今年5月剛曝出因項目進展不順被售賣的消息，近日又傳來消息說已正式投產(chǎn)，青海恒信融鋰業(yè)科技有限公司(下稱“恒信融”)到底怎么回事呢？

消息顯示，11月9日，恒信融年產(chǎn)2萬噸電池級碳酸鋰正式建成投產(chǎn)，且有圖如下：

圖為經(jīng)過“膜法提鋰”工藝產(chǎn)出的一袋鹵水碳酸鋰產(chǎn)品從生產(chǎn)線包裝出廠

據(jù)了解，恒信融于10月22日打通全線工藝，一次投料試車成功，并連續(xù)穩(wěn)定運行270小時。此次正式投產(chǎn)，為柴達木盆地鹽湖資源綜合開發(fā)利用制備電池級碳酸鋰開辟了技術(shù)新路徑。

恒信融表示，公司采用自主研發(fā)膜法提鋰工藝，在規(guī)模化放大的同時，強化自動化提升與柔性化改造，新建生產(chǎn)線具有膜溶損率低、化學結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、鋰回收率高、低污染、低成本等優(yōu)點。中式產(chǎn)品順利通過了國內(nèi)三家權(quán)威機構(gòu)檢測，并獲得國內(nèi)多家潛在客戶認可和合作意向。

有意思的是，今年5月9日，斯太爾（000760）發(fā)布公告稱，管理層決定以4.6億元的價格轉(zhuǎn)讓江蘇斯太爾所持恒信融的全部股權(quán)。斯太爾方面解釋，此舉是為規(guī)避市場過熱可能帶來的風險，提高對外投資回報，保護上市公司及廣大投資者權(quán)益。

回溯2015年2月，斯太爾以1.53億元收購青海恒信融鋰業(yè)科技有限公司51%股權(quán)，開始推進年產(chǎn)2萬噸碳酸鋰項目。2015年底，斯太爾在投資者關(guān)系互動平臺上表示，恒信融年產(chǎn)2000噸碳酸鋰生產(chǎn)線已建成，年產(chǎn)1.8萬噸生產(chǎn)線正在建設過程中。到了2016年，年產(chǎn)1.8萬噸項目遲遲未見投產(chǎn)，引發(fā)投資者的眾多質(zhì)疑聲。

對此，斯太爾董秘辦相關(guān)人士表示，青海碳酸鋰項目建設所在地位于西臺吉乃爾湖附近，地理位置偏遠、遠離生活工業(yè)區(qū)，且缺少公共設施、生產(chǎn)條件極其惡劣，導致項目進度一再延期。但外界卻有聲音表示，斯太爾在碳酸鋰領(lǐng)域的失利，實際源于其選擇了一條完全不成熟的技術(shù)路線。

據(jù)知情人士透露，斯太爾在青海的廠房面積達20、30畝，各項生產(chǎn)設備齊全，但由于恒信融承諾的90%的提純率規(guī)?；a(chǎn)成本非常高，所以盡管能在試驗中生產(chǎn)出樣品并通過驗收，但量產(chǎn)困難重重，最終導致了其碳酸鋰生產(chǎn)線遲遲無法能達產(chǎn)。

直到今年11月，才傳來恒信融電池級碳酸鋰項目投產(chǎn)的消息，并且聲稱采用“膜法提鋰”工藝，取得了鹵水提鋰生產(chǎn)電池級碳酸鋰突破性進展。

在當前形勢下，恒信融碳酸鋰項目或收益匪淺。高工鋰電獲悉，自今年4、5月份市場需求拉動而經(jīng)歷了一波漲價潮之后，碳酸鋰就維持價格高位。受下半年新能源汽車市場的全面回暖以及環(huán)?；榈榷嘀匾蛩赜绊懀妓徜囋僖淮芜M入價格上漲通道，并有愈演愈烈之勢。

基于當前市場碳酸鋰價格的上升和新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速增長，以天齊鋰業(yè)（002466）和贛鋒鋰業(yè)（002460）為首的擁有規(guī)模碳酸鋰產(chǎn)能的生產(chǎn)企業(yè)，正在新能源汽車及動力電池市場需求快速提升的當下，盡享行業(yè)發(fā)展的紅利。

那么，斯太爾為何在恒信融項目投產(chǎn)前夕將其售賣轉(zhuǎn)讓？還是說“膜法提鋰”工藝仍然不夠成熟，鹽湖資源開采不順利，不看好恒信融項目未來市場前景？且看接下來的相關(guān)報道。