提起鋰業(yè)巨頭，人們首先會想到美國雅保，而往往忽視掉國內(nèi)公司。直至看到天齊鋰業(yè)(40.150, -0.88, -2.14%)的財務(wù)數(shù)據(jù)，才會猛然意識到，公司現(xiàn)已成長如斯。
　　3月28日，天齊鋰業(yè)發(fā)布2016年年報，公司實現(xiàn)營業(yè)收入39億元，同比增長109.15%；凈利潤為15.1億元，同比增長幅度達到510.03%。
　　與同期各家國際鋰業(yè)公司營收相比，天齊鋰業(yè)營收全部來自于鋰精礦和鋰化工產(chǎn)品。且從營收規(guī)模上看，天齊鋰業(yè)已經(jīng)全面超越曾經(jīng)的國際鋰業(yè)巨頭。
　　時間倒回5年前，彼時的天齊鋰業(yè)營收不過4億，利潤也只有幾千萬。那么又是什么使得曾經(jīng)的西部縣城民營企業(yè)，在短短幾年成長為擁有國際話語權(quán)的世界級公司？
　　外部環(huán)境的配合，以及企業(yè)適時擴張，缺一不可。
　　在國內(nèi)新能源汽車“爆量”的背景下，動力電池需求大增，直接帶動了上游碳酸鋰價格的上漲，從2015年10月開始，碳酸鋰價格一路走高，行業(yè)景氣度達到近二十幾年最好水平。
　　天齊鋰業(yè)董事長蔣衛(wèi)平也表示，“公司對新能源行業(yè)將出現(xiàn)快速增長早有判斷，為此做了大量準備，如對射洪基地升級，以及收購銀河鋰業(yè)和技改擴產(chǎn)。在需求爆發(fā)的節(jié)點上，公司擁有了與之匹配的產(chǎn)量和質(zhì)量。”
　　“巨頭”養(yǎng)成
　　天齊鋰業(yè)的崛起，始于2013年對澳大利亞泰利森鋰業(yè)的收購。
　　彼時，蔣衛(wèi)平便認識到，如果國內(nèi)企業(yè)沒有自己掌控鋰礦資源，那么后期仍只是“代工”的角色。
　　2014年，天齊鋰業(yè)再次收購了張家港銀河鋰業(yè)100%的股權(quán)，當時該公司已擁有17000噸/年電池級碳酸鋰的設(shè)計產(chǎn)能，但并未連續(xù)生產(chǎn)。連續(xù)的收購，投入相應(yīng)增加，所以公司2013年、2014年財務(wù)數(shù)據(jù)并不算“顯眼”。
　　但是，從2015年10月開始，國內(nèi)碳酸鋰出現(xiàn)跳漲行情，并從6萬元/噸附近，一路漲至15萬元/噸。
　　“2013年收購泰利森51%股權(quán)，奠定了公司發(fā)展的資源基礎(chǔ)，2016年張家港工廠自建廠來首次連續(xù)生產(chǎn)，迅速形成了有效產(chǎn)能，在市場爆發(fā)的時候?qū)崿F(xiàn)了產(chǎn)能的釋放，將資源、產(chǎn)能優(yōu)勢轉(zhuǎn)換為經(jīng)營利潤。”蔣衛(wèi)平介紹稱。
　　于是，便出現(xiàn)了天齊鋰業(yè)2016年業(yè)績暴增的一幕。
　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，天齊鋰業(yè)去年鋰礦、鋰化工產(chǎn)品毛利率分別為62.57%、74.38%，其中鋰化工業(yè)務(wù)毛利率較上年同期上升36.76個百分點。
　　蔣衛(wèi)平猶如操盤手般精準的“建倉”動作，成為了公司業(yè)績爆發(fā)的關(guān)鍵，而如此敏銳的行業(yè)嗅覺，則來自于其多年的行業(yè)積累。
　　不容忽視的是，產(chǎn)品價格的波動，對企業(yè)經(jīng)營業(yè)績無疑會造成巨大影響，那么如果未來碳酸鋰價格出現(xiàn)下跌，天齊鋰業(yè)又將如何應(yīng)對？2017年還能否保持如此高的利潤水平？
