德國和玻利維亞周三達(dá)成工業(yè)鋰的使用合作協(xié)議，這是在電動汽車時代到來之際減少對亞洲市場供應(yīng)商依賴的重要一步。鋰是電池生產(chǎn)的關(guān)鍵原材料。

隨著汽車行業(yè)在更嚴(yán)格的排放規(guī)定下，爭相生產(chǎn)更多電動汽車，并減少化石燃料汽車排放的有毒氣體，人們對鈷、鎳和鋰等電池金屬的興趣正在飆升。

“德國應(yīng)該成為電池生產(chǎn)的領(lǐng)先地區(qū)。生產(chǎn)成本的很大一部分與原材料有關(guān)。”德國經(jīng)濟部長Peter Altmaier說。

Altmaier表示:“因此，建議德國工業(yè)盡早確保其對鋰的需求，以免落后和依賴亞洲供應(yīng)商。”他補充稱，該交易是確保鋰供應(yīng)的“重要基石”。

玻利維亞國有企業(yè)YLB將與德國私營企業(yè)ACI Systems合作，成立合資企業(yè)，開發(fā)其規(guī)模龐大的烏尤尼鹽田，并在玻利維亞建立一家氫氧化鋰工廠和一家電動汽車電池工廠。

ACI Systems還在與總部位于德國和歐洲其他地方的公司洽談，向它們供應(yīng)來自玻利維亞的鋰。

這家合資企業(yè)的目標(biāo)是，從2022年起，在70年的時間里，每年生產(chǎn)至高達(dá)4萬噸氫氧化鋰。

ACI集團(ACI Systems的母公司)首席執(zhí)行官Wolfgang Schmutz表示，超過80%的鋰將出口到德國。

一位知情人士表示，ACI Systems正與一家大型德國汽車制造商就供應(yīng)鋰展開談判。

ACI Systems發(fā)言人拒絕置評。

德國政府已撥出10億歐元，支持希望生產(chǎn)電動汽車電池的國內(nèi)企業(yè)，以減少德國汽車制造商對亞洲供應(yīng)商的依賴，并保護(hù)因轉(zhuǎn)向內(nèi)燃機而面臨風(fēng)險的汽車工作崗位。

對玻利維亞來說，從安第斯山脈烏尤尼鹽灘(Uyuni salt flats)開采鋰礦的協(xié)議，使政府能夠為這個貧困地區(qū)帶來就業(yè)機會。烏尤尼鹽灘是全球最大的礦藏之一。

德國西南部巴登-符騰堡州(Baden-Wuerttemberg)經(jīng)濟部長妮可?霍夫邁斯特-克勞(Nicole Hoffmeister-Kraut)表示，這筆鋰電池交易將幫助德國汽車制造商減少對亞洲汽車電池供應(yīng)商的依賴。巴登-符騰堡州是ACI Systems的總部所在地。

與阿根廷和智利一樣，玻利維亞也是南美洲所謂“鋰三角”的一部分。該國擁有世界上最大的鋰儲量之一，但迄今未能建立大規(guī)模生產(chǎn)。

玻利維亞總統(tǒng)埃沃?莫拉萊斯(Evo Morales)試圖阻止鋰僅僅作為原材料出口，而德國愿意幫助在玻利維亞建設(shè)生產(chǎn)工廠，在啟動合資企業(yè)的決定中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。