據(jù)外媒報道，最近，在中國新開設(shè)的空客中國創(chuàng)新中心（ACIC）電池實驗室正尋求新技術(shù)，為新一代電動飛行器（aerial vehicle）提供動力。

亞洲是全球電池研發(fā)和生產(chǎn)的中心，日本和韓國更是全球領(lǐng)導(dǎo)者。但是，中國也在加速發(fā)展，以趕上傳統(tǒng)大國。而且中國具備成為電池研發(fā)超級大國的能力，預(yù)計到2021年，中國電動汽車電池產(chǎn)量將占全球總量的70%。

這也是為什么空客選擇在空客中國創(chuàng)新中心（深圳）設(shè)置新電池實驗室。該實驗室于2019年8月開設(shè)，不僅會利用深圳（中國的技術(shù)中心）豐富的生態(tài)系統(tǒng)，還會利用中國和亞洲的生態(tài)系統(tǒng)，測試應(yīng)用于電力推進系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等廣泛領(lǐng)域的電池。

盡管電池研發(fā)在最近幾十年取得了令人印象深刻的成果，但是仍具有很大的研發(fā)潛力，包括研發(fā)新材料和化學(xué)品組合。ACIC電池實驗室除了會進行電池安全性和耐久性測試之外，還會致力于為存在已久的電池難題尋找解決方案。

其中一個難題就是熱失控。熱失控是電池中產(chǎn)生的一種無法阻止的連鎖反應(yīng)，會導(dǎo)致電池迅速過熱并引發(fā)火災(zāi)。雖然此種情況很少見，不過會發(fā)生在電腦或手機上。2016年，由于電池故障導(dǎo)致設(shè)備過熱和爆炸，數(shù)百萬臺電子設(shè)備被召回。盡管鋰離子電池被認為是目前最有效的可充電電池，但是召回事件也提醒人們，此類電池并非沒有安全隱患，從而也限制了其在航空領(lǐng)域的應(yīng)用。

為了研發(fā)能夠用于商用航空領(lǐng)域的新型電池解決方案，ACIC團隊將與全球最大的電動汽車和電池制造商之一 – 比亞迪等深圳當(dāng)?shù)氐暮献骰锇楹献?。該團隊還會與空客電池公司（Airbus Battery CoC）密切合作，后者致力于為航空航天應(yīng)用研發(fā)新型電池解決方案。

如果航空業(yè)要推動飛行電氣化的發(fā)展，提高電池的安全性和性能就至關(guān)重要。具體而言，城市空中出行和未來的混合動力飛機的成功取決于高性能和安全的電池技術(shù)是否得到發(fā)展。這也是ACIC電池實驗室的核心重點，該實驗室致力于為電力推進系統(tǒng)研發(fā)電池，該系統(tǒng)是為新型飛行器提供動力的先決條件。

ACIC電池實驗室還會研究如何在不限制外殼重量的情況下，安全地用高級鋰離子電池取代鎳鎘電池，為飛機系統(tǒng)提供動力。隨著該實驗室迅速擴大工作范圍，還可能進一步探索其他領(lǐng)域。