SQM、雅寶和FMC是國際知名老牌鋰生產商，長期占據全球優(yōu)質鋰資源，近乎壟斷全球鋰市場。如今新能源汽車快速發(fā)展所帶來的巨大鋰“紅利”，巨頭們自然不會拱手相讓，依賴強大的綜合實力繼續(xù)強化全球布局將是鋰行業(yè)接下來的必然事件。

在鋰化工行業(yè)，SQM、雅寶和FMC三大巨頭幾乎壟斷了全球80%的鹵水鋰鹽產量。新能源汽車高速增長背景下，鋰鹽市場價格及利潤十分可觀，吸引著這三大國際鋰巨頭進一步加強對全球鋰市場的滲透。全球鋰行業(yè)格局“強者恒強”。

近期消息顯示，SQM將斥資1.7億美元將鋰產能從4.8萬噸擴大至今年的7萬噸，再擴產至2019年的10萬噸。雖然又有消息顯示，SQM將擴產計劃暫定到2019，然后再視情況而定。不過，SQM為維持全球領先市場份額的擴產動機確定無疑。

FMC則計劃今年秋季將剝離鋰業(yè)務的15%在紐交所IPO，募資5億美元，且最終會將鋰業(yè)務分拆為獨立的公司上市。此前FMC首席執(zhí)行官皮埃爾?布隆多在業(yè)績報告會上透露，將投資2.5-3億美元對位于卡塔馬卡省的鋰礦進行擴產，至少增加2萬噸碳酸鋰的生產能力。

雅寶全資子公司洛克伍德則選擇與致遠鋰業(yè)簽訂三年合作框架協(xié)議。根據協(xié)議，致遠鋰業(yè)2018年將向洛克伍德提供不低于6875噸鋰鹽產品(包括碳酸鋰和氫氧化鋰)，2019-2020年至少提供1萬噸/年鋰鹽產品。此前雅寶已收購江鋰新材作為鋰鹽生產基地。

無論是自產還是找代工廠，SQM及雅寶擴大產能維持甚至擴大市場份額的意圖十分明顯。而FMC剝離鋰業(yè)務上市，也是為了能夠吸引更多的投資，更好地發(fā)展鋰業(yè)務。這三大國際鋰巨頭加快布局背后，都是基于全球汽車電動化浪潮下，對鋰強勁市場需求的看好。

從全球市場來看，新能源汽車銷售量從2011年5.1萬輛增長至2016年91.4萬輛，5年時間銷量增長16.9倍。據高工產研鋰電研究所(GGII)預計，2022年全球新能源汽車銷量將達到600萬輛，相比2016年增長5.6倍。作為上游資源的鋰，價格自2015年以來已漲了兩倍。

雖然鋰行業(yè)新增了眾多參與者，但必須承認，全球鋰資源供應仍然將以澳洲Green bush為代表的鋰輝石礦和南美洲以Salarde Atacama鹽湖為代表的資源為市場供應主流，會繼續(xù)長期主導全球市場。部分新建產能真正釋放的時間、數(shù)量和產品品質還有很大的不確定性。

SQM對外表示：“我們認為鋰需求將保持強勁，預計未來中國的鋰需求年均增長約為18%。估計市場每年至少需要5萬噸的額外供應來維持平衡。”

在新進入者成本高、新增產能釋放不確定及下游需求真實增長的推斷下，鋰鹽價格在2020年前應該都比較穩(wěn)定，圍繞2017年的平均價格波動;2021-2023年大部分產能釋放后市場供求可能會出現(xiàn)平衡，價格可能會出現(xiàn)調整，部分成本很高、技術能力差的進入者會被淘汰，但價格出現(xiàn)斷崖式下跌的可能性較低。

SQM、雅寶和FMC是國際知名老牌鋰生產商，長期占據全球優(yōu)質鋰資源，近乎壟斷全球鋰市場。如今新能源汽車快速發(fā)展所帶來的巨大鋰“紅利”，巨頭們自然不會拱手相讓，依賴強大的綜合實力繼續(xù)強化全球布局將是鋰行業(yè)接下來的必然事件。