二、中國比任何國家都更急需推廣新能源車
　　在發(fā)達(dá)國家的發(fā)展進(jìn)程中，除僅有彈丸之地，依靠國際旅游、國際貿(mào)易和資源出口生存的，人口密度超過每平方公里2000人的國家和地區(qū)外，都是先要進(jìn)入高度的汽車社會(huì)，之后才能進(jìn)入發(fā)達(dá)國家的行列。人口超過1000萬，且主要依靠國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的國家，至今沒有一個(gè)國家能夠繞過汽車社會(huì)，進(jìn)入發(fā)達(dá)國家的行列。因?yàn)樵诎l(fā)達(dá)國家中，還沒有哪種產(chǎn)品能替代汽車，作為用于消費(fèi)的高值易耗品，從而用消費(fèi)來帶動(dòng)龐大的經(jīng)濟(jì)體系的運(yùn)轉(zhuǎn)和保證就業(yè)。汽車大量消耗的石油的可開采儲(chǔ)量已經(jīng)越來越少，能源已經(jīng)成為各列強(qiáng)國家爭奪的最主要資源，油價(jià)總體上漲趨勢已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)，所以發(fā)達(dá)國家已經(jīng)把開發(fā)新能源車作為重要的科技創(chuàng)新戰(zhàn)略和社會(huì)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略在推進(jìn)中，以保障現(xiàn)有的生活水平不下降。
　　二十一世紀(jì)是汽車普及的大發(fā)展的時(shí)代。每20-25年汽車的數(shù)量將增大一倍。2009年中國汽車國內(nèi)銷量，如果包括進(jìn)口車，再減去出口車，超過了1370萬輛。如果每年增長10%，到2020年中國汽車市場將達(dá)到每年3900多萬輛的規(guī)模，汽車保有量會(huì)超過2.5億輛。即使2020年以后汽車市場規(guī)模不增長，到2030年我國汽車保有量也會(huì)超過4億輛。由于汽車消耗石油倍增，到2040年，如果不用新能源車取代絕大部分燃油汽車，受石油可開采儲(chǔ)量和產(chǎn)量的限制，最低油價(jià)將比2008年最高時(shí)的每桶147美元還要上漲很多。
　　中國將在2049年左右進(jìn)入發(fā)達(dá)國家的行列，那時(shí)我國將有14億人口，人均GDP可達(dá)2多萬美元，如果不限制汽車市場發(fā)展，最保守的估計(jì)那時(shí)中國將擁有6億輛以上的汽車，即使充分利用節(jié)油技術(shù)，一年也要消耗20億噸以上的石油，那時(shí)全世界約20億輛以上的汽車，最少需要60多億噸石油，全世界那時(shí)每年絕對(duì)不可能生產(chǎn)出這么多石油，況且全球不可再生的石油資源開采量面臨枯竭的危機(jī)，國際政治、軍事必然圍繞石油的爭奪而展開，全世界也會(huì)進(jìn)入以石油為首的高通貨膨脹的時(shí)期。
　　中國是石油資源較貧乏的國家，天價(jià)石油也將使我國把大部分經(jīng)濟(jì)發(fā)展成果用來支付購買進(jìn)口石油的費(fèi)用，使我國的改革成果付諸東流。很可能使我國無法進(jìn)入發(fā)達(dá)國家的行列。因此，盡快開發(fā)和普及新能源汽車，我國的迫切性比任何國家都應(yīng)該更強(qiáng)烈?？梢娫诓豢紤]節(jié)能減排和降低碳排放的情況下，全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展面臨石油資源的枯竭的瓶頸，這是在不久將來中國社會(huì)必須面對(duì)和解決的問題。
　　我們這里講的新能源汽車，不是指混合動(dòng)力汽車，而是指電動(dòng)汽車，因?yàn)榧词垢叨然旌蟿?dòng)力汽車，平均節(jié)油也僅有45%左右，不能使石油的需求量隨著汽車的增加而下降。目前唯有電動(dòng)汽車可不燒油或天然氣，而發(fā)電又可以利用太陽能、風(fēng)能、水力等可再生能源，也可用核能和不特別緊缺的煤。另外電動(dòng)汽車在技術(shù)上離能夠大規(guī)模普及并不遙遠(yuǎn)，而且在效率上要比燃油動(dòng)力汽車高。
　　汽車是靠千百萬技術(shù)人員，一百多年的眾多發(fā)明和創(chuàng)新積累下來的成果，替代現(xiàn)代汽車的動(dòng)力難度極大，盡管可替代的節(jié)能減排的新動(dòng)力很多，但制造成本均高，節(jié)能減排是政府的事，目前很難通過用戶的金錢選票認(rèn)可，那么只能循序漸進(jìn)的小步前進(jìn)。小步前進(jìn)的第一步只能是低度混合動(dòng)力車，也就是通過燃油動(dòng)力在低效率時(shí)通過發(fā)電把熱效率提高，把電能存在蓄電池中，在需要時(shí)用于輔助驅(qū)動(dòng)汽車。因此可以把混合動(dòng)力汽車看作是從燃油汽車向電動(dòng)汽車過渡的一個(gè)車型。另外不是所有汽車都能夠變?yōu)殡妱?dòng)車，因?yàn)樾铍姵氐闹亓窟^大，對(duì)于重型載重汽車來說，電池的成本、重量均不可能把重型載重汽車的動(dòng)力變?yōu)殡妱?dòng)車，因此目前工作的重點(diǎn)應(yīng)該是在不斷的提高現(xiàn)有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)效率的基礎(chǔ)上，主要在保有量最大的乘用車上向電動(dòng)車進(jìn)軍。

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