全球不可再生的石油資源開采量面臨枯竭的危機，中國是石油資源較貧乏的國家，盡快開發(fā)和普及新能源汽車，我國的迫切性比任何國家都應(yīng)該更強烈，也是不久將來中國社會必須面對和解決的問題。面對今年日本豐田汽車生產(chǎn)的混合動力汽車將在100萬輛左右，在我國磷酸鐵鋰電池還沒有用于計算機、手機，更沒有大規(guī)模用于混合動力汽車，可見我國在這方面的差距就顯得特別大。建議利用國家補貼的鼓勵政策和強制性技術(shù)標準相結(jié)合的方式，從低度混合動力車起步，通過不斷增加的節(jié)油的強制性技術(shù)標準和不斷修改的國家補貼的鼓勵政策相結(jié)合，加速我國的技術(shù)進步和新能源車推廣的速度；對自行車用高能電池補貼，加速高能電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展；如果電池不搞好回收利用，電動汽車的系統(tǒng)性污染要遠比汽油機型汽車高上成百上千倍，因此從現(xiàn)在開始就應(yīng)立即在廢舊電池回收利用的法律法規(guī)、經(jīng)濟激勵和宣傳教育花大力氣，確保電動汽車的推廣，不給人類帶來污染災(zāi)難。
　　正文
　　一、我國新能源車發(fā)展現(xiàn)狀
　　隨著世界環(huán)境污染的日益嚴重和能源逐漸短缺，全球開始注重環(huán)保和能源問題，而汽車行業(yè)是造成能源消耗和環(huán)境污染的重點行業(yè)。機動車消耗了國內(nèi)石油總產(chǎn)量的85%，而大量汽車的使用則產(chǎn)生有害尾氣污染環(huán)境。如何減少汽車對石油的消耗和對環(huán)境的污染問題，從長遠來看，最終的解決之道不是限制汽車工業(yè)發(fā)展，而是尋找石油的替代品，開發(fā)新能源汽車。
　　早在八十年代初我國對電動車的研究開發(fā)已開始起步。2000年國家制定了”十五”經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃，頒布了<汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策>,要求汽車工業(yè)在”十五”規(guī)劃中，明確提出了”推動電動車，混合動力車的研究和開發(fā)，加快代用燃料汽車的推廣使用，促進汽車工業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展”。近年來，比亞迪、奇瑞、一汽、長安、上汽、東風(fēng)、海馬、吉利等自主品牌車企都加快了在混合動力汽車和電動汽車領(lǐng)域的推進速度，以期在未來的競爭中占得先機。
　　為了大力發(fā)展新能源汽車事業(yè)，我國政府已采取財政補貼和稅收減免的優(yōu)惠政策，未來三年內(nèi)政府將出資100個億，支持新能源汽車發(fā)展和技術(shù)革新，以及專用零部件的研發(fā)，平均每年投入33億元，此外對于個人購買電動汽車也會有不同形式的補貼。2007年3月，國家發(fā)改委公布《新能源汽車生產(chǎn)準入管理規(guī)則(征求意見稿)》?！兑?guī)則》對新能源汽車作出概念界定：所謂新能源汽車是指混合動力電動汽車(HEV)、純電動汽車(BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)、其他新能源汽車(如超級電機動車)。同年12月18日，國家發(fā)改委發(fā)布《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2007年本)》，新能源汽車正式進入發(fā)改委的鼓勵產(chǎn)業(yè)目錄。消費者購買新能源汽車將得到稅收等方面的優(yōu)惠。2008年12月，財政部表示，今后將對購買新能源車的消費者直接采取財政補貼措施，并通過稅收政策從生產(chǎn)和使用環(huán)節(jié)對新能源車的發(fā)展進行支持，初步預(yù)計到2012年，財政部將向新能源車的推廣使用投入200多億元，刺激新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)。

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