今天記者要跟大伙分享的這個獨角獸，不是那些可望而不可及的怪物，他叫藍科鋰業(yè)，是A股公司鹽湖股份孵化培育起來的。

從發(fā)起成立到成為鹽湖提鋰龍頭企業(yè)，藍科鋰業(yè)花費了10年光陰，如今隨著新能源汽車材料的走俏，公司也逐漸走入大眾視野，A股投資者也終于能一睹這家公司的芳容了。

產(chǎn)量有望創(chuàng)新高

近日，記者來到美麗的察爾汗鹽湖，實地走訪了這家有技術、有產(chǎn)品的“獨角獸”企業(yè)。

在公司生產(chǎn)現(xiàn)場，記者看到經(jīng)過填平補齊后的1萬噸/年碳酸鋰裝置生產(chǎn)運營情況穩(wěn)定。

據(jù)公司相關負責人介紹，截至5月中旬，公司共生產(chǎn)碳酸鋰產(chǎn)品超過3000噸，其中電池級產(chǎn)品過百噸，超去年同期水平。同時，今年一季度公司生產(chǎn)每噸碳酸鋰產(chǎn)品的完全成本較去年同期也有所下降。全年產(chǎn)量在保證1萬噸的基礎上，有望達到1.2萬噸（2017年全年產(chǎn)量為8000噸）。

“我們的提鋰技術和產(chǎn)品都沒有問題。”藍科鋰業(yè)相關負責人對公司產(chǎn)品信心滿滿。該人士進一步介紹，從產(chǎn)品來看，藍科鋰業(yè)生產(chǎn)的碳酸鋰能夠達到國家標準；從市場看，為了更好的滿足下游需求，公司積極與客戶對接，在充分了解客戶需求的情況下，根據(jù)需求去改進產(chǎn)品。

記者了解到，公司今年主攻方向還是在產(chǎn)品的除雜環(huán)節(jié)，并已經(jīng)有所部署。針對鹽湖特有的硼元素去除問題，公司在1萬噸/年碳酸鋰裝置進行了相關論證，并于近期招標完成了除硼裝置的采購。

該裝置可以對接到現(xiàn)有萬噸裝置，預計在今年8月底開始配套運行，9月底產(chǎn)品就能得到釋放，經(jīng)除硼后的產(chǎn)品質(zhì)量也將得到進一步提升，屆時產(chǎn)品硼元素雜質(zhì)問題或?qū)玫浇鉀Q。

技術水平高、生產(chǎn)穩(wěn)定、產(chǎn)品銷售情況良好，這是記者對藍科鋰業(yè)的直觀感受。

作為察爾汗鹽湖上“高精尖”企業(yè)的代表，公司也在積極探索、建設鋰資源利用的創(chuàng)新服務平臺。

在鹽湖提鋰生產(chǎn)工業(yè)級碳酸鋰方面已經(jīng)具備了一定規(guī)模的前提下，為了更好服務于鹽湖鋰資源開發(fā)，為鹽湖鋰資源開發(fā)提供更為深入的服務支撐，藍科鋰業(yè)今年將申報相關平臺建設，主要圍繞青海鹽湖中鋰資源綜合利用開發(fā)組建創(chuàng)新服務平臺展開，為鹽湖提鋰科研、生產(chǎn)等方面提供服務平臺，從而為青海鹽湖鋰資源開發(fā)提供技術服務支撐。

同時，記者了解到，為進一步增強公司技術實力，在知識產(chǎn)權方面，2018年公司在鋰鹽領域預計申請發(fā)明專利5-8項，其他專利2-3項，以更好的保護鹽湖提鋰技術知識產(chǎn)權。

有市場人士向記者表示，基于對2017年新能源汽車產(chǎn)量觀察，2018年下半年新能源汽車產(chǎn)能或?qū)⒂瓉肀l(fā)，上游材料之一的碳酸鋰產(chǎn)品價格或?qū)⒎€(wěn)定增長。

產(chǎn)能擴張值得期待

在距藍科鋰業(yè)不遠處的一處基建工程引起記者注意，經(jīng)過了解，原來是藍科鋰業(yè)擴建2萬噸/年電池級碳酸鋰項目。

回查相關公告，2017年底，藍科鋰業(yè)宣告擬在現(xiàn)有1萬噸/年碳酸鋰裝置基礎上，擴建2萬噸/年電池級碳酸鋰項目，項目總投資31.32億元，擴產(chǎn)后藍科鋰業(yè)碳酸鋰裝置生產(chǎn)規(guī)模將達到3萬噸/年碳酸鋰。

對于擴建項目情況，公司相關人士告訴記者，目前項目的基礎建設工作正在進行中，整個項目也在按照規(guī)劃進度穩(wěn)步推進，如無外力因素影響，2萬噸擴建項目在2019年下半年能建成投產(chǎn)，到2020年年產(chǎn)3萬噸碳酸鋰目標便可實現(xiàn)。

值得一提的是，因為擴建項目在吸附提鋰技術裝備上做了進一步優(yōu)化，所以產(chǎn)品成本也有將有所下降（目前每噸產(chǎn)品完全成本在3-3.5萬元左右）。

另外，記者了解到，青海鹽湖比亞迪3萬噸電池級碳酸鋰項目的前期各項工做也在穩(wěn)步推進中。如藍科鋰業(yè)和比亞迪兩家公司的電池級碳酸鋰項目順利建成投產(chǎn)，預計合計的碳酸鋰產(chǎn)能將達到6萬噸，產(chǎn)值將達到45億元。