7月初，有媒體報(bào)道稱，因金沙江創(chuàng)業(yè)投資管理有限公司（以下簡(jiǎn)稱金沙江資本）缺乏收購(gòu)資金，日本汽車制造商日產(chǎn)汽車已取消將電池業(yè)務(wù)出售給后者。在7月5日大港股份（002077，SZ）披露的公告中，公司證實(shí)了上述事項(xiàng)。需要注意的是，為什么大港股份的公告中，會(huì)出現(xiàn)金沙江資本的消息？

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，若上述收購(gòu)事項(xiàng)成功，由大港股份與其他合作方擬成立的AESC（中國(guó)）投資有限公司（以下簡(jiǎn)稱AESC中國(guó)）將與金沙江資本以及第三方共同出資成立一個(gè)60億元以上的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)基金，而該基金將服務(wù)于中國(guó)高速增長(zhǎng)的電動(dòng)車電池市場(chǎng)。

由于設(shè)立AESC中國(guó)需要大量資金，為此在去年10月大港股份控股股東江蘇瀚瑞投資控股有限公司（以下簡(jiǎn)稱瀚瑞控股）還擬以公開(kāi)征集受讓方的方式協(xié)議轉(zhuǎn)讓12.5%的股權(quán)，不過(guò)鑒于金沙江資本目前已無(wú)力完成上述收購(gòu)，大港股份不僅于近期宣布終止投資設(shè)立AESC中國(guó)，同時(shí)在7月8日晚間，公司還披露稱，瀚瑞控股決定終止協(xié)議轉(zhuǎn)讓公司部分股份。

“無(wú)奈”終止股權(quán)轉(zhuǎn)讓

為進(jìn)一步拓展未來(lái)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，培育新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)，大港股份于去年10月份決定深入當(dāng)前行業(yè)火熱的電動(dòng)汽車鋰電池領(lǐng)域。

大港股份的對(duì)外投資計(jì)劃分幾步走，首先，公司擬與港股上市公司海峽石油化工控股有限公司（以下簡(jiǎn)稱海峽石油化工；00852，HK）、GSR GO Scale Capital Advisors, Ltd.（以下簡(jiǎn)稱技術(shù)授權(quán)公司）的股東GREEN CONCEPT GLOBAL LIMITED、SONNY WU共同投資設(shè)立AESC中國(guó)。

據(jù)了解，AESC中國(guó)擬注冊(cè)資本高達(dá)30億元，其中大港股份以現(xiàn)金出資15.3億元，占合資公司注冊(cè)資本的51%；海峽石油化工以現(xiàn)金出資8.7億元，占合資公司注冊(cè)資本的29%；技術(shù)授權(quán)公司股東以技術(shù)授權(quán)公司全部股權(quán)出資6億元，占合資公司注冊(cè)資本的20%。

為了能夠籌得此次巨資，大港股份于去年10月21日公告披露，其持股比例為48.97%的控股股東瀚瑞控股，擬以公開(kāi)征集受讓方的方式協(xié)議轉(zhuǎn)讓所持公司的部分無(wú)限售流通股股份7254.36萬(wàn)股，占公司總股本12.5%。

而在AESC中國(guó)設(shè)立后，其將出資20億元、金沙江資本及其引薦的第三方出資40億元，三方將共同成立一個(gè)60億元以上的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)基金，而該電池產(chǎn)業(yè)基金將與金沙江資本及其引薦的第三方共同投資設(shè)立AESC鎮(zhèn)江項(xiàng)目公司，該項(xiàng)目公司將投資建設(shè)年產(chǎn)20GWH三元鋰電池及研發(fā)基地項(xiàng)目。

值得注意的是，AESC中國(guó)與金沙江資本的合作基礎(chǔ)是，金沙江資本需要收購(gòu)包括日產(chǎn)汽車旗下電池子公司汽車能源供應(yīng)公司（以下簡(jiǎn)稱AESC）和日產(chǎn)位于美國(guó)和英國(guó)的電池生產(chǎn)業(yè)務(wù)以及部分日產(chǎn)位于日本的電池開(kāi)發(fā)和工程業(yè)務(wù)，運(yùn)用日產(chǎn)AESC電池技術(shù)，進(jìn)行鋰電池生產(chǎn)基地的投資，服務(wù)于中國(guó)高速增長(zhǎng)的電動(dòng)車電池市場(chǎng)。