　　“公司曾與多家國際汽車廠家溝通，大家?guī)缀跻恢抡J為，鋰電池在未來10年被替代的可能性很小，行業(yè)的高景氣度也將得到延續(xù)，預(yù)計2017年碳酸鋰將保持在高位穩(wěn)定狀態(tài)，跌到三四萬，或者是漲到幾十萬的可能性都很小。”蔣衛(wèi)平說道。
　　市場價格也印證了上述判斷，碳酸鋰在2016年沖高至18萬元/噸后，目前仍維持在13萬元/噸附近。
　　天齊鋰業(yè)年報預(yù)計，2017年1-3月，歸屬上市公司股東的凈利潤在3.40億至4.20億之間，同比增長19.59%-47.73%
　　“價格驅(qū)動因素，我們之前很少去考慮，主要還是從需求增長的角度出發(fā)。未來，動力電池對產(chǎn)品質(zhì)量的要求會越來越高，具備資源稟賦的企業(yè)優(yōu)勢將更加突出，所以公司決定擴產(chǎn)，同時對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級”，蔣衛(wèi)平認為。
　　目前，天齊鋰業(yè)生產(chǎn)基地包括擁有10500噸/年碳酸鋰、5000噸/年氫氧化鋰產(chǎn)能的射洪，以及17000噸/年碳酸鋰產(chǎn)能的張家港基地，同時還包括澳大利亞在建的2.4萬噸/年電池級氫氧化鋰生產(chǎn)線。
　　“今年公司將爭取完成張家港基地的回轉(zhuǎn)窯改造項目，加強與射洪基地的協(xié)同，徹底解決產(chǎn)能瓶頸，預(yù)計產(chǎn)能提升空間在40%左右”，蔣衛(wèi)平介紹稱。
　　當談及澳洲2.4萬噸氫氧化鋰項目時，蔣衛(wèi)平顯得十分興奮，“澳洲工廠就是瞄著海外高端用戶去的，項目建設(shè)前，我們都是按照最保守價格去進行投資測算，整個項目的風(fēng)險很小，我們希望能踏實的將此項目做好，讓預(yù)期收益變成現(xiàn)實”。
　　值得關(guān)注的是，澳洲項目的投資金額，要明顯高于國內(nèi)其他企業(yè)同期宣布的氫氧化鋰項目，這又是為何？
　　據(jù)了解，由于氫氧化鋰易吸收水分，必須采用全自動、全封閉式的生產(chǎn)線，必須完全按照國際主流使用者的要求建設(shè)，而且這個項目得到了下游客戶的反復(fù)論證，市場反應(yīng)非常好。
　　“該項目是從回轉(zhuǎn)窯、酸化窯等最前端開始建設(shè)，而不是僅建設(shè)后端成品生產(chǎn)車間。裝備的先進性和自動化的程度，以及整個能源綜合利用還有環(huán)保安全方面，應(yīng)該都是排名世界領(lǐng)先的。我們之前在雅安有個廠區(qū)生產(chǎn)氫氧化鋰，建造成本很低，但是品質(zhì)完全滿足不了目前高端客戶的需求，而澳洲的這生產(chǎn)線是以建造國際一流電池配套材料工廠的基準進行設(shè)計建造，能充分保證產(chǎn)品的一致性和磁性物質(zhì)的全流程管控，普通化工廠與之從根本上不具有可比性”，蔣衛(wèi)平表示。
　　據(jù)他介紹，雖然前期投資較大，但其后期運營成本會大幅降低，“項目周邊電力、天然氣，以及硫酸等輔料供應(yīng)充足，物流和制造成本較低，同時澳洲出口產(chǎn)品稅率為零，也有利于降低公司稅務(wù)成本。”
　　海外“拓荒”
　　任何商品價格的波動，都離不開供需關(guān)系，鋰電同樣也不例外。
　　回顧近兩年產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展會十分清晰地看到，行業(yè)景氣度的回升主要受益于新能源汽車發(fā)展所帶來的“增量”，尤其是在2015年，充電電池對鋰產(chǎn)品的消費量占比，首次超過了玻璃陶瓷。
　　于是行業(yè)迅速升溫，諸多“外行”公司集中跨界涌入到鋰電產(chǎn)業(yè)鏈，涉足領(lǐng)域除了上游的鋰化工產(chǎn)品，還包括中游電池組裝和下游新能源汽車行業(yè)。
　　此外，國內(nèi)還啟動了“騙補”調(diào)查，同時對新能源汽車補貼政策作出調(diào)整。那么上述因素，又是否會對行業(yè)帶來沖擊？
