六、應(yīng)高度重視廢舊電池的回收和利用
　　既然電池對未來世界極端重要，因此也應(yīng)高度重視廢舊電池的回收和利用。在對自然環(huán)境威脅最大的幾種物質(zhì)中，電池里就包含了汞、鉛、鎘、錳等多種有毒重金屬。鉛：對人的神經(jīng)系統(tǒng)、消化系統(tǒng)、血液和生殖功能均有極大的傷害，大量的鉛一旦進(jìn)入人體后很難排泄掉。汞：人的精神狀態(tài)改變，是汞中毒的一大癥狀，表現(xiàn)在脈搏加快，肌肉顫動，口腔和消化系統(tǒng)病變。被汞污染的水產(chǎn)品，產(chǎn)生甲基汞中毒，頭暈、四肢末梢麻木，記憶減退、神經(jīng)錯亂，甚至死亡。如上世紀(jì)五十年代發(fā)生在日本的震驚中外的水俁病就是由于汞污染造成的。鎘、錳：在人體內(nèi)極易引起慢性中毒，主要病癥是肺氣腫、骨質(zhì)軟化、貧血，很可能使人體癱瘓，主要危害人體的整個神經(jīng)系統(tǒng)正常運(yùn)行。
　　若把廢電池混入生活垃圾中一起填埋，久而久之，滲出的重金屬可能污染地下水和土壤，進(jìn)而進(jìn)入魚類、農(nóng)作物中，破壞人類的生存環(huán)境，間接威脅到人類的健如一節(jié)一號電池爛在地里，能使1平方米的土壤永久失去利用價值；一粒紐扣電池可使600噸水受到污染，相當(dāng)于一個人一生的飲水量。另據(jù)相關(guān)醫(yī)學(xué)與環(huán)境專家測驗(yàn)，如果電池不搞好回收利用，現(xiàn)在的電動汽車的系統(tǒng)性污染要遠(yuǎn)比汽油機(jī)型汽車高上成百上千倍。由于電池污染具有周期長、隱蔽性大等特點(diǎn)，其潛在危害相當(dāng)嚴(yán)重，處理不當(dāng)還會造成二次污染。目前，到處亂扔的廢舊電池將會進(jìn)一步地造成我國土壤的不可逆重金屬污染。在中國這么點(diǎn)有限的耕地上由于重金屬污染會造成糧食畝產(chǎn)大幅度下降和糧食中含毒。中國將會變成一個放毒施毒的垃圾場而危害我們的子孫后代。
　　在發(fā)達(dá)國家，大約50%的廢電池都要通過回收創(chuàng)造新的社會價值。由于廢電池回收處理是環(huán)保產(chǎn)業(yè)，是利國利民的好事，因此很多國家的政府要對此給予補(bǔ)貼，比如在瑞士和日本，每處理一噸廢電池，政府要補(bǔ)貼廢電池處理企業(yè)約合人民幣5000元。
　　2009年，美國能源部撥款9500萬美元巨資建設(shè)汽車用鋰電池回收基地，并同時支持加利福利亞一家回收公司，增強(qiáng)鋰電池的生產(chǎn)能力。今年又將啟動24億美元促進(jìn)基金，刺激和扶持美國國內(nèi)車用電池的制造和發(fā)展。日本一直在謀求走建設(shè)循環(huán)型社會的道路，在回收處理廢棄電池領(lǐng)域也一直走在世界前列，其早在1993年就開始回收電池，汽車用鉛酸蓄電池目前已經(jīng)全部回收，并有成熟的處理方法。目前回收的廢電池93%由社團(tuán)募集，7%由電池生產(chǎn)廠收集(含工廠廢次電池)。如鉛酸電池，日本可做到100%地回收。目前在日本有5家大型的鉛熔煉廠，3個二級熔煉廠。在廢舊電池的回收和再利用同時進(jìn)行，并且與原生鉛礦石國際市場同步，為了提高回收率。日前，日產(chǎn)汽車與住友商事計劃合資經(jīng)營汽車鋰電池回收業(yè)務(wù)。
　　在瑞典的實(shí)驗(yàn)基地已開始回收少量的鋰電池，從中提取的碳酸鋰可作為建筑行業(yè)使用的一種添加劑。德國首先從法律上確定了回收廢電池的義務(wù)主體，從根本上解決了處置費(fèi)用的問題。由一個非盈利性機(jī)構(gòu)GRS嚴(yán)格操作整個系統(tǒng)，廢電池在收集、運(yùn)輸完成后，進(jìn)行嚴(yán)格分類、處置和回收。對廢舊電池回收管理有著自己的一套嚴(yán)格規(guī)定，同時政府要求消費(fèi)者將用完的各種類型電池必須送交商店或廢品回收站，商店和廢品回收站必須無條件接受廢舊電池，并轉(zhuǎn)送生產(chǎn)廠家進(jìn)行回收處理。對有毒性的鎳鎘電池和含汞電池實(shí)行押金制度，當(dāng)消費(fèi)者拿舊電池來換購新電池時，價格中可以自動扣除押金。

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