1月9日,乘聯(lián)會(huì)發(fā)布全國(guó)乘用車市場(chǎng)2017年整體銷售情況,新能源汽車成為最為搶眼的板塊——2017年12月單月銷量突破10萬輛大關(guān),全年銷售超過70萬輛?？焖贁U(kuò)張的市場(chǎng)背后,是國(guó)內(nèi)新能源電池巨頭紛紛加快市場(chǎng)布局。據(jù)統(tǒng)計(jì),過去三年已有超過68家上市公司投資了包括新能源汽車整車、電池、電機(jī)、電控等相關(guān)領(lǐng)域,投資總額近1000億元。而2016年憑借先進(jìn)的制造業(yè)研發(fā)和管理優(yōu)勢(shì),借助收購智航新能源切入鋰電形成“雙主業(yè)”發(fā)展模式的尤夫股份,則成功實(shí)現(xiàn)彎道超車,2017年9月,旗下企業(yè)裝機(jī)總電量裝機(jī)總電量進(jìn)入行業(yè)前四,僅次于寧德時(shí)代、比亞迪和沃特瑪。

2017年12月26日,國(guó)家有關(guān)機(jī)構(gòu)發(fā)布《關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》,將購置新能源車輛免征購置稅延續(xù)至2020年底。業(yè)內(nèi)人士表示,2018年將是新能源汽車產(chǎn)業(yè)以及尤夫股份發(fā)展的關(guān)鍵期,駛?cè)肟燔嚨赖挠确蚬煞?將在產(chǎn)品規(guī)模、電池質(zhì)量、產(chǎn)能布局、銷售前景等各方面迎來全新增長(zhǎng)。

電池企業(yè)強(qiáng)者恒強(qiáng) 尤夫股份新能源布局深入

尤夫股份原主業(yè)為滌綸工業(yè)絲生產(chǎn)、研發(fā)和銷售,2016年四季度,公司收購智航新能源51%股權(quán),憑借先進(jìn)的制造業(yè)管理研發(fā)優(yōu)勢(shì)和多年深耕的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn),切入新能源行業(yè)。 尤夫股份11月收購智航新能源剩余49%股份,再次卡位和擴(kuò)張鋰電市場(chǎng)市場(chǎng)的同時(shí),也彰顯了對(duì)新能源主業(yè)的信心。

據(jù)悉,智航新能源2017年主要客戶包括中國(guó)一汽、中植汽車、成功汽車等知名汽車廠商。2017年9月,智航新能源的裝機(jī)總電量進(jìn)入行業(yè)前四,僅次于寧德時(shí)代、比亞迪和沃特瑪,產(chǎn)能得到快速釋放。

回顧2017全年,尤夫股份在鋰電行業(yè)穩(wěn)扎穩(wěn)打,期間與金沙江資本參與日產(chǎn)電池業(yè)務(wù)的收購,在軍民融合領(lǐng)域亦有所建樹,與航天科技集團(tuán)擬共同開發(fā)和生產(chǎn)動(dòng)力電池、電池包、電池控制系統(tǒng)等產(chǎn)品。在新能源擴(kuò)張之路上,尤夫股份已經(jīng)做出前瞻性布局。

目前,尤夫股份在新能源領(lǐng)域的持續(xù)擴(kuò)張為上市公司帶來豐厚的回報(bào)。根據(jù)尤夫股份第三季度財(cái)務(wù)報(bào)告,尤夫股份三季度營(yíng)業(yè)收入37億元,同比增加128%。預(yù)計(jì)2017年歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)在2.7億元-3.5億元之間,增長(zhǎng)幅度在60%-110%。

高端電池需求出現(xiàn)缺口 尤夫股份再占政策優(yōu)勢(shì)

進(jìn)入2018年,業(yè)內(nèi)人士指出,鋰電池行業(yè)本身并沒有如二級(jí)市場(chǎng)情緒變動(dòng)一樣劇烈,而是正在發(fā)生積極變化,技術(shù)迭代速度明顯快于傳統(tǒng)汽車行業(yè)。尤其是當(dāng)前政策的導(dǎo)向是能量密度及續(xù)航里程提升是大趨勢(shì),由此對(duì)高端電池的需求將出現(xiàn)一定缺口,因此未來高性能三元電池和軟包電池的需求會(huì)更加緊俏。

根據(jù)市場(chǎng)公開的資料,目前尤夫股份旗下智航新能源生產(chǎn)NCM523型18650鋰電池的單體能量密度在210Wh/ kg左右,處于行業(yè)領(lǐng)先水平。尤夫股份還透露,公司已經(jīng)研發(fā)了21700鋰電池并具備相關(guān)生產(chǎn)條件,會(huì)根據(jù)市場(chǎng)的實(shí)際情況適時(shí)推出。

對(duì)尤夫股份這樣的無論在規(guī)模還是產(chǎn)品品質(zhì)方面均排名前列的鋰電池龍頭來說,最大的利好來自國(guó)家2018年新能源汽車補(bǔ)貼方案進(jìn)一步細(xì)化,有關(guān)部門對(duì)車輛的續(xù)航里程、電池能量密度進(jìn)行了更詳細(xì)的劃分,并設(shè)定相對(duì)應(yīng)的補(bǔ)貼金額。無論2018年新能源汽車補(bǔ)貼方案將作何變化,純電動(dòng)車型動(dòng)力電池密度、續(xù)航里程的重要性已經(jīng)凸顯。真正龍頭企業(yè)的產(chǎn)品將出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面。