6月份鋰電裝機數(shù)據(jù)公布。近日,真鋰研究公布6月份鋰電池裝機數(shù)據(jù),2018年6月中國電動汽車市場實現(xiàn)鋰電裝機2.92GWh,同比增長11.95%,環(huán)比下降了35.13%。6月較5月相比,裝機量減少了1.58GWh。與去年同期比,6月兩類電動乘用車鋰電裝機均有增長,其他三類則均有不同程度下降。增長的最大動力來自EV乘用車,該細(xì)分市場6月裝機1.52GWh,占總裝機量的比重超過一半,達(dá)到52.28%,同比增長了54.63%。EV客車實現(xiàn)裝機941.66MWh,同比略有下降。EV專用車市場裝機量222.94MWh,同比下降幅度高達(dá)48.54%。從環(huán)比情況看,6月總裝機量與5月相比,下滑了35.13%,降幅較大。具體來看,6月只有PHEV乘用車裝機環(huán)比增長了3.51%,其他四種車輛類型的裝機環(huán)比都有所下降,其中降幅最大的是PHEV客車,環(huán)比下降94.55%,EV客車環(huán)比下降55.34%,EV專用車環(huán)比下降24.03%,EV乘用車環(huán)比下降14.74%。從不同電池類型看,6月2.92GWh的總裝機量中,NCM三元電池以1.72GWh超過LFP電池排在首位,占比58.85%,同比增長60.72%,磷酸鐵鋰電池以1.14GWh,占比39.14%,排在第二位,同比下降11.20%,兩種電池合計占比97.99%。錳酸鋰電池以54.10 MWh排名第三,占比1.85%,同比下降42.51%,鈦酸鋰電池以4.38 MWh排名第四,占比0.15%,同比下降96.03%。

此外,今年上半年共有77家電池芯廠實現(xiàn)了裝機供應(yīng),其中CATL以6.58GWh占比42.24%,排在首位;比亞迪以3.35GWh占比21.50%,排名第二;兩家合計占比63.74%。國軒高科以892.23 MWh占比5.73%排在第三位,第四名孚能科技以753.56 MWh占比4.84%,第五名億緯鋰能以547.82 MWh占比3.52%,5家合計占比77.82%。

國家發(fā)改委推進(jìn)光伏參與市場化交易。近日,國家發(fā)展改革委、國家能源局下發(fā)《關(guān)于積極推進(jìn)電力市場化交易進(jìn)一步完善交易機制的通知》。通知指出,為促進(jìn)清潔能源消納,支持電力用戶與水電、風(fēng)電、太陽能發(fā)電、核電等清潔能源發(fā)電企業(yè)開展市場化交易。抓緊建立清潔能源配額制,地方政府承擔(dān)配額制落實主體責(zé)任,電網(wǎng)企業(yè)承擔(dān)配額制實施的組織責(zé)任,參與市場的電力用戶與其他電力用戶均應(yīng)按要求承擔(dān)配額的消納責(zé)任,履行清潔能源消納義務(wù)。通知明確在確保供電安全的前提下,完善和創(chuàng)新交易規(guī)則,推進(jìn)規(guī)劃內(nèi)的風(fēng)電、太陽能發(fā)電等可再生能源在保障利用小時數(shù)之外參與直接交易、替代火電發(fā)電權(quán)交易及跨省跨區(qū)現(xiàn)貨交易試點等,通過積極參與市場化交易,增加上網(wǎng)電量,促進(jìn)消納。各地要結(jié)合實際合理確定可再生能源保障利用小時數(shù),做好優(yōu)先發(fā)電保障和市場化消納的銜接。此外,有序開展分布式發(fā)電市場化交易試點工作,參與交易的應(yīng)科學(xué)合理確定配電電價。