前不久，由多家相關(guān)部門共同舉辦的“中國(青海)鋰產(chǎn)業(yè)與動力電池國際高峰論壇”成功于西寧舉行。據(jù)悉，此次論壇共計邀請包括國內(nèi)外鋰電產(chǎn)業(yè)界的頂尖專家、學(xué)者、企業(yè)家在內(nèi)的諸多相關(guān)人士，共同就動力電池與上游材料、整車企業(yè)、環(huán)境保護(hù)的協(xié)同發(fā)展等議題開展廣泛且深入的討論。特別值得一提的是，《鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告(2018)》也在會議期間正式發(fā)布。該《報告》顯示，當(dāng)前中日韓三方均在鋰動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方面具有一定優(yōu)勢。其中，我國借助新能源汽車產(chǎn)業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢，助推動力電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速成長階段，目前已經(jīng)成為全球最大的鋰動力電池生產(chǎn)國?，F(xiàn)今全球十大動力電池企業(yè)之中，便有多達(dá)7家來自中國。

然而，國內(nèi)鋰動力電池產(chǎn)業(yè)雖進(jìn)步迅速，卻仍不乏需要進(jìn)一步完善之處。仔細(xì)觀察不難發(fā)現(xiàn)，這主要包括以下幾個方面。首先，結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩。數(shù)據(jù)表明，2017年我國動力電池的產(chǎn)能累計超過200吉瓦時，總體利用率卻只有約40%。這就造成市場上的高端優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能供應(yīng)不足，低端產(chǎn)能訂貨不足，呈現(xiàn)出兩極分化的現(xiàn)象。其次，原材料需求量較大。統(tǒng)計顯示，2017年我國鋰動力電池的出貨量達(dá)到約39.1吉瓦時，約占行業(yè)總體規(guī)模的50%。其中，汽車動力電池的出貨量達(dá)到約38吉瓦時，約占全球汽車動力電池出貨量的65.4%。部分業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，盡管我國鋰資源還算豐富，但稟賦不佳，所以利用率較低。況且，我國的鎳、鈷資源相對匱乏，這就導(dǎo)致對外依存度較高。由于時下全球鋰、鈷、鎳資源均呈現(xiàn)出寡頭壟斷的特征，市場價格不斷上漲，從長期來看，我國鋰產(chǎn)業(yè)存在資源安全的風(fēng)險。最后，我國動力電池回收技術(shù)尚不夠成熟，存在收購網(wǎng)絡(luò)不完善、管理措施不健全、政策支持不到位等問題，其商業(yè)模式及盈利模式亦有待繼續(xù)探索。

那么，未來國內(nèi)鋰動力電池產(chǎn)業(yè)該如何進(jìn)一步完善呢？具體來說，應(yīng)分為以下幾點。一是相關(guān)部門可以嘗試研究并出臺一些針對性的政策，引導(dǎo)企業(yè)逐步梳理、化解過剩產(chǎn)能，以求提升動力電池的總體利用率，并且增加市場上的高端優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能的供應(yīng)量。二是相關(guān)部門可以嘗試研究并制定一些針對性的中長期規(guī)劃，在加強(qiáng)鋰、鎳、鈷等資源的勘察、開采、評價與回收利用工作的同時，加強(qiáng)市場監(jiān)管并引導(dǎo)價格理性回歸。三是相關(guān)部門可以嘗試研究并出臺一些針對性的政策，支持完善動力電池回收網(wǎng)絡(luò)并完善健全的管理措施，全面提升回收技術(shù)。四是企業(yè)應(yīng)該嘗試加大研發(fā)投入的力度，并且凝聚更多的優(yōu)秀人才。同時，企業(yè)通過與高等院校、研究機(jī)構(gòu)建立合作，開展動力電池的基礎(chǔ)研究，不斷創(chuàng)造新技術(shù)，最終提高自身在市場競爭中的地位。凡此種種，或能使國內(nèi)鋰動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展得更加成熟。