數(shù)據(jù)顯示，2017年全球動力電池銷量排名前五名分別是寧德時代、松下電器、比亞迪、沃特瑪和LG化學，銷量分別是11.84GWh、10 GWh、7.2 GWh、5.5 GWh和4.5GWh。主要客戶北汽新能源、吉利以及宇通新能源客車的穩(wěn)步增長成就了寧德時代銷量問鼎。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年已公布業(yè)績的14家鋰電池上市公司中，有11家實現(xiàn)了凈利潤同比增長，占比達79%。其中贛鋒鋰業(yè)漲幅居首，增幅達213.95%，而天齊鋰業(yè)凈利潤額最高，超過了21億元。

與此同時，尚在沖刺IPO的寧德時代在3月12日晚間更新招股說明書申報稿。招股書顯示，寧德時代2017年實現(xiàn)營業(yè)收入199.97億元，歸屬于母公司股東的凈利潤39.72億元，同比增長31.4%。

數(shù)據(jù)顯示，2017年全球動力電池銷量排名前五名分別是寧德時代、松下電器、比亞迪、沃特瑪和LG化學，銷量分別是11.84GWh、10 GWh、7.2 GWh、5.5 GWh和4.5GWh。主要客戶北汽新能源、吉利以及宇通新能源客車的穩(wěn)步增長成就了寧德時代銷量問鼎。

最新消息顯示，寧德時代擊敗了LG、松下、三星等知名電池大廠，成功進入大眾汽車集團全球供應鏈，成為大眾集團MEB電動車項目平臺的動力電池供應商，已確定獲得了200億歐元投資中的部分訂單。

此外，就在捷豹品牌首款純電動車型I-PACE即將投放中國市場前夕，有知情人士向《證券日報》記者透露，捷豹路虎正在與寧德時代進行配套電池合作事宜。

三家鋰電公司凈利潤翻倍

八成公司實現(xiàn)同比增長

2017年新能源汽車市場進入后補貼時代，新能源市場的需求增大，刺激了上游鋰電材料企業(yè)的需求，也對上游擁有相關(guān)金屬礦產(chǎn)資源的企業(yè)形成利好。

據(jù)《證券日報》記者統(tǒng)計顯示，在14家鋰電上市公司中八成實現(xiàn)了凈利潤同比增長。其中增幅前三名分別為贛鋒鋰業(yè)、西部礦業(yè)和當升科技，增幅分別為214%、160%和152%；凈利潤額方面，天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)和國軒高科和排名居前，凈利潤分別達到21.52億元、14.58億元和9.2億元。

贛鋒鋰業(yè)方面稱，報告期內(nèi)，公司實現(xiàn)營業(yè)總收入43.83億元，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為14.58億元，同比增長 213.95%。公司表示，業(yè)績增長主要原因一方面是RIM 鋰輝石礦本年度開始出礦，公司原材料得以保障。另一方面由于下游鋰電池市場需求旺盛，從而帶動了上游的電池材料行業(yè)快速增長。

作為凈利潤大戶的天齊鋰業(yè)表示，報告期內(nèi)公司實現(xiàn)營業(yè)總收入54.7億元，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤 21.52億元，同比增長42.35%。對于凈利潤較上年同期大幅增加的原因，天齊鋰業(yè)稱是鋰產(chǎn)品營業(yè)收入增加，帶動了毛利總額大幅提升。

值得一提的是，為了滿足續(xù)駛里程以及電池整車布置的合理性，前兩年各大汽車和電池企業(yè)以提升能量密度為主，導致三元材料應用廣泛。而由于三元材料降價空間有限，且在新的補貼政策中，115瓦時/千克的能量密度要求磷酸鐵鋰電池已能觸及，使得后者的回潮成為必然。

對此，國家科技成果轉(zhuǎn)化基金新能源汽車創(chuàng)業(yè)投資子基金合伙人兼總裁方建華表示，在能滿足補貼要求的前提下，磷酸鐵鋰電池價格相對穩(wěn)定，循環(huán)周期長，安全性高。未來二者的成本差異將逐步顯現(xiàn)，電動汽車的追求也將出現(xiàn)分化。

凈利40億元再獲海外大單

多家公司稱持股寧德時代

近日，在大眾集團2017財年新聞發(fā)布會上，穆倫表示，大眾將加快推進2025戰(zhàn)略，向電動化方向發(fā)展，公司已選定了來自歐洲和中國在電池組以及相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的合作伙伴，這項合作價值將達到200億歐元。

據(jù)《證券日報》記者了解，寧德時代作為中國市場的重要伙伴，已確定獲得了200億歐元投資中的部分訂單。值得一提的是，就在捷豹品牌首款純電動車型捷豹I-PACE即將投放中國市場前夕，有知情人士向《證券日報》記者透露，捷豹路虎也一直在與寧德時代推進配套電池合作事宜，盡管目前不方便透露具體細節(jié)，但可以確定的是合作已經(jīng)在開展。

近日，寧德時代董事長曾毓群表示，寧德時代即將決定歐洲工廠的廠址，該工廠將是其在海外設(shè)立的第一家工廠。據(jù)悉，寧德時代正在考察德國、匈牙利和波蘭，或?qū)⑵錃W洲工廠設(shè)于上述國家之一。

談到歐洲建廠和公司競爭力，曾毓群表示，“歐洲市場擁有很大的機會，雖然韓國競爭對手利用低價手段與我們競爭，但是他們在過去的兩年中并未取得很大的技術(shù)進步，而我們進步很快并已趕超他們。”此外，他還指出，歐洲工廠將為寶馬等主流車企提供產(chǎn)品。

除了在歐洲市場建廠之外，寧德時代還計劃在其總部福建省寧德建設(shè)工廠。據(jù)記者了解，該工廠可將寧德時代的產(chǎn)能提高5倍，建設(shè)資金或來源于該公司的首次公開募股，建成后將成為全球最大的電動汽車電池生產(chǎn)商。此外，寧德時代今年5月份還將在日本設(shè)立銷售辦事處。目前，包括豐田、日產(chǎn)和本田在內(nèi)多家日本汽車制造商都表示，考慮將自家電動車搭載寧德時代電池。

利好疊加下，多家上市公司今晚在互動平臺披露與寧德時代的關(guān)系，天齊鋰業(yè)表示，寧德時代是其客戶。雪萊特表示，寧德時代系公司全資子公司卓與自動化的客戶。TCL集團表示，TCL創(chuàng)投持有寧德時代的股權(quán)。雙環(huán)傳動稱，公司間接持股寧德時代。