不過(guò)，上述合作事宜在醞釀多時(shí)后，大港股份于7月5日披露了終止此次對(duì)外投資的公告，“終止”的原因之一是金沙江資本沒(méi)有足夠的資金進(jìn)行交易，日產(chǎn)汽車已正式宣布取消了向金沙江資本出售電池業(yè)務(wù)單元Automative Energy Supply（AESC）的交易。

另外，大港股份還表示，在AESC中國(guó)方面，由于涉及到法律、外管、國(guó)資審批等因素，境內(nèi)投資備案、許可等手續(xù)遲遲未能取得。同時(shí)未能就出資時(shí)間、交易條款、后續(xù)發(fā)展計(jì)劃等方面的具體事宜與相關(guān)方達(dá)成一致意見(jiàn)，對(duì)外投資正式協(xié)議尚未簽訂，AESC中國(guó)尚未成立。

基于上述兩點(diǎn)原因，大港股份決定擬終止上述對(duì)外投資事宜。7月8日晚間，大港股份公告表示，由于此次對(duì)外投資事項(xiàng)終止，其控股股東也決定終止協(xié)議轉(zhuǎn)讓公司部分股份事宜，這也意味著，公司進(jìn)軍鋰電池領(lǐng)域的計(jì)劃暫時(shí)落空。

公司正處于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型期

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，當(dāng)前正處于大港股份的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型時(shí)期，2016年之前，大港股份原本主要從事房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)，在2015年經(jīng)歷了業(yè)績(jī)大幅滑坡至虧損后，公司于2016年收購(gòu)了江蘇艾科半導(dǎo)體有限公司（以下簡(jiǎn)稱艾科半導(dǎo)）100%股權(quán)，由此公司進(jìn)入了集成電路測(cè)試領(lǐng)域，并且形成了雙主業(yè)的格局。

從公司進(jìn)軍集成電路領(lǐng)域以及擬在新能源動(dòng)力電池領(lǐng)域的布局動(dòng)作中，不難看出的是，新興產(chǎn)業(yè)是公司轉(zhuǎn)型的方向。

事實(shí)上，布局新興產(chǎn)業(yè)能夠給上市公司帶來(lái)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，這一點(diǎn)從“毛利率”可以看出。記者了解到，2017年大港股份的公司房地產(chǎn)及園區(qū)開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)的毛利率為10.15%，而集成電路測(cè)試業(yè)務(wù)的毛利率為51.87%，且這一毛利率還較2016年下降了11.57個(gè)百分點(diǎn)。2017年，艾科半導(dǎo)體實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1.3億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)則是3363萬(wàn)元。

需要注意的是，在尋找新興產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目的過(guò)程中，大港股份似乎對(duì)新能源動(dòng)力電池領(lǐng)域頗為“看好”。記者梳理發(fā)現(xiàn)，除了上述公司的擬對(duì)外投資外，早在2016年6月，大港股份就曾與7家公司共同出資成立力信（江蘇）能源科技有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱合資公司），其中大港股份出資5000萬(wàn)元，占合資公司股權(quán)比例的5%。

記者了解到，該合資公司主要是為了投資鋰電池項(xiàng)目，該項(xiàng)目計(jì)劃總投資30億元，項(xiàng)目建成后將達(dá)到年產(chǎn)30億瓦時(shí)的車用鋰離子動(dòng)力電池及新能源儲(chǔ)能電池系統(tǒng)。此外，該項(xiàng)目產(chǎn)品主要應(yīng)用于新能源商用車、乘用車、特種車等新能源電動(dòng)車領(lǐng)域及與光伏發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電等配套的儲(chǔ)能系統(tǒng)領(lǐng)域。其中，將形成20萬(wàn)輛新能源汽車配套能力和至少1GWh儲(chǔ)能系統(tǒng)生產(chǎn)能力。

彼時(shí)大港股份表示，其投資該項(xiàng)目，是公司參與混合所有制經(jīng)濟(jì)的重要嘗試，獲取可期的投資收益。

那么，在此次對(duì)外投資事項(xiàng)終止后，在未來(lái)尋找新興產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目時(shí)，公司是否會(huì)將新能源動(dòng)力電池領(lǐng)域內(nèi)的項(xiàng)目作為優(yōu)先考慮的對(duì)象？今日（7月9日），《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者電話聯(lián)系了大港股份，公司證券部工作人員表示，過(guò)去公司主業(yè)不太突出，現(xiàn)在逐步向高科技等新興產(chǎn)業(yè)方向轉(zhuǎn)型，但是公司具體戰(zhàn)略層面的事情自己并不清楚。