近日，由南京工業(yè)大學和瑞士聯(lián)邦理學院聯(lián)合研發(fā)的超柔性、可經(jīng)受頻繁彎曲的TiCTx/S導電紙引發(fā)廣泛關注，它可以直接作用于鋰硫電池的復合正極，并可獲得較高的放電容量和超低容量衰減率。隨著當下柔性、可穿戴電子設備的快速發(fā)展，迫切需要超柔性、高能量密度的可充電電池來彌補市場空白，這塊超柔性鋰硫電池的問世，或許將就此打開一扇廣闊的大門，在柔性、可穿戴電子及織物領域有更多發(fā)揮空間，鋰硫電池市場“逆風反轉”，獲得發(fā)展新思路。

超柔性鋰硫電池問世 電池市場打開新天地

隨著新能源汽車市場的打開，上游電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展也面臨著巨大的發(fā)展機遇，新能源汽車對于安全性能和高能量密度的需求也越來越高，具有能量密度高、容量大、環(huán)保的鋰硫電池獲得較高的關注度，市場前景廣闊。而且，隨著移動設備、電動汽車和智能電網(wǎng)的飛速發(fā)展，將會獲得更加廣闊的發(fā)展前景。

中國工程院院士、北京理工大學教授吳峰日前介紹說，鋰硫電池能量密度已經(jīng)達到545Wh/kg。這對于鋰硫電池滿足新能源汽車未來發(fā)展需求有較大的助力，其環(huán)保友好的特性讓電池廠商不得不考慮其較高的性價比。

嚴格來講，鋰硫電池是鋰電池的一種，是以硫元素作為電池正極，金屬鋰作為負極的鋰電池，商用價值較高。超柔性鋰硫電池的問世，更增強了鋰硫電池的競爭力，滿足柔性設備的多種應用，打開了電池市場的新天地。柔性軟包的構建可以促進柔性電子的發(fā)展，同時也為負極材料的選擇提供了新思路，有助于解決工業(yè)化和實際應用中金屬鋰負極材料的安全問題。

動力電池競爭不斷 誰主沉浮

隨著動力電池市場格局的不斷變化，電池廠商也在不斷尋找適應市場需求的電池類型。不管是三元鋰電池、磷酸鐵鋰等鋰電池的發(fā)力，還是新型新能源氫燃料的緊急追趕，抑或是當下鋰硫電池的發(fā)展，動力電池市場的競爭此起彼伏，能充分滿足新能源汽車的市場需求，才是贏得這場“戰(zhàn)役”的關鍵所在。

相比之下，三元鋰電池容量大、能量密度大，但安全穩(wěn)定性讓人擔憂；磷酸鐵鋰電池安全穩(wěn)定，壽命長，但低溫環(huán)境下電池容量和放電能力都會受到影響；氫燃料電池作為新興的能源電池，環(huán)保、續(xù)航里程長，但其安全性尚未得到有效解決；鋰硫電池性價比較高，環(huán)保性能好、能量密度高、成本低，能否在一眾電池中脫穎而出，也是讓人充滿期待的。

近年來，國內(nèi)外企業(yè)、高校和科研院所都對鋰硫電池展開不懈的研究，也逐漸取得不錯的成績。英國OXIS能源公司2018年10月宣布成功研發(fā)出能量密度為425Wh/kg的鋰硫電池，并將該電池應用于高海拔衛(wèi)星，未來或許還將涉足無人機領域。在國內(nèi)，2018年初，中科院大連化物所陳劍團隊在鋰硫二次電池技術研發(fā)的能量型鋰硫電池比能量提升至609Wh/kg，再次刷新二次電池比能量記錄。

不得不說，鋰硫電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)取得一定的成就，隨著當下超柔性鋰硫電池的問世，相信鋰硫電池發(fā)展會成為電池產(chǎn)業(yè)關注的熱點，占據(jù)產(chǎn)業(yè)高地，探尋多元化應用場景的實現(xiàn)，任重而道遠，但商業(yè)化進程已經(jīng)開始提速。