昨天，隔壁老王家買了一輛新能源汽車特斯拉，成功引起各位弄堂爺叔的注意。

如今的新能源汽車，就像18世紀(jì)的蒸汽機(jī)、19世紀(jì)的無線通訊和20世紀(jì)的原子能、航空航天，滿滿X格感和科技即視感。

小化掐指一算，未來20年，新能源汽車將形成對傳統(tǒng)汽車的壓倒性替代優(yōu)勢，傳統(tǒng)汽車有可能成為歷史。而巨大的市場空間也給咱化工事業(yè)部帶來新的發(fā)展機(jī)遇。

今天，小化就跟大家聊一聊新能源汽車以及咱家神秘的鋰電池材料項(xiàng)目。

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什么是新能源汽車？

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一般來講，只要不使用化石燃料等不可再生的能源作為汽車的動力來源，這樣的汽車都能夠稱為新能源汽車，比如混合動力汽車、燃料電池汽車、純電動汽車都可以稱為“新能源汽車”。

了解新能源汽車

EV、BEV、HEV、PHEV……

EV（Electric vehicle）電動車:指使用電動機(jī)或牽引電動機(jī)推動而在路面上行駛的車輛。

BEV（Battery Electric Vehicle）純電動車:是指以事前已充滿電的蓄電池供電給電動機(jī)，由電動機(jī)推動的車輛，而電池的電量由外部電源補(bǔ)充。

HEV（Hybrid electric vehicle）混合動力車輛：是使用兩種或以上能源的車輛，所使用的動力來源有：內(nèi)燃機(jī)、電動機(jī)、電池、氫氣、燃料電池等技術(shù)。

PHEV(Plug-in hybrid electric vehicle) 插電式混合動力汽車: 是一種混合動力車輛。

新能源車種類繁多，但是在當(dāng)下，真正可觸及的產(chǎn)業(yè)未來和社會趨勢，是鋰電池純電動汽車。

它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機(jī)提供電能，驅(qū)動電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動汽車行駛。

說了辣么多，不就像個玩具遙控車嘛！

其實(shí)，新能源汽車和玩具遙控車還真有幾分相似。電動汽車用電池模組（PACK）、遙控汽車用電池；電動汽車用控制系統(tǒng)（BMS）、遙控汽車用手柄；就好比電動汽車上北大，遙控汽車上北大青鳥。

不過話說回來，電力驅(qū)動和控制系統(tǒng)是電動汽車的核心，也是區(qū)別于內(nèi)燃機(jī)汽車的最大不同點(diǎn)。

沒有了傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)、變速箱和傳動系統(tǒng)技術(shù)束縛，傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)企業(yè)百年積累的技術(shù)喪失了核心競爭力，低門檻準(zhǔn)入使得短時間內(nèi)眾多新興的電動汽車公司如雨后春筍般迅速崛起。

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新能源車的市場前景

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據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，今年11月份，我國新能源汽車銷量達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的11.9萬輛，全年累計(jì)銷售60.9萬輛，同比增長51%。

看看全球第二大汽車市場美國，11月總共銷售電動車1.7萬輛，還不足中國市場的一個零頭。

新能源汽車是國家確定的新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)。“十二五”以來，中國的新能源汽車呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長。據(jù)了解，五年來，我國新能源汽車產(chǎn)量從不足5000輛發(fā)展到51萬輛，保有量從1萬輛提升到100萬輛，占全球的一半，居世界第一。

新能源汽車的核心工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈也正在崛起，到2020年，我國新能源汽車將達(dá)到200萬輛，僅生產(chǎn)環(huán)節(jié)的年產(chǎn)值就達(dá)5000億元，整個產(chǎn)業(yè)鏈則超過上萬億元。

預(yù)測未來，中國自主的新能源汽車產(chǎn)業(yè)有望取代現(xiàn)有的西方壟斷核心技術(shù)的傳統(tǒng)汽車工業(yè)，成長為國民經(jīng)濟(jì)新的強(qiáng)力支柱產(chǎn)業(yè)。

據(jù)咱家內(nèi)部分析，全球范圍內(nèi)，受新能源汽車產(chǎn)量的擴(kuò)增，動力電池增長強(qiáng)勁，預(yù)計(jì)將以復(fù)合年增長率32%的速度迅速增長，是拉動鋰電產(chǎn)業(yè)增長的關(guān)鍵因素；預(yù)計(jì)到2020年動力鋰電池全球市場規(guī)模接近2000億元，其中中國將占全球70%以上 。

