上市公司爭(zhēng)相淘金
　　面對(duì)如此大的動(dòng)力電池市場(chǎng)蛋糕,上市公司紛紛投資以求分杯美羹,而擁有整車廠的車企成為重要推手。
　　以電池起家轉(zhuǎn)而做汽車的比亞迪在動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)自然大顯身手。今年8月,比亞迪電動(dòng)車電池生產(chǎn)基地在廣東惠州建成,其擔(dān)負(fù)著比亞迪電動(dòng)車核心技術(shù)——鋰電池的生產(chǎn)任務(wù),由此可以進(jìn)行鋰電池的大規(guī)模生產(chǎn)。
　　無(wú)獨(dú)有偶,為獲得技術(shù)領(lǐng)先、供應(yīng)穩(wěn)定的動(dòng)力電池系統(tǒng),在新能源客車方面有所建樹(shù)的福田汽車,也于10月末與國(guó)內(nèi)知名鋰電池生產(chǎn)企業(yè)北大先行科技產(chǎn)業(yè)投資有限公司投資設(shè)立北京汽車新能源電池科技有限公司,福田汽車投資1000萬(wàn)元,占其注冊(cè)資本的10%。
　　而更值得關(guān)注的是,12月17日, 上海汽車與掌握磷酸鐵鋰電池核心技術(shù)的美國(guó)A123系統(tǒng)公司聯(lián)合宣布,雙方將按照51:49的持股比例成立上海捷新動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司,共同開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和銷售車用動(dòng)力電池系統(tǒng),以期占據(jù)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。此舉也標(biāo)志著一直“雷聲大、雨點(diǎn)小”的國(guó)內(nèi)大型車型進(jìn)軍新能源汽車邁出堅(jiān)實(shí)步伐。
　　在整車廠向鋰電池延伸的同時(shí),鋰電池生產(chǎn)企業(yè)也在主動(dòng)地與整車企業(yè)展開(kāi)合作。中信國(guó)安與日本豐田就碳酸鋰及鋰鹽系列的下游產(chǎn)品,尤其是新能源應(yīng)用方面的合作簽署了《合作意向書(shū)》。中信國(guó)安指定日方為在日本的獨(dú)家代理,且向日方每年提供不低于一定數(shù)量的碳酸鋰產(chǎn)品。此后,10月20日,佛塑股份為提高在鋰離子電池隔膜市場(chǎng)的地位和水平,決定攜手比亞迪對(duì)有著穩(wěn)定市場(chǎng)需求和廣闊市場(chǎng)發(fā)展前景的佛山金輝高科公司增資,以擴(kuò)建鋰離子電池隔膜項(xiàng)目,從而提升公司的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。
　　此外,江蘇國(guó)泰、中國(guó)寶安等多家上市公司也在淘金鋰電池。整體而言,杉杉股份已形成較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈,目前公司已經(jīng)從單一的鋰電池負(fù)極材料起步,相繼建立起鋰電池正極材料、電解液等完整鋰離子電池材料生產(chǎn)線,已經(jīng)成為全國(guó)最大的鋰離子電池材料供應(yīng)商。

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