chǎn),預(yù)計未來正式量產(chǎn)需要等到2026年才能實現(xiàn)。
就鋰離子充電電池而言,如果只有鋰離子移動,而其它離子不移動的話的確是最理想的狀態(tài)。而無機(jī)類固體電解質(zhì)理論上就能夠做到只使鋰離子移動,一旦在制成電池后,可在電解質(zhì)中只移動鋰離子,承擔(dān)全部電流,遷移率可以達(dá)到1。顯示出了超過遷移率較低的電解液類電解質(zhì)的出色性能。
相比于液態(tài)鋰離子來講,全固態(tài)電池的優(yōu)勢更明顯。它優(yōu)勢主要包括抑制鋰枝晶;循環(huán)性好,更安全,內(nèi)阻穩(wěn)定,功率衰減慢;可靠性高,壽命長;體積、面積能量密度高;高電壓,模組、系統(tǒng)設(shè)計簡化、易于靈活配組;高能量密度。
而且,全固體電池因是固體而不易燃燒的優(yōu)點也是最受汽車行業(yè)關(guān)注的。盡管目前動力電池在電池模塊和系統(tǒng)設(shè)計方面,已經(jīng)采取了先進(jìn)的電源管理技術(shù)、冷卻技術(shù)、密封技術(shù)、散熱技術(shù)等,基本滿足了電動汽車對安全性的要求,但依然存在著熱失控、過熱、起火燃燒甚至爆炸的危險,行業(yè)專家認(rèn)為,導(dǎo)致其燃燒爆炸的根本原因,是鋰離子電池電解質(zhì)屬于可燃的有機(jī)溶液,因此,固態(tài)電解質(zhì)的電池則被看作是解決動力鋰電池安全問題的終極方案。
目前行業(yè)內(nèi)比較看好的是化物類固體電解質(zhì)。東京工業(yè)大學(xué)的菅野了次教授為研究主導(dǎo),由東京工業(yè)大學(xué)、豐田汽車公司和高能加速研究機(jī)構(gòu)的研發(fā)小組基本上走在了該領(lǐng)域的最前沿。
2016年11月24日三井金屬發(fā)布了下一代的鋰離子二次電池的“全固態(tài)電池”用的硫化物固態(tài)電解質(zhì)。2012年三井金屬全固態(tài)電池已經(jīng)取得一定的成績,因為車企需求,雪藏五年,終于從幕后進(jìn)入臺前。今后,三井金屬將會與電池廠商和汽車廠商等合作,到2020年將實現(xiàn)量產(chǎn)化。
而國內(nèi)也很早就展開了相關(guān)研究,其中以中科院物理所陳立泉院士領(lǐng)導(dǎo)的研究小組成果最為突出。而在不久前的一次有關(guān)新能源汽車的技術(shù)發(fā)展研討會上,甚至有專家放出消息“不久之后,國內(nèi)將建設(shè)10條固態(tài)電池生產(chǎn)線”!在液態(tài)電池“橫掃”整個電動汽車動力電池市場的當(dāng)下,這條信息的震撼程度不言而喻。
不過目前國內(nèi)該領(lǐng)域的專家仍普遍認(rèn)為,對于全固態(tài)電池不要過于盲目樂觀。一種材料從實驗室走向社會應(yīng)用層面,一般需要十年左右時間,而固態(tài)電池正處于研究階段,因此要實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,還尚需時日。目前,我們已經(jīng)預(yù)測出固態(tài)電池具有高安全性(特別是高比能狀態(tài)下的安全性)、長壽命的優(yōu)勢,由于現(xiàn)在還沒有出現(xiàn)真實的工業(yè)化產(chǎn)品,所以只能認(rèn)為,固態(tài)電池所具備的以上優(yōu)勢僅是研發(fā)工作者的猜測。只有當(dāng)它展示出自身優(yōu)勢時,才能真正為市場所接受。
當(dāng)前,例如特斯拉所運(yùn)用的三元鋰電池技術(shù)已經(jīng)非常成熟,即便固態(tài)電池在十年內(nèi)量產(chǎn)出來,也只能與前者共存,而不會產(chǎn)生顛覆性變革。作為液體電解質(zhì)的電解液仍有十年至十五年的市場空間,我們不必?fù)?dān)心液態(tài)電池會消失。這也印證了寶馬對于其全固態(tài)電池的相關(guān)戰(zhàn)略部署。
責(zé)任編輯:淮金
如需了解更多信息,請登錄中國有色網(wǎng):www.yemianfei8.com了解更多信息。
中國有色網(wǎng)聲明:本網(wǎng)所有內(nèi)容的版權(quán)均屬于作者或頁面內(nèi)聲明的版權(quán)人。
凡注明文章來源為“中國有色金屬報”或 “中國有色網(wǎng)”的文章,均為中國有色網(wǎng)原創(chuàng)或者是合作機(jī)構(gòu)授權(quán)同意發(fā)布的文章。
如需轉(zhuǎn)載,轉(zhuǎn)載方必須與中國有色網(wǎng)( 郵件:cnmn@cnmn.com.cn 或 電話:010-63971479)聯(lián)系,簽署授權(quán)協(xié)議,取得轉(zhuǎn)載授權(quán);
凡本網(wǎng)注明“來源:“XXX(非中國有色網(wǎng)或非中國有色金屬報)”的文章,均轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不構(gòu)成投資建議,僅供讀者參考。
若據(jù)本文章操作,所有后果讀者自負(fù),中國有色網(wǎng)概不負(fù)任何責(zé)任。