10月18日，由中國化學與物理電源協(xié)會舉辦的“第三屆新型電池隔離膜材料與電解質技術國際論壇” 在南京盛大舉辦。本次論壇是兩年一屆的技術性國際交流論壇。在全球全固態(tài)電池研究日趨火熱的今日，論壇特別邀請了輝能科技作為電池芯制造商的代表做演講，向與會專業(yè)人士介紹固態(tài)電池的最新發(fā)展方向。

輝能科技楊思枏董事長在演講中介紹了輝能科技自主研發(fā)的新一代電池方案——鋰陶瓷固態(tài)電池(Lithium Ceramic Battery；LCB)的技術、產(chǎn)品、量產(chǎn)能力的發(fā)展回顧與展望。據(jù)楊思枏介紹，輝能科技是全球第一家，也是目前唯一一家量產(chǎn)新一代鋰陶瓷電池芯的廠商，是電池行業(yè)的佼佼者。

據(jù)楊思枏介紹，目前學術界和產(chǎn)業(yè)界普遍看好固態(tài)電池的未來發(fā)展，從液態(tài)電池向固態(tài)電池發(fā)展是大勢所趨。而在固態(tài)電池市場中，輝能憑借鋰陶瓷電池這一已投入量產(chǎn)的產(chǎn)品，已占據(jù)了領先地位。目前輝能研發(fā)的這款鋰陶瓷電池完美解決了安全和性能的核心問題。從2012年起，輝能憑借其領先的技術獲得了軟銀中國資本的多輪投資。軟銀中國資本管理合伙人薛村禾表示：“這幾年我們見證了輝能科技的高速發(fā)展，我們十分期待它在固態(tài)電池領域的革新技術可以引領電池技術革命。”

此外，相較于一般電池芯廠只能出電池芯，輝能科技采用了更彈性的合作方式，可為其他電池廠商提供電池芯中最核心的內(nèi)容物——”極層”。 楊思枏稱：“就像芯片之于電腦一樣，我們可以生產(chǎn)‘極層’，供其他電池廠封裝制作電池芯，從而和更多電池廠商攜手合作。”

新興的新能源智能汽車企業(yè)威馬汽車，也已與輝能科技締結盟友，完成了合作備忘錄的簽署。預計在2018年第一季，共同合作生產(chǎn)全球第一款采用新一代鋰陶瓷電池之新能源電動車，并于2018年4月北京車展首發(fā)亮相。同時與輝能科技加速合作力道，于2018年合資建構5GWh產(chǎn)能的量產(chǎn)線，預計2019年底完工并開始投入生產(chǎn)。這項合作預示著輝能科技強勢進入電動車市場的決心。此外，還有多家國內(nèi)電動車企業(yè)正在與輝能科技接觸，未來或有更多合作消息傳出，從而進一步鋪開鋰陶瓷固態(tài)電池的量產(chǎn)。

國際能源署（IEA）在今年6月發(fā)布報告指出，中國已超越美國成為全球最大的電動車市場，2016年超過4成的電動車在中國賣出，該數(shù)據(jù)是美國的兩倍。電動車在中國市場的急速發(fā)展，和環(huán)境保護、創(chuàng)新科技的政策大方向不無關系，更是與電池技術的日新月異緊密聯(lián)系。

作為電動車市場發(fā)展的技術核心，電池技術的革新決定了電動車的普及程度。然而市面上對固態(tài)電池既有的印象不佳：內(nèi)阻值較高、能量密度較低、充放電表現(xiàn)較差導致無法快充、高低溫表現(xiàn)不良及循環(huán)壽命次數(shù)較少等。楊思枏表示，輝能科技從電動車電池的關鍵檢驗標準：能量密度、充電時間、使用壽命和安全性著手，研發(fā)出新一代鋰陶瓷電池。輝能的產(chǎn)品具有充電速度快、安全性強、超高能量密度、優(yōu)異的高低溫操作表現(xiàn)等特點，并可大大降低成本。同時，輝能還可以生產(chǎn)超薄、可彎曲的電池。

輝能登國際電池論壇 攜新一代黑科技鋰電池入市

電池的能量密度，決定了續(xù)航能力

電池的能量密度也就是電池平均單位體積或質量所釋放出的電能，電池的能量密度越大，單位體積內(nèi)存儲的電量越多?？傠娏?電池數(shù)量×單節(jié)電池能量密度。

一輛電動汽車的續(xù)航里程、性能、可靠性都取決于汽車內(nèi)的總電量，而現(xiàn)代汽車留給電池組的空間已經(jīng)被限制在一個區(qū)間內(nèi)，目前看來無法做大幅度提升，所以單節(jié)電池的能量密度就顯得尤為重要。這里有一組數(shù)據(jù)可以進行對比：2020年BMWi3(采用三星SDI電池)目標 660Wh/L；GM Spark(采用樂金化學電池)目標 700Wh/L。輝能目前最新的電池芯能量密度數(shù)字優(yōu)于市面上一般電動車電芯，2020年目標 1000Wh/L，是市面上同類產(chǎn)品的1.4~1.5倍。

趕超加油，快充能否實現(xiàn)？

傳統(tǒng)電動車鋰電池快充需要一個小時充滿，慢充設備每次需要6-7小時才可以充滿電量，這是實實在在的時間成本。電動汽車想要大規(guī)模替代石化能源汽車，電池充電速度是首要解決的問題之一。輝能固態(tài)鋰電池芯內(nèi)阻值降低至一般液態(tài)電池水平，故充放電表現(xiàn)提升，12分鐘可充近60%電量，30分鐘可充82%電量。比Tesla 的30分鐘快充表現(xiàn)足足多了 23%電量、多跑100km距離。且快充時不會發(fā)燙。預計2018年內(nèi)阻值還可大幅低于一般電池。

安全第一 外太空也不怕

手機電池爆炸起火的意外屢屢發(fā)生，也受限于鋰電池本身的發(fā)展，業(yè)界也在努力尋求替代方案，例如納電池、鎂電池、鋰硫電池、鋰空氣電池與固態(tài)電池，其中以固態(tài)電池最具發(fā)展?jié)摿Α９虘B(tài)電池采用固態(tài)電解質，即使碰撞也不會起火，電動汽車若能導入固態(tài)電池，將可增加安全性。輝能科技的鋰陶瓷電池無論穿刺、死折、過充皆不會有起火爆炸之安全疑慮，并通過所有電芯廠夢想中的歐規(guī)電動車廠安全指標EUCAR Hazard Level 2~3級，安全性全球最高。并且具備優(yōu)異的高低溫操作表現(xiàn)：可于-20°C~85°C充電、-25°C~105°C放電、-65°C~105°C儲存14天。甚至還可以在極低壓10-11 ATM (外層空間的真空狀態(tài))和極高壓環(huán)境下運作。

綜合上述技術優(yōu)勢，輝能科技將顛覆電池的既有印象，將電池產(chǎn)業(yè)推向另一個高峰。目前，輝能研發(fā)的產(chǎn)品觸角非常廣泛，從超薄、可彎曲應用的穿戴式、物聯(lián)網(wǎng)應用，到嚴苛使用環(huán)境之工業(yè)應用，甚至到安全需求極高之電動車產(chǎn)業(yè)皆為輝能科技嶄露頭角之領域。