融達鋰業(yè)年產(chǎn)3萬噸鋰精礦項目落成 國外鋰礦開采放緩
2019年06月18日 13:14 6142次瀏覽 來源： 新浪財經(jīng) 分類： 鋰
6月6日晚間，融捷股份便已發(fā)布公告：融達鋰業(yè)康定甲基卡鋰輝石礦尾礦庫已獲得《安全生產(chǎn)許可證》。
6月10日，融捷股份全資子公司甘孜州融達鋰業(yè)康定甲基卡鋰輝石礦采選項目在塔公鄉(xiāng)舉行投產(chǎn)儀式，這個自2014年冬歇期結(jié)束后因故未能復(fù)工的亞洲第一大鋰礦，重新進入鋰資源供應(yīng)市場。
公開信息顯示，融達鋰業(yè)持有位于世界第二大、亞洲第一大的甲基卡鋰輝石礦區(qū)康定甲基卡鋰輝石礦134號脈采礦權(quán)證，礦山保有儲量為2899.5萬噸，證載開采規(guī)模為105萬噸/年，采礦面積1.14平方公里，平均品位1.42%，全露天開采，是國內(nèi)最優(yōu)質(zhì)的鋰礦資源。
有消息稱，2019年年底前，融捷集團和融捷股份在成甘工業(yè)園共同投資的鋰鹽廠一期項目將要投產(chǎn)，該一期項目將年產(chǎn)18000噸碳酸鋰和8000噸氫氧化鋰。
與此同時，六月上旬鋰鹽價格小幅下調(diào)。工業(yè)級碳酸鋰上周均價7.05萬元/噸，電池級碳酸鋰價報價維持7.5-8.0萬元/噸。氫氧化鋰價格下調(diào)頻率有所增加，其中電池級氫氧化鋰價格上周報價8.6-9.2萬元/噸。
據(jù)外媒報道，不少投資者對整個鋰金屬行業(yè)的興趣正在逐漸消退，即便鋰礦是推動電動汽車革命的關(guān)鍵原材料。有分析師認為，鋰礦產(chǎn)業(yè)需要更多的投資，不僅需要來自汽車制造商或化工企業(yè)的投資，還需要民間金融機構(gòu)、地方層面的資助。
而相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前市場鋰金屬供應(yīng)略大于需求。但也有機構(gòu)預(yù)計，到2025年，市場對鋰金屬的需求將從去年的約32.5萬噸增至每年100萬噸。
目前由于鋰鹽價格下調(diào)，部分國外鋰礦已開始停產(chǎn)或放緩開礦進度；而國內(nèi)廠商生產(chǎn)靈活，鋰鹽市場不會長期持續(xù)顯著過剩。
責(zé)任編輯：周大偉
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