　　“上下游擴產(chǎn)項目層出不窮，行業(yè)無序發(fā)展致使低端產(chǎn)能過剩、技術(shù)積淀落后，市場競爭隨之加劇。但是隨著新能源汽車補貼政策的落地，以及騙補等亂象得到遏制，國內(nèi)新能源汽車行業(yè)將步入平穩(wěn)有序的快速發(fā)展階段。”蔣衛(wèi)平評價道。
　　正是在如今的市場環(huán)境下，高端產(chǎn)品才顯得彌足珍貴。
　　蔣衛(wèi)平便指出，行業(yè)內(nèi)各種形式的整合已是必然，行業(yè)集中度的提高后，市場優(yōu)勝劣汰的規(guī)律將愈發(fā)明顯，“隨著國家對電池能量密度等要求的提升，低端產(chǎn)能退出市場是必然，高端產(chǎn)能仍將供不應(yīng)求。”
　　需要指出的是，鋰電行業(yè)特點，也決定了上游產(chǎn)能難以迅速釋放。
　　據(jù)了解，國內(nèi)主要以礦石提鋰、鹽湖提鋰技術(shù)為主，其中鹽湖生產(chǎn)受季節(jié)性制約明顯，產(chǎn)能無法持續(xù)釋放。而礦石提鋰則對礦石品位具備較高要求，新建產(chǎn)能需要一定的建設(shè)周期，建設(shè)完成后，相關(guān)設(shè)備也需要一段時間調(diào)試，初期很難達到滿負荷生產(chǎn)。
　　“實際上，世界上鋰資源十分豐富，但是能形成規(guī)?；a(chǎn)的只有鹽湖、鋰輝石礦，同時產(chǎn)品質(zhì)量與資源稟賦關(guān)系很大，動力電池質(zhì)量要求的提高，對上游原材料質(zhì)量的把控隨之上升。所以，具備經(jīng)濟開采價值的高品質(zhì)鋰礦仍然稀缺。”蔣衛(wèi)平表示。
　　若從上述角度來看，天齊鋰業(yè)無疑具備明顯的優(yōu)勢。泰利森擁有的格林布什鋰輝石礦，是目前世界上在存儲規(guī)模和品質(zhì)上均遙遙領(lǐng)先的固體鋰輝石礦，開采成本也要遠遠低于其他鋰礦。不管市場如何變化，這部分優(yōu)勢很難消失。
　　“此前公司主要是‘資源+加工’，但是今年公司將建立研究院，加強與世界先進科研單位在新產(chǎn)品、新工藝領(lǐng)域的合作，使技術(shù)成為公司發(fā)展的第三要素，以此轉(zhuǎn)變?yōu)?lsquo;資源+技術(shù)+加工’型企業(yè)”，蔣衛(wèi)平介紹道。
　　另據(jù)了解，僅從礦石提鋰技術(shù)來看，目前天齊鋰業(yè)所掌握的技術(shù)已處于世界領(lǐng)先水平。此外，公司采取的“定制化”形式，可以及時獲得客戶反饋意見，在提高產(chǎn)品質(zhì)量的同時，也增加了客戶粘性。
　　實際上，天齊鋰業(yè)的目光，早已經(jīng)不局限于國內(nèi)。
　　在蔣衛(wèi)平看來，目前公司最大的挑戰(zhàn)便是如何國際化，“公司的競爭對手在國外，把公司從一個縣城起步的民營企業(yè)打造成國際化公司，不僅僅只是看盈利能力和市場占有率，還要注重在參與國際競爭的過程中，如何利用國際尖端科技人才幫助企業(yè)提升技術(shù)實力。”
　　天齊鋰業(yè)年報數(shù)據(jù)顯示，2016年，來自國外的營收為3.79億元，占公司整體營收的9.7%，海外業(yè)務(wù)的提升空間仍然很大。
　　現(xiàn)在所能看到的增長，將主要來自于澳洲2.4萬噸氫氧化鋰項目，以及泰利森的134萬噸鋰精礦擴產(chǎn)項目。
　　蔣衛(wèi)平表示，我們計劃將澳洲項目打造成全球首個全自動礦石提鋰生產(chǎn)電池級氫氧化鋰的旗艦工廠，樹立起公司在世界范圍的口碑，以此幫助公司進入全球主流鋰電新能源汽車供應(yīng)鏈，實現(xiàn)成為“以鋰業(yè)為核心的新能源材料產(chǎn)業(yè)國際領(lǐng)導(dǎo)者”的愿景。