2019年2月，我國動力電池裝車量共計(jì)2．24GWh，同比增長118．03％，環(huán)比下降54．81％。

電池終端市場

根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年2月，我國動力電池裝車量共計(jì)2．24GWh，同比增長118．03％，環(huán)比下降54．81％。其中三元電池共計(jì)裝車1．85GWh，同比增長178．92％，環(huán)比下降46．47％；磷酸鐵鋰電池共計(jì)裝車0．32GWh，同比下降4．78％，環(huán)比下降77．30％；錳酸鋰電池共計(jì)裝車0．04GWh，同比上升2163．49％，環(huán)比上升19．30％，鈦酸鋰電池共計(jì)裝車0．03GWh，同比增長5．30％，環(huán)比下降49．30％。

在動力電池企業(yè)方面，2019年2月，我國新能源汽車市場共計(jì)35家動力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套，較1月份減少15家。排名前3家、前5家、前10家動力電池企業(yè)動力電池裝車量分別為1．64GWh、1．81GWh和2．06GWh，占總裝車量比分別為73．16％、80．82％和91．95％。

上游原材料價(jià)格：

鈷：國內(nèi)鈷價(jià)跌勢加劇，硫酸鈷價(jià)格6萬以下成交數(shù)量增多，氯化鈷價(jià)格探底6．5萬，受下游需求低迷影響，價(jià)格有進(jìn)一步下滑壓力。

鋰鹽：碳酸鋰市場出現(xiàn)兩極分化，對于鋰鹽大廠來說，品牌知名度和產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性名列前茅，訂單充裕庫存較少，價(jià)格繼續(xù)保持堅(jiān)挺。而其他中小企業(yè)的鋰鹽廠，傾向于通過價(jià)格優(yōu)勢來為自己搶占市場。因此碳酸鋰成交區(qū)間擴(kuò)大。氫氧化鋰成交較少，國內(nèi)市場需求清淡。隨著交易量增長，預(yù)計(jì)其價(jià)格將進(jìn)一步走低。

正極材料：錳酸鋰：容量型和動力型的銷量情況不佳。容量型錳酸鋰銷量不佳主要是由于產(chǎn)能過剩，下游需求幾近飽和。動力型錳酸鋰的需求極少，三元材料價(jià)格走低，對動力型錳酸鋰的摻雜量減少。磷酸鐵鋰：長單供應(yīng)穩(wěn)定，現(xiàn)貨交易鮮少，價(jià)格較年前下降5千元／噸。三元訂單持穩(wěn)，暫無顯著增長跡象。鈷酸鋰現(xiàn)貨交易價(jià)格隨原材料價(jià)格下滑走低。