源于2015年下半年碳酸鋰漲價(jià)，將其從原來(lái)的每噸40000元左右一路帶到了如今的十幾萬(wàn)元。分析師認(rèn)為，預(yù)計(jì)碳酸鋰價(jià)格上漲會(huì)持續(xù)到明年一季度。碳酸鋰價(jià)格的飆升，也讓相關(guān)上市公司隨之紛紛擴(kuò)大產(chǎn)能。

碳酸鋰價(jià)格上漲勢(shì)頭依舊火熱。

9月18日，來(lái)自百川資訊的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，金屬鋰價(jià)格當(dāng)日上漲約30000元/噸，漲幅3.9%；電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格當(dāng)日上漲約5000元/噸，漲幅3%?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，包括山西北斗星、匯智鋰能源等多家企業(yè)紛紛在18日宣布對(duì)碳酸鋰報(bào)價(jià)進(jìn)行上調(diào)，上調(diào)幅度在3000元/噸至5000元/噸。

根據(jù)生意社數(shù)據(jù)顯示，碳酸鋰在過(guò)去3個(gè)月上漲了15.66%。卓創(chuàng)資訊分析師周天宇告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，這主要是受供需關(guān)系失衡影響導(dǎo)致，碳酸鋰供不應(yīng)求，上游產(chǎn)能短時(shí)間內(nèi)難以大量釋放，青海、西藏氣溫下降，鹽湖提鋰將受到限制，但下游的新能源汽車、動(dòng)力電池對(duì)此需求增加，需求量增加但供應(yīng)量卻在縮減，供需關(guān)系平衡再次被打破。

或?qū)⒊掷m(xù)至明年初

值得注意的是，碳酸鋰漲價(jià)源于2015年下半年，從原來(lái)的每噸40000元左右一路漲至如今的十幾萬(wàn)元。

周天宇表示，2015年大漲主要在于國(guó)家頒布了新能源汽車補(bǔ)貼政策，對(duì)市場(chǎng)刺激很強(qiáng)，而當(dāng)時(shí)的產(chǎn)能供應(yīng)無(wú)法及時(shí)跟上；直到2016年，碳酸鋰價(jià)格逐步回歸平穩(wěn)，主要原因在于出現(xiàn)了車企騙補(bǔ)事件，國(guó)家嚴(yán)厲打擊，弱化了部分碳酸鋰的需求，價(jià)格有所回落。隨著去年底新的新能源汽車補(bǔ)貼政策出臺(tái)，政策相對(duì)更為完善和嚴(yán)密，今年開(kāi)始，碳酸鋰價(jià)格恢復(fù)上漲勢(shì)頭，上半年的價(jià)格先緩慢上漲，從7月、8月開(kāi)始，碳酸鋰價(jià)格出現(xiàn)較大升幅。

周天宇就此分析稱，之所以供應(yīng)如此緊張，在于兩方面，一方面是環(huán)保因素，國(guó)內(nèi)供應(yīng)有所縮減；另一方面是氣候因素，比如在進(jìn)口貨源上，南美的氣候惡劣，對(duì)碳酸鋰的生產(chǎn)、發(fā)運(yùn)有一定影響。

根據(jù)真鋰研究統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年8月，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)動(dòng)力鋰離子電池裝機(jī)總量高達(dá)2.92Gwh，同比大增73.4%，前8個(gè)月累計(jì)裝機(jī)11.58Gwh，同比增長(zhǎng)20.3%。此外，周天宇也表示，9月也是傳統(tǒng)3C數(shù)碼電池的旺季，多個(gè)旺季因素相互疊加由此產(chǎn)生的需求量增長(zhǎng)。

在《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)，包括周天宇、真鋰研究首席分析師墨柯等均表示，預(yù)計(jì)碳酸鋰價(jià)格上漲會(huì)持續(xù)到明年一季度。

“今年下半年國(guó)內(nèi)沒(méi)有什么企業(yè)能在碳酸鋰產(chǎn)能上釋放更大的量，尤其是應(yīng)對(duì)需求高度上漲，供應(yīng)跟不上會(huì)導(dǎo)致更加嚴(yán)重的失衡，年底到明年初是碳酸鋰投產(chǎn)期，預(yù)計(jì)到明年上半年價(jià)格上漲勢(shì)頭會(huì)有一定程度緩解。”墨柯表示。

上市公司加速擴(kuò)大產(chǎn)能

一邊是碳酸鋰價(jià)格飆漲，另一邊是上市公司紛紛擴(kuò)大產(chǎn)能。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，9月15日晚間，江特電機(jī)（002176，SZ）在投資者關(guān)系互動(dòng)平臺(tái)上表示，碳酸鋰需求旺盛，公司擬在短期內(nèi)迅速擴(kuò)大碳酸鋰產(chǎn)能以提升公司盈利能力，其鋰云母礦選礦廠正在建設(shè)中，短期內(nèi)較難滿足大規(guī)模碳酸鋰對(duì)鋰云母原料的要求，希望通過(guò)與寶威物料合作，利用寶威物料包銷的價(jià)格優(yōu)惠的鋰精礦原料供應(yīng)，建設(shè)年產(chǎn)1.5萬(wàn)噸碳酸鋰及氫氧化鋰產(chǎn)線，確?？焖偬嵘妓徜嚠a(chǎn)能。

在此之前的8月31日，藏格控股（000408，SZ）公告稱，將通過(guò)全資子公司格爾木藏格鉀肥有限公司設(shè)立一家鋰業(yè)公司，投入不超14億元建設(shè)年產(chǎn)2萬(wàn)噸碳酸鋰項(xiàng)目，建設(shè)周期約18個(gè)月。

一位動(dòng)力電池企業(yè)人士向記者坦言，對(duì)鋰電池企業(yè)而言，碳酸鋰價(jià)格持續(xù)走高，動(dòng)力電池成本就難降，只有真正掌握了上游的鋰礦，才能降低企業(yè)成本，增加自己的利潤(rùn)率，從而也增強(qiáng)企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。他以國(guó)內(nèi)一家碳酸鋰上市公司為例，稱其毛利率可高達(dá)60%到70%。

今年7月11日，堅(jiān)瑞沃能（300116，SZ）與參股公司Altura簽署協(xié)議，擬對(duì)其生產(chǎn)的部分鋰精礦石進(jìn)行包銷，Altura旗下的Pilgangoora鋰礦項(xiàng)目將保證每年至少供應(yīng)10萬(wàn)噸氧化鋰含量為6%的鋰輝石精礦，保障上游原材料的供應(yīng)。

周天宇告訴記者，基于當(dāng)前市場(chǎng)的碳酸鋰價(jià)格的上升和新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速增長(zhǎng)，澳洲已經(jīng)掀起了一股鋰礦搶購(gòu)潮，眾多鋰礦山吸引著國(guó)內(nèi)鋰電池廠商蜂擁前往，以控股、參股或包銷形式控制著鋰礦資源，打破國(guó)內(nèi)的鋰礦資源瓶頸。此外，智利、津巴布韋、阿根廷、愛(ài)爾蘭等國(guó)家在建的鋰礦項(xiàng)目，均出現(xiàn)了中國(guó)企業(yè)的身影。