10月12日至13日，第十五屆動力鋰電池技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇在北京舉行。論壇中，多名業(yè)內(nèi)人士指出，隨著新能源汽車行業(yè)不斷發(fā)展，解決鋰電池高能量密度與安全性之間的矛盾、降低鋰電池成本、突破材料技術(shù)瓶頸、完善回收再利用管理體系等問題，成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展所面臨的重要挑戰(zhàn)，提升車用動力鋰電池安全性、壽命、低溫特性以及降低成本，成為產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展的方向。

在成本方面，中國工程院院士、北京理工大學(xué)教授吳鋒表示，近年來動力電池不斷地發(fā)展，十五初期，電池比能量僅100瓦時每千克，成本高達2元每瓦時。如今鋰電池能量密度已經(jīng)超過250瓦時每千克，成本降低到0.5元每瓦時，可重復(fù)使用次數(shù)達2000次。

而對于安全問題，中國電池工業(yè)協(xié)會代理事長、教授級高工劉寶生指出，國家科技部在動力電池方面下一步將重點布局新一代鋰離子電池體系，全固態(tài)鋰或鋰離子電池金屬鋰電池等研究，為產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

實際上，北京也在動力電池領(lǐng)域不斷前進，截至今年9月末，北京累計推廣新能源汽車38.88萬輛，建成超過20萬個充電樁。

北京如何在未來新能源汽車領(lǐng)域占據(jù)創(chuàng)新制高點、引領(lǐng)技術(shù)發(fā)展方面，北京市科學(xué)技術(shù)委員會副主任張瑋表示，要發(fā)揮北京的創(chuàng)新資源優(yōu)勢，前瞻部署下一代汽車技術(shù)，采用全新架構(gòu)整車底盤與下一代電池技術(shù)結(jié)合，要立足北京現(xiàn)有動力電池領(lǐng)域的基礎(chǔ)與優(yōu)勢，支持龍頭企業(yè)持續(xù)創(chuàng)新，加強與整車合作，支持高端產(chǎn)能建設(shè)，加快固態(tài)電池的應(yīng)用。

而國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司機械裝備處處長吳衛(wèi)則認為，現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)成和供應(yīng)鏈的關(guān)系，由于電動化和智能化帶來了新的因素、新的沖擊，動力電池企業(yè)如何跟整車企業(yè)、跟充電服務(wù)企業(yè)形成協(xié)調(diào)有效的共同利益，還需要在后續(xù)的市場競爭和合作發(fā)展當(dāng)中共同構(gòu)建。

北京市順義區(qū)副區(qū)長梁斌透露，下一步，順義區(qū)將立足區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，大力吸引國內(nèi)外知名電池電機電控等核心零部件集聚，推動汽車產(chǎn)業(yè)向電動化，智能化，網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，打造具有國際影響力的汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新之城。預(yù)計到2025年，全區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值超過2000億元。