據(jù)咱家內(nèi)部分析，鋰電池行業(yè)競爭集中在中日韓三國，而中國市場是其中發(fā)展最為活躍的市場，中國電池企業(yè)也是發(fā)展最迅速的。

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鋰電池的優(yōu)勢

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根據(jù)各國規(guī)劃，電動汽車要在未來20年內(nèi)形成對傳統(tǒng)燃油汽車的替代優(yōu)勢，要完成這樣的目標(biāo)，電動汽車依舊面臨眾多亟待解決的問題。

比如，對基礎(chǔ)設(shè)施充電樁的投入，對新能源補(bǔ)貼政策的依賴，其中最重要的，就是車用電池技術(shù)的攻關(guān)。

不同于鎳電池的低容量、記憶效應(yīng)、自放電現(xiàn)象以及環(huán)境污染問題，鋰系電池清潔、環(huán)保，能量密度大、電壓較高、可長時間存放，這些優(yōu)勢讓它在最近幾十年發(fā)展迅猛；而“鋰系電池”成員之一的鋰離子電池自從90年代初開發(fā)成功以來，由于其具有眾多優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)成為目前綜合性能最好的電池體系。

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咱家的鋰電產(chǎn)業(yè)布局

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鋪墊了這么多，小化終于要說到自家的business了

今年3月，中化集團(tuán)化工事業(yè)部明確了以農(nóng)用化學(xué)品、汽車用化學(xué)品、電子化學(xué)品等領(lǐng)域?yàn)楹诵?，打造全球領(lǐng)先的創(chuàng)新型精細(xì)化工企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展方向，其中鋰電池材料產(chǎn)業(yè)成為汽車化學(xué)品戰(zhàn)略布局的重中之重。

中化集團(tuán)化工事業(yè)部副總裁、中化國際總經(jīng)理劉紅生本周接受《上海證券報(bào)》采訪時表示，中化發(fā)展包括鋰電池材料在內(nèi)的車用化學(xué)品產(chǎn)業(yè)，有三大優(yōu)勢：

劉紅生接受《上海證券報(bào)》記者采訪

過去幾年，中化國際高性能材料事業(yè)部積極推進(jìn)鋰電池材料產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目的投資機(jī)會搜尋及論證研究。中化國際以江蘇瑞盛為項(xiàng)目投資平臺，目前已在寧夏中衛(wèi)建設(shè)正極材料項(xiàng)目，在河北邯鄲磁縣建設(shè)負(fù)極材料項(xiàng)目。

插播一條消息：

寧夏中衛(wèi)廠房撥地而起

11月1日，寧夏回族自治區(qū)主席咸輝一行視察了位于寧夏中衛(wèi)的鋰電正極材料項(xiàng)目建設(shè)情況，并給予高度認(rèn)可，希望在建項(xiàng)目成為中衛(wèi)工業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。

近期，江蘇瑞盛與河北邯鄲磁縣政府針對負(fù)極項(xiàng)目在上海簽署了投資框架協(xié)議。

中化國際鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目入駐邯鄲磁縣簽約現(xiàn)場

在簽約儀式上，化工事業(yè)部副總裁劉紅生說：“鋰電池材料產(chǎn)業(yè)作為中化未來重要的戰(zhàn)略方向之一，將通過技術(shù)引進(jìn)布局、戰(zhàn)略性入股與行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)共同研發(fā)，預(yù)期在三年規(guī)劃期內(nèi)成為國內(nèi)領(lǐng)先的負(fù)極材料供應(yīng)商。”

在全球十大鋰電池企業(yè)中，有6家為中國企業(yè)，新能源的替代優(yōu)勢已經(jīng)對傳統(tǒng)能源形成沖擊，并大有不可逆轉(zhuǎn)之勢。隨著電池技術(shù)的發(fā)展，鋰離子電池的應(yīng)用領(lǐng)域也在逐漸擴(kuò)大，電動汽車、航天、儲能等方面將會隨著科技進(jìn)步在未來發(fā)揮更大的作用。

而咱化工事業(yè)部，也將更加聚焦化工高性能材料和更優(yōu)秀的產(chǎn)品性能，搭配更加前沿高端的技術(shù)和定制化的精致服務(wù)，為人們創(chuàng)造更加綠色的生活！