今年以來(lái)，碳酸鋰市場(chǎng)頹勢(shì)難改，價(jià)格在低位徘徊。據(jù)生意社監(jiān)測(cè)，3月中旬，全國(guó)碳酸鋰市場(chǎng)均價(jià)為70060元(噸價(jià)，下同)，較3月初下跌3.9%;與去年同期相比，跌幅高達(dá)54.7%。

產(chǎn)能增長(zhǎng)過(guò)快

湖南海博化工有限公司市場(chǎng)部長(zhǎng)許明表示，碳酸鋰市場(chǎng)走勢(shì)低迷，主因是產(chǎn)量增長(zhǎng)過(guò)快。前幾年碳酸鋰價(jià)格一度高達(dá)17萬(wàn)元，盈利豐厚，帶動(dòng)相關(guān)企業(yè)積極擴(kuò)產(chǎn)。鋰產(chǎn)業(yè)的擴(kuò)產(chǎn)周期一般是3年，所以2015年價(jià)格上漲下催生的擴(kuò)能在2018年開(kāi)始逐漸釋放，供給過(guò)剩導(dǎo)致碳酸鋰價(jià)格下跌。

另外，這幾年我國(guó)鹽湖提鋰產(chǎn)業(yè)也在大力發(fā)展，進(jìn)一步增加了碳酸鋰產(chǎn)能。2018年3月31日，青海鹽湖工業(yè)股份有限公司發(fā)布公告，其控股子公司青海鹽湖比亞迪資源開(kāi)發(fā)有限公司、青海鹽湖佛照藍(lán)科鋰業(yè)股份有限公司分別啟動(dòng)建設(shè)3萬(wàn)噸/年、2萬(wàn)噸/年電池級(jí)碳酸鋰項(xiàng)目。今年1月14日，藏格控股發(fā)布公告，其子公司藏格鋰業(yè)2萬(wàn)噸/年碳酸鋰項(xiàng)目一期工程已建成投產(chǎn)，首批產(chǎn)品經(jīng)權(quán)威部門檢驗(yàn)全部達(dá)到電池級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。今年2月28日，藍(lán)曉科技發(fā)布公告，公司與青海錦泰鋰業(yè)簽訂了4000噸/年碳酸鋰生產(chǎn)線建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和技術(shù)服務(wù)合同，該項(xiàng)目將于今年年底前建成投產(chǎn)。

隨著產(chǎn)能的增加，碳酸鋰供應(yīng)將保持高位，利空市場(chǎng)上行。

“除了供給因素外，碳酸鋰價(jià)格走低也與新能源材料整體都在下跌相關(guān)。”中泰證券分析師商艾華說(shuō)，比如硫酸鈷(20.5%，國(guó)產(chǎn))價(jià)格已由2018年4月的高點(diǎn)142元/千克，下滑至當(dāng)前的68元/千克，跌幅52%;硫酸鎳價(jià)格(長(zhǎng)江有色市場(chǎng))自2018年4月高點(diǎn)時(shí)的2.9萬(wàn)元，下滑至當(dāng)前的2.55萬(wàn)元，跌幅12.1%。

原料供應(yīng)增加

“后期碳酸鋰市場(chǎng)最值得關(guān)注的是全球最大鋰輝石礦的復(fù)產(chǎn)情況。隨著原料供應(yīng)增加，或使碳酸鋰成本支撐減弱。”許明分析。

據(jù)了解，2月23日，融捷股份發(fā)布公告，其全資子公司甘孜州融達(dá)鋰業(yè)與甘孜藏族自治州政府簽訂了《建立鋰資源開(kāi)發(fā)利益共享機(jī)制協(xié)議書(shū)》，在融達(dá)鋰業(yè)環(huán)保安全整改通過(guò)驗(yàn)收的前提下，雙方將盡力促成甲基卡礦山在今年4月15日前恢復(fù)生產(chǎn)。

根據(jù)四川省地質(zhì)調(diào)查院教授級(jí)高級(jí)工程師付小方的統(tǒng)計(jì)，甲基卡礦山已經(jīng)探明的鋰輝石氧化鋰資源總量為280.7萬(wàn)噸，遠(yuǎn)景儲(chǔ)量有望突破500萬(wàn)噸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)182.96萬(wàn)噸的澳大利亞格林布什，成為世界最大的鋰礦山。

“甲基卡礦山復(fù)產(chǎn)對(duì)未來(lái)碳酸鋰市場(chǎng)影響甚大。一是礦原料增加，碳酸鋰產(chǎn)量可能進(jìn)一步增加;二是有可能帶動(dòng)原料礦石價(jià)格下跌，從而降低碳酸鋰生產(chǎn)成本。在市場(chǎng)不景氣的情況下，碳酸鋰價(jià)格可能進(jìn)一步走低。”許明說(shuō)。

需求有望放量

隨著產(chǎn)能增長(zhǎng)和原料供應(yīng)增加，碳酸鋰市場(chǎng)存下行預(yù)期。不過(guò)，在終端需求增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，碳酸鋰價(jià)格跌幅或受限。

據(jù)了解，目前碳酸鋰市場(chǎng)最大的支撐來(lái)自新能源汽車的快速增長(zhǎng)。據(jù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布的報(bào)告，2018年我國(guó)廣義乘用車零售銷量2272萬(wàn)輛，同比減少6%，為28年來(lái)首次年度下跌。但新能源汽車銷量大增61.7%，成為車市的一抹亮色。今年新能源汽車銷量繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，前兩月全國(guó)累計(jì)批發(fā)新能源車14.3萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)增量8萬(wàn)臺(tái)，批發(fā)累計(jì)增長(zhǎng)133.8%。根據(jù)《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量將達(dá)到200萬(wàn)輛，累計(jì)產(chǎn)銷超過(guò)500萬(wàn)輛。

“新能源汽車的高速增長(zhǎng)有望帶動(dòng)碳酸鋰放量，全球碳酸鋰需求量將從2017年的26.5萬(wàn)噸增至2020年的40萬(wàn)噸。”許明分析。

雖然目前碳酸鋰產(chǎn)能增長(zhǎng)高于需求增長(zhǎng)，但有市場(chǎng)人士認(rèn)為，對(duì)碳酸鋰后市也不必過(guò)分悲觀。目前碳酸鋰價(jià)格跌幅已比較大，預(yù)計(jì)后期下跌空間較為有限，6萬(wàn)元左右應(yīng)有較強(qiáng)支撐。